Proba BMW X7 vs Range Rover
Entre eles hai seis anos de produción, é dicir, toda unha época segundo os estándares da industria automobilística moderna. Pero isto non impide que Range Rover compita case en igualdade de condicións co novo BMW X7.
Admíteo, vostede tamén, cando viu o BMW X7 por primeira vez, sorprendeu o sorprendente parecido co Mercedes GLS? O noso correspondente de persoal nos Estados Unidos, Alexei Dmitriev, foi o primeiro en probar o crossover máis grande da historia de BMW e descubriu polos deseñadores como sucedeu que os bávaros comezaron a imitar aos seus eternos competidores. A resposta á preocupación de todos pódese atopar aquí.
Coñecín o BMW X7 xa na realidade de Moscova, mergullándoo inmediatamente nun atasco de Borgoña en Leningradka e despois mergullándoo completamente no barro da zona de Domodedovo. Non quero dicir que ese "X-sétimo" fose do primeiro lote, pero é evidente que o modelo que acaba de aparecer debería, en teoría, facer un chisco incluso en Moscova. O novo BMW, baixo un novo nome, cunha silueta monumental e con 22 bordes. Pero non, resultou que o "X-sétimo" logrou sorprenderme antes.
Bota unha ollada máis atenta: hai moitos X7 en Moscova. Por suposto, a puntuación aínda está en decenas, pero os bávaros definitivamente acadaron a marca. Á fin e ao cabo, máis grande, máis rápido e máis alto é sobre o BMW máis antigo. O interior, adaptado aos patróns da serie 7 actualizada, supera claramente a todos os crossovers demasiado crecidos. Cunhas fosas nasais fundidas de tamaños inimaxinables, un astuto mirada de láser e unha alta liña de vidro, o X7 é absolutamente elegante en calquera das cores.
Este BMW comprende os xestos, sabe prescindir dun condutor (ata agora, con todo, non por moito tempo) e tamén ten unha acústica sorprendente. ¿Hai que enumerar as opcións cando pasei un paquete de Snegurochka na impresión da especificación e folleto?
As monstruosas dimensións das normas BMW (lonxitude - case 5,2 m e altura - 1,8 m) case non afectaron aos hábitos do X7. Os mellores enxeñeiros do mundo ensinárono a montar, polo que aquí non hai ningún complexo con sobrepeso. Un crossover nun pneuma avanzado pode dar un avance a un SUV compacto e moito máis áxil. E non se deixe confundir polas 249 forzas diésel do TCP. O motor diésel de tres litros produce ata 620 Nm de par e acelera o cruce de 2,4 toneladas a "centos" en só 7 segundos.
Non obstante, tamén probamos a variante de gama alta do X7 M50d. Aquí, o mesmo motor diésel de tres litros, pero cunha sobrealimentación máis potente e un sistema de refrixeración diferente, produce 400 forzas e 760 Nm de par. A reserva de tracción é unha tolemia: parece, só un pouco máis, e o X7 comezará a rodar asfalto no TTK. Pero algo máis chama a atención: un dos coches máis potentes do mercado queima 8-9 litros por cada 100 km na cidade. Diésel, botarémosche de menos!
Escoller un competidor para o BMW X7 é máis difícil do que parecía. Cando comezou a rodaxe, Mercedes aínda non trouxera o novo GLS a Rusia e é completamente incorrecto comparar o X-sétimo co anterior. Lexus LX, Infiniti QX80? Estes coches tratan doutra cousa. O Audi Q7 aínda é demasiado pequeno e o Cadillac Escalade xa non é apto por motivos ideolóxicos. Como resultado, o único competidor en Rusia é o Range Rover, non menos enorme, tan puro sangue, pero tamén rápido e extremadamente cómodo. Pero o deseño do Range Rover xa ten máis de seis anos, ¿non será fatal para o inglés despois dun debut tan potente do BMW X7?
Sexamos sinceros, incluso te preguntas que tipo de motor ten este Range Rover? Canto tarda en acelerar a 100 km / h? Ou ata 150 km / h? Cantos litros de combustible queima por cada 100 quilómetros? Se si, entón ti e eu miramos este coche doutra maneira.
Estou seguro de que se houbese un estándar de deseño no sistema SI, sería un Range Rover. É por iso que o único que realmente me preocupa cando falamos deste coche é o seu prezo. E é, por suposto, impresionante: desde 108 dólares para a versión cun motor diésel de 057 litros ata 4,4 dólares para a versión coa mesma unidade, pero na versión SV Autobiography.
Unha cousa é segura: por este diñeiro conseguirás un coche, cuxo deseño será relevante durante outros 10 anos (creo que menosprezo moito a previsión real). Ben, en primeiro lugar, Land Rover demostrou todo cos seus modelos anteriores. No caso de que esqueces de súpeto, o deseño da mesma "gama" non cambiou demasiado de 1994 a 2012. Ao mesmo tempo, a aparición de Range Rover de ano en ano seguía sendo atractiva e relevante, como a eterna beleza da moza Audrey Hepburn. En segundo lugar, pasaron case sete anos desde o lanzamento da cuarta xeración do SUV e a sensación de que só apareceu onte.
Por iso non creo que o X7 sexa nada superior ao Range Rover en canto a aspecto. Ademais, a xulgar polo xeito no que diriximos ao disparo, ambos coches espertan aproximadamente o mesmo interese na corrente.
Descubrimos a aparencia, pero esta, por suposto, non é a única vantaxe do SUV. Por exemplo, impresionoume a comodidade que ofrece este coche. En serio, só me sentín mellor de vacacións nunha tumbona á beira da piscina. E agora non falo do desembarco do famoso comandante, etc., senón só da suspensión. Xeralmente non deixa claro que tipo de cobertura baixo as rodas: se estás conducindo por unha estrada de terra, unha estrada ou unha pista de carreiras, as sensacións son as mesmas.
E aínda que sinceramente creo que isto non é importante nesta discusión, o whopper acelera a 100 km / h en só 6,9 segundos (aínda non podían prescindir dos números) e pode aumentar a velocidade de ata 218 km / h. En termos de equipamento, aquí tampouco hai sorpresas. Ten todo igual que a competencia (ben, quizais, agás os controis de xestos). Tamén creo que o sistema de son Meridian é incrible.
Todo reside, como dixen, no prezo. Pero é xenial só para min, pero a motivación das persoas que, sendo outras cousas iguais, non escollen este coche, é un misterio para min. No meu caso, non habería opcións. Non obstante, esta é a mesma conversa sobre o gusto e a cor que puxo os dentes en punta, porque ata o meu amigo e colega Roman non está de acordo comigo.
