Marcado de llantas - decodificación do marcado e lugar de aplicación

Ao substituír os pneumáticos, asegúrese de comprobar a seguridade das llantas. Se observas algún golpe ou rachadura, podes facelo de dúas formas:

• levalos para reparación
• mercar novos.

A segunda opción é máis preferible e xorde a pregunta: como elixir as rodas correctas para un tamaño de goma particular. Para iso, cómpre poder ler a marca con todos os símbolos. O ideal, por suposto, calquera propietario de coche sabe o tamaño que necesita. En casos extremos, o asistente de vendas dirácho.

Configuración principal

• diámetro de aterraxe D - o diámetro da parte na que se coloca o pneumático - debe corresponder ao diámetro do pneumático (13, 14, 15 e así por diante polgadas);
• ancho B ou W - tamén indicado en polgadas, este parámetro non ten en conta o tamaño das bridas laterais (xobas), que se usan para fixar o pneumático de forma máis segura;
• diámetro do orificio central DIA - debe coincidir co diámetro do cubo, aínda que moitas veces se inclúen espaciadores especiais, grazas aos cales os discos poden montarse nun cubo máis pequeno que o DIA;
• Orificios de montaxe de PCD (patrón de parafusos - xa falamos diso en Vodi.su anteriormente) - isto indica o número de buratos para os parafusos e o diámetro do círculo no que están situados - xeralmente 5x100 ou 7x127 e así por diante;
• partida ET - a distancia desde o punto de fixación do disco no cubo ata o eixe de simetría do disco - mídese en milímetros, pode ser positiva, negativa (o disco parece ser cóncavo cara a dentro) ou cero.

Exemplo de marcación:

• 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 é unha roda estampada común que se adapta, por exemplo, ao VAZ-2107 baixo o tamaño estándar 175/70 R13.

Desafortunadamente, en case ningún sitio web dunha tenda de pneumáticos en liña atoparás unha calculadora coa que poderás obter a marcación exacta dun tamaño de pneumático específico. De feito, pode facelo vostede mesmo, só aprende unha fórmula sinxela.

Selección de rodas segundo o tamaño do pneumático

Supoña que tes pneumáticos de inverno 185/60 R14. Como elixir un disco para iso?

O problema máis básico xorde coa determinación do ancho do bordo.

É moi sinxelo definilo:

• segundo a regra xeralmente aceptada, debería ser un 25 por cento menos que o ancho do perfil de goma;
• o ancho do perfil do pneumático determínase traducindo, neste caso, o indicador 185 en polgadas - 185 divídese por 25,5 (mm nunha polgada);
• restar o 25 por cento do resultado obtido e redondear;
• sae 5 polgadas e media.

A desviación do ancho do bordo dos valores ideais pode ser:

• un máximo de 1 polgada se tes pneumáticos non superiores a R15;
• un máximo de unha polgada e media para rodas superiores a R15.

Así, un disco de 185 (60) por 14 é adecuado para pneumáticos de 5,5/6,0 R14. O resto dos parámetros - patrón de parafuso, compensación, diámetro do orificio - deben especificarse no paquete. Teña en conta que é recomendable mercar rodas exactamente debaixo do pneumático. Se son demasiado estreitos ou anchos, o pneumático desgastarase de forma desigual.

Moitas veces, por exemplo, cando un comprador está a buscar as rodas que necesita polo parámetro PCD, o vendedor pode ofrecerlle rodas cun patrón de parafusos lixeiramente diferente: por exemplo, necesitas 4x100, pero ofrécesche 4x98.

É mellor rexeitar esa compra e continuar a busca por varias razóns:

• dos catro parafusos só se axustará ata o tope un, mentres que o resto non se pode apretar totalmente;
• o disco "baterá" o cubo, o que levará á súa deformación prematura;
• podes perder parafusos mentres conduces e o coche simplemente volverase incontrolable a altas velocidades.

Aínda que está permitido mercar discos cun patrón de parafuso na dirección grande, por exemplo, necesitas 5x127,5, pero ofrecen 5x129 e así por diante.

E, por suposto, cómpre prestar atención a un indicador como as protuberancias dos aneis ou as jorobas (Humps). Son necesarios para unha fixación máis segura dun pneumático sen cámara.

As jobas poden ser:

• só nun lado - H;
• en ambos os dous lados - H2;
• jorobas planas - FH;
• jorobas asimétricas - AN.

Existen outras denominacións máis específicas, pero utilízanse sobre todo cando se trata de seleccionar discos deportivos ou coches exclusivos, polo que adoitan pedirse directamente ao fabricante e aquí practicamente se excluyen os erros.

A saída (ET) debe cumprir cos requisitos do fabricante, xa que se se despraza cara ao lado máis do necesario, cambiará a distribución da carga na roda, que sufrirá non só pneumáticos e rodas, senón toda a suspensión, así como a carrocería. elementos aos que están unidos os amortecedores . Moitas veces a saída cámbiase cando o coche está a ser sintonizado. Neste caso, póñase en contacto con profesionais que saiban o que están a facer.

Moitas veces tamén podes atopar a letra J na marca, que indica os bordos do disco. Para os coches comúns, normalmente hai unha designación sinxela - J. Para SUV e crossovers - JJ. Hai outras designacións - P, B, D, JK - determinan con máis precisión a forma destas llantas, aínda que a maioría dos condutores non as necesitan.

Teña en conta que a elección correcta das rodas, como os pneumáticos, afecta á seguridade do tráfico. Polo tanto, non se recomenda desviarse dos parámetros especificados na especificación. Ademais, as dimensións principais indícanse igual para calquera tipo de disco: estampado, fundido, forxado.

Sobre o "raio" das llantas no marcado dos pneumáticos

Cargando ...