Marcado de pneumáticos

Durante moitas décadas ou mesmo séculos da súa evolución, os pneumáticos pasaron de anacos banais de caucho a produtos de moi alta tecnoloxía. Na variedade de calquera fabricante hai un gran número de modelos que difieren nunha serie de parámetros.

A elección correcta dos pneumáticos é moi importante en termos de manexo do vehículo, seguridade en situacións de tráfico difíciles, capacidade de uso en varios tipos de superficies de estrada e en diversas condicións climáticas. Non esquezas un factor como o confort.

Para que o consumidor poida determinar que características ten un determinado modelo, aplícanse a cada produto denominacións de letras e números. Hai bastantes deles, e clasificalos pode ser bastante difícil. A capacidade de descifrar a marca de pneumáticos permitirache obter información completa sobre ela e facer a elección correcta para calquera coche en particular.

Que buscar primeiro

O primeiro que hai que ter en conta é o tamaño, así como as características de velocidade e carga. Parece algo así: 

Tamaño estándar

• 205 - ancho do pneumático P en milímetros. 
• 55 - altura do perfil en porcentaxe. Este non é un valor absoluto, senón a relación entre a altura do pneumático H e o seu ancho P. 
• 16 é o diámetro do disco C (tamaño da instalación) en polgadas. 

 

Ao elixir un tamaño estándar, é imposible ir máis aló dos valores permitidos para este modelo de coche en particular. O incumprimento desta norma está cheo de comportamento imprevisible do vehículo. 

Pneumáticos de alto perfil para mellorar o confort e aumentar a flotación na neve. Ademais, vai diminuíndo. Non obstante, debido ao desprazamento ascendente do centro de gravidade, a estabilidade redúcese e existe o risco de envorcar nun xiro. 

Os pneumáticos de perfil baixo melloran o manexo e aceleran a aceleración, pero son máis sensibles ás irregularidades da estrada. Tal goma non está deseñada para todoterreo, tampouco debes atopar con ela. Ademais é bastante ruidoso. 

Os pneumáticos máis anchos aumentan a tracción e funcionan ben na estrada, pero son máis propensos ao hidroplaneo se a estrada está cuberta de charcos. Ademais, debido ao aumento do peso deste tipo de pneumáticos, está crecendo. 

estrutura do cadro

R - esta letra significa a estrutura radial do cadro. Neste deseño, os cables están en ángulo recto na banda de rodadura, proporcionando unha mellor tracción, menos calor, unha vida útil máis longa e un consumo de combustible máis económico en comparación cos pneumáticos diagonais. Polo tanto, a carcasa diagonal xa non se usa nos pneumáticos dos turismos. 

Na estrutura diagonal, os cables cruzados discorren nun ángulo de aproximadamente 40°. Estes pneumáticos son máis ríxidos e, polo tanto, menos cómodos. Ademais, son propensos ao sobreenriquecido. Non obstante, debido ás súas paredes laterais fortes e ao seu custo relativamente baixo, utilízanse en vehículos comerciais.

Característica de carga

91 - índice de carga. Caracteriza a carga admisible sobre o pneumático, inflado á presión nominal. Para os coches, este parámetro está no intervalo de 50...100. 

Segundo a táboa, pode determinar a correspondencia do índice numérico coa carga en quilogramos. 

característica de velocidade

V é o índice de velocidade. A letra caracteriza a velocidade máxima permitida para este pneumático. 

Nas táboas pódese atopar a correspondencia da designación da letra con valores específicos da velocidade permitida. 

 

En ningún caso debe superar o límite determinado polo índice de velocidade.

Outros parámetros esenciais na etiquetaxe

   

• CARGA MÁXIMA - carga final. 
• PRESIÓN MÁXIMA: límite de presión dos neumáticos. 
• TRACCIÓN - agarre en mollado. De feito, estas son as calidades de freada do pneumático. Os valores posibles son A, B, C. O mellor é A. 
• TEMPERATURA - resistencia á calor durante a condución a alta velocidade. Os valores posibles son A, B, C. O mellor é A. 
• TREADWEAR ou TR - resistencia ao desgaste. Indícase como porcentaxe en relación á goma menos resistente. Os valores posibles son de 100 a 600. Máis é mellor. 
• REFORZADO ou as letras RF engadidas ao tamaño: goma reforzada de 6 capas. A letra C en lugar de RF é un pneumático de camión de 8 capas. 
• XL ou Extra Load - un pneumático reforzado, o seu índice de carga é 3 unidades superior ao valor estándar para produtos deste tamaño. 
• TUBELESS é tubeless. 
• TUBE TIRE - Indica a necesidade de utilizar a cámara.
  

Características relacionadas coa estación, o tempo e o tipo de capa de rodadura

• AS, (todas as estacións ou calquera tempada) - todas as tempadas. 
• Icona W (inverno) ou copo de neve - pneumáticos de inverno. 
• AW (All Weather): todo o tempo. 
• M + S - barro e neve. Adecuado para condicións de operación duras. A goma con esta marca non é necesariamente inverno. 
• Road + Winter (R + W) - estrada + inverno, un produto de aplicación universal. 
• Insignia Rain, Water, Aqua ou Umbrella - Un pneumático de choiva con redución de aquaplaning. 
• M / T (Terreo de barro) - usado na estrada. 
• A/T (All Terrain) - pneumáticos todoterreo. 
• H/P - pneumático de estrada. 
• H/T - para estradas duras. 

Símbolos para a correcta instalación

Algúns pneumáticos deben montarse dun xeito específico. Durante a instalación, debe guiarse polas designacións adecuadas. 

• FÓRA ou Lado orientado cara a fóra: designación do lado que debería estar mirando cara a fóra. 
• DENTRO ou Lateral cara a dentro - o interior. 
• ROTACIÓN: a frecha indica en que dirección debe xirar a roda ao avanzar. 
• Esquerda: instálase dende o lado esquerdo da máquina. 
• Dereita: instálase dende o lado dereito da máquina. 
• F ou Roda dianteira: só para rodas dianteiras. 
• Roda traseira: instale só nas rodas traseiras. 

Debe prestar atención aos últimos parámetros ao mercar, para non mercar accidentalmente 4 pneumáticos traseiros esquerdos ou 4 dianteiros dereito. 

Data de lanzamento 

A marcación aplícase en forma de 4 díxitos que indican a semana e o ano de fabricación. No exemplo, a data de produción é a cuarta semana de 4. 

Дополнительные параметры

Ademais das características enumeradas anteriormente, son posibles outras designacións que proporcionan información adicional sobre o produto. 

• SAG - aumento da capacidade de campo a través. 
• SUV - para SUV pesados ​​con tracción total. 
• STUDDABLE - a posibilidade de studding. 
• ACUST - nivel de ruído reducido. 
• TWI é un marcador indicador de desgaste, que é unha pequena protuberancia na ranura da banda de rodadura. Pode haber 6 ou 8 deles, e están espazados uniformemente arredor da circunferencia do pneumático. 
• DOT: este produto cumpre os estándares de calidade dos EUA. 
• E e un número nun círculo - feito de acordo cos estándares de calidade da UE. 

Tecnoloxías antiperforación

SEAL (SelfSeal para Michelin, Seal Inside para Pirelli): un material viscoso do interior do pneumático evita a despresurización en caso de pinchadura. 

RUN FLAT: esta tecnoloxía permite circular varias decenas de quilómetros cun pneumático perforado.

Marcado UE:

E, por último, cabe mencionar a nova etiqueta de sinalización, que comezou a utilizarse recentemente en Europa. É moi semellante ás marcas gráficas dos electrodomésticos. 

    

A etiqueta ofrece información visual sinxela e clara sobre tres características dos pneumáticos: 

• Impacto no consumo de combustible (A - eficiencia máxima, G - mínimo). 
• Agarre en mollado (A - mellor, G - peor); 
• Nivel de ruído. Ademais do valor numérico en decibelios, hai unha visualización gráfica en forma de tres ondas. Cantas menos ondas sombreadas, menor será o nivel de ruído. 

  Comprender as marcas permitirache non cometer un erro ao elixir a goma para o teu cabalo de ferro. E podes facer unha compra na tenda en liña chinesa, que ten unha ampla gama de pneumáticos de diferentes fabricantes.