Revisión do Maserati GranTurismo MC Sport 2015

Os coches que celebraron tantos aniversarios non merecen ter un aspecto tan bo, pero a primeira impresión do GranTurismo é boa: é tan bonito e o nariz inspirado en Birdcage está mellorando de todos os xeitos.

Realmente non merecen ser tan atractivos. A gama Maserati segue a expandirse co Ghibli, pero é o GranTurismo o que realmente chama a atención. E neste aspecto de Sport Line, obtén parte da agresión visual do Stradale sen o paseo que induce a heroe.

Maserati Granturismo 2015: Sport MC
Valoración de seguridade	-
tipo de motor	4.7L
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	16.4l / 100km
Aterrizaxe	4 prazas
Prezo de	$137,100

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 6/10

GranTurismo MC Sport está dispoñible en dúas versións. Ambos teñen caixas de cambios de seis velocidades, pero unha ten unha transmisión manual robotizada na parte traseira, mentres que a nosa versión tiña unha automática ZF de seis velocidades que se conecta directamente ao motor.

O coche pesa 295,000 dólares, o que é 23,000 dólares menos que o Stradale. Os dous coches veñen de serie con coiro Poltrona Frau, molduras de fibra de carbono por dentro e por fóra, pedais de aluminio, faros bi-xenón, faros antinéboa, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, llantas de aliaxe MSC de 20 polgadas, entrada sen chave, asentos eléctricos, teito de Alcantara, cruceiro. control. control de clima de dobre zona e dirección asistida.

Desafortunadamente, hai moito tempo que o sistema de entretemento GranTurismo se presentou por primeira vez ao mundo. É un sistema estraño e engorroso ao que hai que afacerse, con botóns que non sempre parecen facer o que din na súa etiqueta. Emparejar o teléfono foi difícil e, aínda que a maioría dos propietarios só o fan unha vez, di moito sobre a usabilidade xeral.

Dito isto, o estéreo Bose de 11 altofalantes emitiu un son bastante bo e, unha vez descifrado o método de entrada da navegación por satélite, funcionou sorprendentemente ben dada a súa presentación bastante sinxela nunha pantalla de sete polgadas.

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Como xa se mencionou (indiscretamente), este é un deseño que non só envellece ben, senón que tamén parece bastante fresco dende a maioría dos ángulos. A única decepción son as grandes luces traseiras, que parecen máis adecuadas para algo menos exótico. Tamén é unha máquina moi bonita cunha superficie fermosa, cuxo máis destacado son eses fermosos paragolpes emerxentes que dirixen a túa mirada cara ao capó.

O embalaxe interior non é o forte do GT. O interior é bastante cómodo cun espeso túnel de transmisión que crea un espazo estreito para as pernas.

Na versión Sport, tes asentos con respaldo de carbono que son máis finos na parte traseira, o que permite máis espazo no cubo traseiro estreito. Poden ser acolledores, pero hai unha cantidade sorprendente de espazo para a cabeza e as pernas. O interior de coiro branco deste coche quizais non fose do gusto de todos, pero sen dúbida estaba moi ben combinado.

O maleteiro é bastante pequeno, pero caberá máis que, por exemplo, un Ferrari FF do mesmo tamaño (pero o dobre de caro).

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 6/10

O MC vén de serie con seis airbags, ABS, control de estabilidade e tracción, e cintos de seguridade dianteiro e traseiro pretensor e limitador de carga.

Non hai clasificación de seguridade ANCAP para GranTurismo.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Veredicto

O GranTurismo é un coche incrible, desde o son do motor máis convincente deste lado... ben, calquera cousa... ata a carrocería atemporal e esbelta. Aínda que a súa idade está a recuperarse en varias áreas (consumo de combustible, entretemento no coche), o máis importante é que este Maserati aínda acende un lume no estómago.