VisiĆ³n xeral do Maserati Quattroporte 2016
Unidade de proba

VisiĆ³n xeral do Maserati Quattroporte 2016

John Carey realiza probas e revisiĆ³ns en estrada do Maserati Quattroporte, incluĆ­ndo o rendemento, o consumo de combustible e o veredicto no seu lanzamento internacional en Europa.

Xa en 2013, o lanzamento do novo Quattroporte marcou o inicio dunha nova era para Maserati. Os motores e o chasis, vistos por primeira vez na tƔboa de debuxo, vistos por primeira vez no gran buque insignia da compaƱƭa, foron utilizados despois como base para o Ghibli berlina mƔis pequeno e despois o Levante, o primeiro SUV de Maserati presentado a principios deste ano.

O bonito Ghibli deu un gran impulso Ɣs vendas de Maserati e foi o principal modelo responsable do rƔpido crecemento da marca italiana nas vendas mundiais de 6000 a mƔis de 30,000 ao ano. O Levante, que chegarƔ a Australia a finais deste ano, seguro que terƔ aƭnda mƔis Ʃxito que o Ghibli.

Pero Maserati non quere que o Quattroporte se vexa eclipsado polos modelos mƔis vendidos que produciu, e moito menos que os clientes pasen por alto.

AsĆ­, pouco mĆ”is de tres anos despois da apariciĆ³n da sexta xeraciĆ³n do Quattroporte, estĆ” lista unha versiĆ³n actualizada.

O que Maserati non cambiou moito Ć© o estilo de conduciĆ³n do Quattroporte. A gama de motores mantĆ­vose igual, e o gran italiano segue sendo mĆ”is enĆ©rxico e Ć”xil do que suxiren o seu aspecto e lonxitude.

Os cambios tĆ©cnicos son pequenos. A versiĆ³n menos potente do motor V14 bi-turbo de 3.0 litros recibiu un aumento de potencia de 6 kW.

A potente opciĆ³n para o Quattroporte S, o V3.0 turbodiĆ©sel de 6 litros e o manĆ­aco V3.8 bi-turbo de 8 litros para o GTS permanecen sen cambios. O que queda Ć© a transmisiĆ³n automĆ”tica de oito velocidades xunto co molesto, torpe e confuso cambio.

Probablemente non haxa ningĆŗn outro turbodiĆ©sel no mundo que soe tan ben como o V6 do gran Maserati.

Con mĆ”is de 5 metros de lonxitude e un peso de pouco menos de 2 toneladas, o Maserati ten o mesmo peso visual e fĆ­sico que as versiĆ³ns de distancia entre eixes longa dos Ćŗltimos BMW Serie 7 e Mercedes-Benz S-Class.

Do mesmo xeito que Saxonia non Ć© como Sicilia, aĆ­nda que ambos forman parte de Europa, Quattroporte diferĆ©nciase dos pesos pesados ā€‹ā€‹alemĆ”ns en individualidade. Como para resaltar o contraste, Maserati presentou a sĆŗa limusina actualizada nas estradas que rodean Palermo, a capital de Sicilia.

Carsguide probou os modelos DiĆ©sel e S. O primeiro Ć© propulsado por un turbodiĆ©sel V202 de 3.0 kW de 6 litros, mentres que o segundo estĆ” propulsado pola versiĆ³n de Ferrari do motor V302 bi-turbo de 3.0 litros e 6 kW construĆ­do para Maserati.

O carĆ”cter do Quattroporte dĆ©belle moito aos seus motores. Probablemente non haxa outro motor turbodiĆ©sel no mundo que soe tan ben como o V6 do gran Maserati, pero ten mĆ”is ladra que mordida. Elegante e musculoso, carece da resposta rĆ”pida que promete a insignia do tridente e sĆ©ntese manso en comparaciĆ³n co V6 S de gasolina.

Fabricado en Maranello, o V6 twin-turbo Ć© unha correa de malla hiperactiva. DĆ©ixao ir e irĆ” voando cun entusiasmo de cachorro. Co modo de conduciĆ³n deportiva seleccionado (para manter abertos os amortiguadores de ruĆ­do nos silenciadores), tamĆ©n hai unha cantidade sorprendente de ruĆ­do. Calidade da raza, por suposto.

Independentemente do que hai debaixo do capĆ³, o modo deportivo fai unha gran diferenza no manexo.

A potencia extra do motor S Ć© suficiente para probar realmente os pneumĆ”ticos e a suspensiĆ³n do Maserati, pero podes contar coa electrĆ³nica de control do chasis do Quattroporte para manter as cousas ben.

Independentemente do que hai debaixo do capĆ³, o modo deportivo fai unha gran diferenza no manexo. Os amortiguadores axustables estĆ”ndar cambian a outros mĆ”is rĆ­xidos e a direcciĆ³n faise mĆ”is pesada, aumentando a axilidade nas curvas e o compromiso do condutor a niveis que raramente se ven nunha limusina.

O modo normal de Maserati pretende a mesma calma que os seus rivais. En estradas irregulares, a suavidade dos amortecedores en modo normal Ć”s veces semella un barco balanceado. Do mesmo xeito que o Quattroporte orixinal de 2009, substitĆŗeo.

Os cambios tĆ©cnicos para o coche actualizado son pequenos. As mediciĆ³ns que reducen a resistencia aerodinĆ”mica nun 10 por cento dan como resultado velocidades mĆ”ximas lixeiramente mĆ”is altas.

O gran paso de Maserati Ć© a introduciĆ³n de dĆŗas novas clases de modelos chamadas GranLusso e GranSport.

O aspecto do Quattroporte non Ć© moi diferente. A reixa actualizada con franxas verticais cromadas Ć© a forma mĆ”is sinxela de identificar unha actualizaciĆ³n.

O gran movemento de Maserati Ć© a introduciĆ³n de dĆŗas novas clases de modelos chamadas GranLusso e GranSport, destinadas a ofrecer aos clientes dous camiƱos diferentes cara a un Quattroporte mĆ”is luxoso.

Estas son opciĆ³ns de recargo para compradores en Europa e outros mercados, pero serĆ”n estĆ”ndar na maiorĆ­a dos modelos en Australia.

O Quattroporte sairĆ” en decembro, pero o importador australiano Maserati aĆ­nda non finalizou os prezos. Ɖ probable que o contido mĆ”is rico dos paquetes GranLusso e GranSport se traduza en prezos mĆ”is elevados para os modelos V6 de gasolina e os modelos V8 de gama alta que veƱen de serie con eles.

O modelo mĆ”is barato, o Diesel, sĆ³ se venderĆ” na sĆŗa versiĆ³n base en Australia e custarĆ” uns 210,000 dĆ³lares en comparaciĆ³n co coche actual.

"Lusso" significa luxo en italiano e iso Ć© o que GranLusso se esforza. O foco aquĆ­ estĆ” no luxo interior.

Non hai recompensa por adiviƱar de que se trata GranSport. Este paquete inclĆŗe grandes rodas de 21 polgadas e asentos deportivos especialmente deseƱados. As grandes rodas GranSport e os seus pneumĆ”ticos de perfil baixo fan do Quattroporte un coche Ć”xil para conducir en modo deportivo, pero ten unha gran tracciĆ³n e Ć© mĆ”is Ć”xil que os seus rivais alemĆ”ns.

Se non, o Quattroporte actualizado estĆ” a poƱerse ao dĆ­a cos alemĆ”ns. Un novo conxunto de axudas ao condutor, que inclĆŗe a freada de emerxencia autĆ³noma e un moi bo control de crucero adaptativo, fai que o italiano sexa case un competidor mĆ”is que un condutor. Maserati actualizou o multimedia cunha pantalla tĆ”ctil mĆ”is grande e un novo controlador na consola central.

Esta actualizaciĆ³n crea sen dĆŗbida un Quattroporte mellorado, pero o estilo italiano segue sendo tan forte como sempre. Isto Ć© probablemente o que prefire o crecente grupo de compradores de Maserati.

Que Quattroporte preferirĆ­as, GranLusso ou GranSport? CĆ³ntanos o que pensas nos comentarios a continuaciĆ³n.

Fai clic aquĆ­ para obter mĆ”is prezos e especificaciĆ³ns para o Maserati Quattroporte 2016.

Engadir un comentario