Proba Lexus GX
Unidade de proba

Proba Lexus GX

Por que o GX non pode ter unha cita, que peiteado debería ter o dono e que opción esqueceron os enxeñeiros ...

O columnista de AvtoTachki, Matt Donnelly, explicou por que o Lexus GX nunca debería saír á cita e por que un condutor de SUV debe ser rico, obeso e cun voluminoso corte de pelo.

Como é fisicamente

Outra crítica, outra Toyota. Pola contra, é un Lexus, pero en realidade trátase dun Toyota Land Cruiser Prado cunha máscara de superheroe. Fóra, este luxo Lexus pódese distinguir do seu curmán máis democrático só pola abundancia de detalles cromados e menores. No interior, o GX 460 é realmente xenial: unha gran L no volante, coiro marrón laranxa e unha chea de pequenas cousas de primeira calidade.

Proba Lexus GX



O GX é alto e ancho, pero enganosamente baixo. Parece que o coche é moito máis grande do que realmente é. Non, este Lexus é moi espazoso, pero, por desgraza, todo este espazo está enriba e nalgúns lugares estraños. A enorme cantidade de metal necesario para crear tales volumes deu como resultado un peso impresionante do coche e a súa dubidosa aerodinámica (ambos, por certo, non contribúen á eficiencia do combustible). Aquí, segundo os estándares da clase, hai bastante espazo para as pernas. En xeral, este é un coche ideal para persoas baixas e regordetas con cabelos exuberantes, pero eu, sendo alto e calvo, non me sentín moi cómodo por dentro.

O GX probablemente se poida mercar nunha das cores da firma Lexus, pero só podo adiviñar sobre iso: nunca vin este coche limpo. En xeral, este coche de proba foi o máis sucio dos que me deu RBC. Sucio - en absoluto nun sentido lúdico e bo da palabra, créame. Simplemente era sucio da cabeza aos pés. Pedín a un colega que lavase o todoterreno e el dixo que viu o cristal GX por uns segundos. Por desgraza, cando o coche volveu á oficina (é dicir, 15 minutos despois), parecía de novo máis un outeiro que un vehículo.

Proba Lexus GX



En definitiva, este Lexus é só un imán de terra. Atoparao incluso nunha habitación absolutamente estéril e manchara uniformemente na xanela traseira, prestando especial atención á cámara retrovisora, ao tapón do depósito de gasolina, aos tiradores das portas, todo o que toques coas mans. Por certo, o pequeno limpador traseiro parece unha cola de Chihuahua pegada ao corpo dun hipopótamo. E é case o mesmo efectivo.

Atractividade

Por suposto, o GX é atractivo, pero ao seu xeito. Do mesmo xeito que un enorme hipopótamo na camisa dun madeireiro pode ser atractivo, sucio despois da primeira pinga de choiva. Este coche ten un aspecto inquebrantable coas súas grandes rodas e a súa alta posición. Pero nin sequera penses en ir a unha cita ou transportar a alguén sensible á hixiene. Unha vez que teñas a túa propia experiencia de conducir o GX, saberás: antes de poñerte ao volante cómpre cambiar de roupa ... e de novo non estou dun bo xeito.

Proba Lexus GX

Como conduce

A aerodinámica aquí é a mesma que a do hipopótamo. Pero non co habitual, do que falei anteriormente, senón co que arrastra un paracaídas ás costas. A GX non lle interesa moito facer o que lle pete. Quizais os 296 CV que produce o motor de 4,6 litros non lle abondan. Pero, en calquera caso, non hai outras opcións no mercado ruso. O SUV con calma escandinava ignora unha forte presión sobre o pedal do gas, non emite gruñidos brutais, pero móvese con confianza en liña recta.

A altas velocidades, o V8 é máis que adecuado. O único problema é que os pasaxeiros e o condutor enfermos de mar poden estar moi incómodos, xa que o GX móvese polo espazo coma un barco nun furacán. Se decides montalo nunha data, asegúrate de que vostede ou o seu cónxuxe non comeron demasiado. Incluso as persoas cun físico normal non teñen forza de adherencia suficiente para o tapizado. Saltarán sobre protuberancias e desprazaranse dos asentos. Afortunadamente, o stock de espazo libre aínda é suficiente para que os pasaxeiros non reciban feridas na culata e na cabeza ao mesmo tempo.

Proba Lexus GX



A experiencia de condución dun SUV é semellante a un camión pequeno ou unha furgoneta: sentas á mesma altura que nun GAZelle e non ves moito, sobre todo porque a cola da Chihuahua non pode limpar correctamente o enorme cristal traseiro. Ten que confiar en espellos laterais masivos.

Noto a dirección moi precisa deste modelo, a electrónica intelixente, que, entre outras cousas, reduce os espellos cando se activa a marcha atrás, boa resposta ao presionar o pedal do gas a velocidades baixas. Fóra de estrada, o GX tamén é moi bo. Especialmente cando non tes que ir demasiado rápido, ninguén te persegue e outra persoa paga o combustible.

Proba Lexus GX

Equipamento

Este é un Lexus, así que, por suposto, está cheo de todo tipo de opcións: un excelente sistema de audio, unha gran pantalla multimedia, un arranxo pensativo de todos os botóns. Gustoume especialmente que podes apagar os sensores de estacionamento do volante. Quizais só haxa unha opción que os xaponeses pasaron por alto ao crear este coche. Necesita unha pequena tira de papel que cubra o indicador de combustible, que brille constantemente aos ollos do condutor. Parece queixarse: "Teño grandes problemas co apetito, e págalo!" Este enorme mamífero con orellas grandes consume 21,4 litros por cada 100 km cando o motor está frío e 20,7 litros cando se quenta. Afortunadamente, o depósito de combustible é moi decente aquí.

Compre ou non compre

É sinxelo: teño un Audi Q7 cun motor diésel moito máis pequeno e non o cambiaría por un Lexus GX. Polo menos ata que gañou unha fortuna na lotería e lle transplantou o pelo.

Proba Lexus GX
 

 

Engadir un comentario