Aceite Tad-17. Líder do mercado interno
Contido
Composición e etiquetaxe
O aceite de transmisión Tad-17, producido de acordo cos requisitos técnicos de GOST 23652-79 (así como o seu análogo máis próximo, o aceite Tad-17i), está pensado para o seu uso en turismos domésticos. Adecuado para transmisións manuais (especialmente hipoides), eixes motrices, algúns sistemas de control de turismos cunha disposición clásica de tracción traseira. Segundo a clasificación internacional, pertence aos aceites da clase GL-5. Non se utiliza en transmisións de camións e equipos especiais pesados, xa que ten unha viscosidade inicialmente aumentada, o que aumenta a forza motriz do vehículo (nestes casos, a graxa da marca Tep-15 é máis demandada).
A composición do aceite de transmisión Tad-17 inclúe:
- Aceite de calidades nafténicas cunha densidade de polo menos 860 kg/m3.
- aceite destilado.
- Aditivos de extrema presión que conteñen xofre e fósforo.
- Aditivos antidesgaste a base de bisulfuro de molibdeno.
- Outros compoñentes (antiescuma, antiseparación, etc.).
É difícil indicar a composición química exacta do lubricante en cuestión, xa que os fabricantes consideran que a porcentaxe de aditivos que empregan é o seu "saber facer" e adoitan recomendar o "seu" aceite para determinados tipos de vehículos. Interpretación do marcado: T - transmisión, A - automoción, D - calculado para operación a longo prazo, 17 - valor medio da viscosidade cinemática do aceite, mm2/ s ás 100ºC. Cómpre sinalar que recentemente esta marcación considérase obsoleta, e pouco a pouco vai sendo substituída por outra nova, adaptada ás esixencias internacionais. Esta marca aparece en GOST 17479.2-85.
En termos cotiáns, a graxa Tad-17 adoita denominarse nigrol, aínda que a composición química do nigrol é moi diferente: practicamente non contén aditivos e o rango real de parámetros é máis amplo que o de Tad-17.
Propiedades físicas e mecánicas
Facendo referencia ao grupo de tensión 5, o aceite de transmisión Tad-17 ten as seguintes características técnicas:
- Densidade, kg / m3, a presión atmosférica - 905 ... 910.
- Valor medio da viscosidade, mm2/ s, a 100ºС, non máis de - 18.
- Rango de temperatura de funcionamento de aplicación, ºС – de -20 a +135.
- Eficiencia de lubricación, mil km - non menos de 80.
- O pH é neutro.
O estándar actual asume unha alta capacidade de antiadherencia do lubricante, a versatilidade do seu uso, a posibilidade de separación efectiva das superficies de contacto baixo cargas de ata 3 GPa e temperaturas locais nas unidades de configuración ata 140 ... 150ºС, que se producen durante o funcionamento do vehículo. É importante que estes lubricantes se poidan utilizar xunto con pezas de caucho resistente ao aceite sen destruír esta última.
Tad-17 e Tad-17i. Diferenzas
Na última versión de GOST 17479.2-85 (onde, por certo, Tad-17 xa se denomina TM-5-18, é dicir, a viscosidade media aumenta a 18 mm).2/c) denomínase un análogo do aceite de transmisión Tad-17i. En que se diferencian estas marcas entre si?
A graxa Tad-17i usa activamente aditivos importados (que foi o motivo da aparición dunha letra adicional na marca). Os cambios afectaron a aqueles aditivos responsables das características antidesgaste e antiescuma. En particular, o habitual disulfuro de molibdeno foi substituído polo Molyslip XR250R máis estable a temperaturas elevadas. Tal substitución impide a descomposición térmica do disulfuro de molibdeno (a 300ºС convértese en trióxido de molibdeno corrosivo) e contribúe ao funcionamento eficiente das transmisións mecánicas do coche.
Como comparación, damos as características técnicas do aceite de transmisión Tad-17i:
- Densidade a temperatura ambiente, kg/m3, non máis - 907.
- Viscosidade a 100ºС, mm2/ s, non inferior a - 17,5.
- Rango de temperatura de funcionamento de aplicación, ºС – de -25 a +140.
- Eficiencia, mil km - non menos de 80.
- Punto de inflamación, ºС, non inferior a -200.
A marca de aceite de transmisión Tad-17i resiste a proba de resistencia á corrosión durante 3 horas a temperaturas de 100 ... 120ºC. Así, as súas vantaxes maniféstanse en condicións de funcionamento extremas.
Tad-17: prezo por litro
O rango de prezos desta marca de aceites para engrenaxes está determinado pola política financeira dos fabricantes, así como pola embalaxe do produto. O rango de prezos dun produto é característico, dependendo da súa embalaxe:
- En envases grandes (barrís de 180 ... 195 kg) - ata 55 rublos / l.
- En envases medianos (latas de 20 litros) - ata 80 rublos / litro.
- En envases pequenos (latas de 1 litro) - ata 100 rublos / litro.
Os prezos de dumping para Tad-17 poden indicar unha tecnoloxía de preparación de lubricantes de mala calidade, a probabilidade de dilución durante o proceso de envasado, así como a substitución dalgúns compoñentes por análogos máis baratos. Polo tanto, en situacións dubidosas, ten sentido familiarizarse co certificado do produto e comprobar o cumprimento das características técnicas do lubricante coas normas das normas vixentes.
