Aceite
Operación de motocicletas

Aceite

Saber descifrar un bote de aceite

O mercado está cheo de aceites e as cualificacións escritas nos bancos non facilitan o descifrado, sobre todo porque os estándares escritos no banco proveñen de varias organizacións diferentes. Unha visión xeral da gran familia Oil.

Tecnoloxía da motocicleta: decodificación dunha lata de aceite

Síntese, semisíntese, minerais

Os aceites divídense en 3 familias. Os aceites sintéticos son da máis alta calidade e máis eficaces. Son ideais para motores de alta velocidade como o hipersport. A maioría das outras motocicletas están satisfeitas co aceite semisintético sen problemas: gama media, aceite sintético e mestura de aceite mineral. O aceite mineral está na parte inferior da escala. Procede directamente do petróleo cru refinado.

SAE: viscosidade

Este é un estándar establecido pola Society of Automotive Engineers que se centra en determinar a viscosidade dun aceite.

A viscosidade determina a resistencia ao fluxo do aceite en función da temperatura. De feito, a viscosidade do aceite depende da súa temperatura de funcionamento.

O primeiro número contén información sobre a viscosidade en frío. Así, o aceite 0W permanece líquido ata -35 ° C. Así que irá máis rápido subir o circuíto de lubricación para lubricar todo. O segundo número indica a viscosidade quente (medida a 100 ° C). Isto indica a resistencia do aceite e a súa capacidade para soportar altas temperaturas. En teoría, canto menor sexa o primeiro díxito (ata 0) e canto maior sexa o segundo díxito (ata 60), mellor será o rendemento. De feito, un aceite que estaría clasificado como 0W60 sería demasiado líquido e provocaría un consumo excesivo, especialmente para un motor envellecido.

API

O American Petroleum Institute estableceu unha clasificación dos aceites baseada en varios criterios como a dispersibilidade, o deterxente ou a protección contra a corrosión. Segundo o seu rendemento, o aceite herda unha letra despois de S (para servizo): SA, SB... S.J. Canto máis lonxe esta letra no alfabeto, mellor será o rendemento. O estándar SJ é o mellor hoxe.

CCMC

Este é un estándar europeo e actualmente está administrado pola Asociación de Fabricantes de Automóbiles Europeos. O rendemento indícase cun número engadido á letra G, que vai de G1 a G5. Esta norma foi substituída en 1991 pola norma ACEA.

ACEA

A Asociación de Fabricantes de Automóbiles Europeos estableceu un novo estándar para o uso de aceite. Esta clasificación é unha combinación dunha letra e un número. A letra identifica o combustible (A = motor de gasolina, B = motor diésel). O número define o rendemento e pode ir de 1 (mínimo) a 3 (mellor).

Conclusión

Dado que os límites dos motores das motocicletas adoitan exceder os límites dos motores dos automóbiles, é recomendable utilizar aceites especiais para motocicletas.

Adoita dicirse que non se deben mesturar diferentes aceites. De feito, pódense mesturar aceites de diferentes fabricantes, sempre que as calidades dos aceites sexan idénticas: exemplo 5W10, etc.

Engadir un comentario