Ampliación masiva da liña Isuzu D-Max 2022: novo motor, opcións e prezos mentres crece o boom familiar australiano
A familia Isuzu D-Max está crecendo en Australia.
A familia Isuzu D-Max expandirase en Australia a partir do 1 de decembro con novas variantes, unha nova opción de motor máis pequeno e unha serie de novas características que chegarán ao modelo 2022.
A expansión alcanza os dous extremos do espectro D-Max, co buque insignia X-Terrain 4X4 agora equipado con equipamento opcional e un novo turbodiésel de 1.9 litros que debutará no D-Max SX de entrada o 1 de xaneiro.
Pero comecemos pola parte superior, onde o D-Max X-Terrain agora usa un receptor de gancho de remolque instalado de fábrica, luces interiores vermellas e negras, un espello con atenuación automática e asentos dianteiros e espellos exteriores calefactados. Aínda está equipado cun potente motor Isuzu 4JJ3 turbodiésel de 3.0 litros que ofrece 140 kW/450 Nm.
Pero como sen dúbida sabes, case nada vén de balde e, coas actualizacións, o MSRP pasa de 63,900 dólares a 65,900 dólares. Non obstante, hai un acordo con Isuzu que garante o prezo a quen xa pediu un D-Max, polo que calquera pedido pendente realizado antes do 31 de xullo pódese actualizar á variante 2022 sen ningún custo adicional.
Despois, a liña pasa a un novo adorno LS-U+ deseñado para situarse por riba do LS-U existente que engade molduras interiores de coiro, asentos dianteiros calefactores e un asento do condutor eléctrico, así como entrada sen chave. con bloqueo de proximidade, inserto de guía e novo receptor de gancho de remolque. O LS-U+ só está dispoñible na versión Crew Cab e custa 61,900 dólares.
No outro extremo da táboa D-Max está o SX de nivel de entrada, que xa está dispoñible en novas variantes; Chasis Space Cab 4x2 Auto con turbodiésel de 3.0 litros, portas traseiras da cabina e cárter de aliaxe ou aceiro de 2100 mm, e chasis SX Single Cab 4x2 con novo motor Isuzu turbo de 1.9 litros. diésel acoplado a unha transmisión manual de seis velocidades ou automática de seis velocidades.
Como lembras, o motor de 1.9 litros ofrécese con D-Max en todo o mundo, pero a división australiana da marca decidiu ofrecer exclusivamente un motor máis grande, en consonancia cos nosos requisitos de remolque e carga útil. Pero usar un motor máis pequeno, aínda que con moderación, permite que Isuzu desbloquee un prezo inicial máis baixo no seu ute, coa versión manual máis barata que agora ofrece 31,200 dólares en comparación con 33,200 dólares.
O motor, que só se ofrece no chasis SX de cabina única de nivel básico, ofrece 110 kW de potencia e 350 Nm de par e pode remolcar 2,800 kg (manual) ou 3,000 kg (coche) con freos.
Ademais, Isuzu tamén engadiu dúas novas opcións de gama media para 2022: o LS-M Crew Cab Chassis 4×4 e o LS-U Crew Cab Chassis 4×4, ambos os cales recibiron un 4×4 Terrain Command diésel máis grande. motor.. con diferencial traseiro bloqueado e bandexa de aleación ou aceiro de 1800 mm.
Noutros lugares hai moitas actualizacións de especificacións, pero con elas chegan algúns aumentos de prezo. O LS-U Crew Cab, Space Cab e Chassis Crew Cab 4×4 agora teñen entrada sen chave con botón de inicio e bloqueo de proximidade, un espello retrovisor con atenuación automática e un receptor de gancho de remolque instalado de fábrica (e inserción para bañeira, se é o caso) . Pero se a Space Cab custa 54,900 dólares, agora custa 56,400 dólares, e se a cabina tripulada custaba 55,900 dólares, agora custa 57,400 dólares.
Mentres tanto, o LS-M Crew Cab 4×4 agora ten sensores de aparcamento traseiros, con prezos sen cambios para ese modelo.
"As especificacións preliminares da gama D-Max 2022 son incriblemente interesantes; cun novo motor, novos modelos e melloras que satisfacen rapidamente a demanda dos clientes australianos", di Hiroyasu Sato, director xeral de Isuzu Ute Australia.
"Os comentarios dos nosos clientes foron a forza impulsora destas actualizacións e estamos orgullosos de ampliar a probada receita D-Max que consolidou o seu lugar en moitas estradas australianas".
Prezos do Isuzu D-Max 2022
| Conducir | Cab | Vivenda | Clase | MOTORES | Transo | Prezo |
| 4 × 2 | Un | Chasis cabina | SX | 1.9L | MT | 31,200 USD (novo) |
| 4 × 2 | Un | Chasis cabina | SX | 1.9L | AT | 33,200 USD (novo) |
| 4 × 2 | Un | Chasis cabina | SX | 3.0L | MT | 33,200 $ (sen cambios) |
| 4 × 2 | Un | Chasis cabina | SX | 3.0L | AT | 35,200 $ (sen cambios) |
| 4 × 2 | Espazo | Chasis cabina | SX | 3.0L | AT | 38,700 USD (novo) |
| 4 × 2 | Tripulación | Chasis cabina | SX | 3.0L | AT | 41,700 $ (sen cambios) |
| 4 × 2 | Tripulación | FÓRA | SX | 3.0L | AT | 42,900 $ (sen cambios) |
| 4 × 2 | Tripulación | FÓRA | LS-U | 3.0L | AT | $51,400 (+$1500) |
| 4 × 4 | Un | Chasis cabina | SX | 3.0L | MT | 41,200 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Un | Chasis cabina | SX | 3.0L | AT | 43,200 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Espazo | Chasis cabina | SX | 3.0L | MT | 44,700 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Espazo | Chasis cabina | SX | 3.0L | AT | 46,700 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Tripulación | Chasis cabina | SX | 3.0L | MT | 47,700 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Tripulación | Chasis cabina | SX | 3.0L | AT | 49,700 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Tripulación | Chasis cabina | LS-M | 3.0L | AT | 52,800 USD (novo) |
| 4 × 4 | Tripulación | Chasis cabina | LS-U | 3.0L | AT | 58,200 USD (novo) |
| 4 × 4 | Tripulación | FÓRA | SX | 3.0L | AT | 50,900 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Tripulación | FÓRA | LS-M | 3.0L | MT | 52,000 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Tripulación | FÓRA | LS-M | 3.0L | AT | 54,000 $ (sen cambios) |
| 4 × 4 | Espazo | FÓRA | LS-U | 3.0L | AT | $56,400 (+$1500) |
| 4 × 4 | Tripulación | FÓRA | LS-U | 3.0L | MT | $57,400 (+$1500) |
| 4 × 4 | Tripulación | FÓRA | LS-U | 3.0L | AT | $59,400 (+$1500) |
| 4 × 4 | Tripulación | FÓRA | LS-U | 3.0L | AT | 61,900 USD (novo) |
| 4 × 4 | Tripulación | FÓRA | X-Terreo | 3.0L | AT | $65,900 (+$2000) |
ACTUALIZADO A PARTIR DE: 01
