Mazda MX-30 - autonomía real de 90 e 120 km/h Moi pobre, pero excelente equipamento e prezo [proba de Nyland]

Bjorn Nyland probou a autonomía real do Mazda MX-30 con pneumáticos de inverno en condicións similares ás dos de inverno (1-3 graos Celsius). O coche non brillaba, pero a Nyland gustoulle o equipamento e o bo prezo do modelo. Concluíu que o Mazda MX-30 podería ser un complemento interesante para a condución urbana.

Mazda MX-30 - proba de rango en condicións similares ao inverno polaco

Comezamos cunha pequena introdución, é dicir, co coche. Mazda MX-30 в Crossovers segmento C-SUV con batería o potencia total 35,5 kWh... Mazda escolleu un valor tan baixo para "reducir a pegada de carbono" do coche. O coche ten un motor o potencia 107 kW (145 km) e debería ser capaz de superar 200 unidades WLTP... O prezo do MX-30 comeza actualmente en pouco máis de 124 PLN.

Na proba de Bjorn Nyland, un coche totalmente cargado percorreu 170 quilómetros con batería. Non obstante, cómpre sinalar que o tempo estivo mal, facía frío, húmido e chovía, o que afectou negativamente ao rango.

Reserva de enerxía real Mazda MX-30 a 90 km/h no inverno = 159 km (100-> 0%)

xa a unha velocidade de 90 km / h o coche saíu bastante mal, a proba tivo que completarse antes do habitual para cargar a batería. O consumo medio de enerxía foi de 18,9 kWh/100 km (189 Wh/km), 94 km foron cubertos polo 149,6% das baterías. Isto significa que o coche funcionará cunha batería chea. 159 km.

Dado que os vehículos eléctricos perden normalmente unha autonomía de 1 / 5-1 / 4 a esta temperatura, pódese tentar estimar que no verán, a unha temperatura óptima e unha condución silenciosa no Nyland, a autonomía do Mazda MX-30 será 199-212 quilómetros. que é realmente un moi bo resultado. e corresponde ao resultado obtido mediante o procedemento WLTP.

Autonomía real do MX-30 a 120 km/h no inverno = 110 km.

A unha velocidade de 120 km/h e aura desfavorable, o Mazda MX-30 puido atravesar Quilómetro 99,8 usando o 91 por cento de enerxía. Isto significa que un coche cunha batería totalmente cargada pode percorrer menos de 110 km. consumo medio de enerxía a razón de 27,4 kWh / 100 km (274 Wh/km). En base a isto, calcularémolo rapidamente a capacidade útil da batería dispoñible para o condutor é de só 30 kWhPolo tanto, a partir de hoxe, o Mazda MX-30 describirase como cunha batería de 30 (35,5) kWh.

Durante a proba, Nyland chamou a atención sobre a boa insonorización da cabina e un sistema de audio de alta calidade. Unha adición importante tamén pode ser o HUD, que se inclúe no paquete de equipamento estándar, tamén en Polonia.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: