MB Viano 3.0 CDI Ambient
Un mensaxeiro no mundo das limusinas comerciais ou, máis sinxelo, un elefante entre China. Na maioría dos casos, un proxecto deste tipo estaría practicamente condenado. Non hai moitas marcas de coches no mundo que poidan chegar a algo así. Dous, quizais tres. Pero un deles é definitivamente Mercedes-Benz.
Descargar proba en PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Para que un proxecto empresarial de furgonetas teña éxito, polo menos hai que cumprir dúas condicións: unha boa base (léase: furgoneta) e anos de experiencia no mundo das limusinas empresariais. Mercedes-Benz non ten ningún problema con isto e, para ser honesto, a idea dunha furgoneta de luxo non é tan defectuosa como podería parecer a primeira vista.
Comecemos. Entrará na Viana verticalmente, inclinando lixeiramente a parte superior do corpo cara a adiante e sobre todo cómodamente e sen moita tensión. Para as berlinas comerciais como a clase E, a historia é diferente. A parte superior do corpo está moito máis dobrada, as patas dobradas e a posición do asento é moito menos agradable do que debería ser para un sedán. Isto confirmarano especialmente as mulleres con saias axustadas.
Sigamos sentindo. Na parte dianteira, nos dous asentos dianteiros, non notarás grandes diferenzas. Finalmente, ambos os pasaxeiros -condutor e copiloto- teñen en ambos casos o seu propio asento e espazo suficiente para sentarse cómodamente. Non obstante, a diferenza na parte traseira é maior, especialmente se optas polo paquete Ambiente. Neste caso, en lugar de dous bancos, obtense catro asentos individuais con toda a comodidade necesaria, que se poden mover no sentido lonxitudinal (carrís), xirar e dobrar, o respaldo pódese axustar como se desexa, cada un deles excepto o almofada e cintos de seguridade incorporados. mans... simplemente non queren levar contigo.
Dado que son de tamaño normal, isto significa que son bastante pesados, e iso certamente non é axeitado para un cabaleiro elegante con zapatos de charol, un vestido e unha gravata. Pero volvemos aos sentimentos. Dado que o Viano está deseñado como un monopraza, isto significa que seis persoas nel non deberían ter problemas de espazo. Se estas palabras aínda che molestan, aínda podes escoller a estendida -como no caso de proba- ou a versión especialmente longa. Non obstante, en comparación coa Clase E, Viano ten outra vantaxe, a saber, a porta deslizante eléctrica. Tes que pagar por iso, así como pola porta adicional da esquerda, pero se queres actualizar o Viana ao nivel dun coche de negocios, hai un recargo por algunhas outras cousas de todos os xeitos.
Os accesorios de acabado en nogueira, asentos de coiro, un volante multifunción e axuste automático da altura traseira xa están incluídos no paquete Ambiente. Alí non atopamos Thermotronica (climatización automática) e Tempomatika (modernización do sistema de ventilación na parte traseira), o sistema Command (dispositivo de navegación + TMC), dous asentos dianteiros con calefacción, control de cruceiro, unha mesa abatible lonxitudinalmente na parte traseira , piares do tellado, pintura metálica negra e outras pequenas cousas que tiña o coche de proba. Non obstante, é certo que a maioría destes accesorios tamén se deben pagar na clase E se queres converter unha limusina normal nunha clase empresarial.
E por que sempre comparamos o Viana coa Clase E? Porque en ambos os casos escóndense bases moi similares baixo a chapa. Ambos teñen as catro rodas suspendidas individualmente e accionan ás rodas traseiras, o que non é a mellor solución para o Viano en superficies esvaradías. No morro dos dous tempos, pódese esconder un moderno motor de seis cilindros de 3 litros. A única diferenza é que o Eji ten unha clasificación de 0 CDI (280 kW) e 140 CDI (320 kW) e está dispoñible cunha transmisión manual de seis velocidades ou automática de sete velocidades (165G-Tronic), mentres que o Viano ten unha clasificación de 7 CDI. ., sacoulle 3.0 kW e ofreceuna cunha clásica transmisión automática de cinco velocidades. Pero por iso, conducir un coche non deixa de ser un "negocio".
O motor fai moi ben o seu traballo. A aceleración e a velocidade máxima son exactamente as esperadas. A caixa de cambios non é tan experta en tecnoloxía como a do Eji, o que significa que reacciona con demasiada dureza en situacións de emerxencia, pero o seu carácter está pulido na súa maior parte. O Viano manexa ben as estradas sinuosas, circula ben por autoestradas, alcanza velocidades medias con facilidade e non consume demasiado combustible dada a súa gran superficie frontal e un peso bastante elevado de máis de dúas toneladas.
O que che pode preocupar son os materiais dos que están feitas algunhas das partes interiores e o ruído non está á altura do nivel de clase E. Pero se tes en conta que entre os prezos da berlina E 280 CDI Classic e do Viana 3.0 CDI, o tendencia é principalmente a diferenza é un bo 9.000 euros, entón podemos facilmente ignorar estes erros.
Texto: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Datos mestre
| Vendas: | AC Interchange Doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 44.058 € |
| Custo do modelo de proba: | 58.224 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 150kW (204 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocidade máxima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 9,2 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 6 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 2.987 cm3 - potencia máxima 150 kW (204 CV) a 3.800 rpm - par máximo 440 Nm a 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión automática de 5 velocidades - pneumáticos 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Capacidade: | velocidade máxima 197 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,7 s - consumo de combustible (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transporte e suspensión: | furgoneta - 5 portas, 7 asentos - carrocería autoportante - suspensión simple dianteira, ballestas, raíles transversales triangulares, estabilizador - suspensión simple traseira, carrís inclinados, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - freos de disco dianteiros (refrixeración forzada - traseira) ) radio de circulación 11,8 m - depósito de combustible 75 l. |
| Misa: | vehículo baleiro 2.065 kg - peso bruto admisible 2.770 kg. |
| Caixa: | Volume do maleteiro medido co conxunto AM estándar de 5 maletas Samsonite (volume total 278,5 litros): 5 prazas: 1 mochila (20 litros); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) 7 prazas: 1 × mochila (20 l) |
As nosas medidas
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Propietario: 56% / Pneumáticos: Continental ContiWinterContact M + S / Lectura do contador: 25.506 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,5 anos ( 129 km / h) |
| 1000m da cidade: | 32,0 anos ( 163 km / h) |
| Velocidade máxima: | 197 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,7 l / 100 km |
| Consumo máximo: | 12,4 l / 100 km |
| consumo de proba: | 10,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 42,9m |
| Táboa AM: | 43m |
| Ruído a 50 km / h en 3a marcha | 58dB |
| Ruído a 50 km / h en 4a marcha | 52dB |
| Ruído a 50 km / h en 5a marcha | 55dB |
| Ruído a 90 km / h en 3a marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h en 4a marcha | 66dB |
| Ruído a 90 km / h en 5a marcha | 60dB |
| Ruído a 130 km / h en 4a marcha | 68dB |
| Ruído a 130 km / h en 5a marcha | 64dB |
| Ruído ao ralentí: | 42dB |
| Erros de proba: | inconfundible |
avaliación
Se pensas na clase E como un coche de negocios, entón este Viano case non che convencerá. Simplemente porque se cre que un coche de negocios só pode ser unha limusina. Pero a verdade é que Viano é superior a Edge en moitas áreas. Con isto entendemos non só a facilidade de uso, senón tamén o confort na entrada e, igualmente importante, o espazo que reciben os pasaxeiros.
Pracer de conducir:
Loamos e reprochamos
entrada e saída
espazo e benestar
rico equipamento
rendemento do motor
tracción traseira (en superficies esvaradías)
ruído a altas velocidades
peso do asento (portante)
materiais en calquera parte do interior
