McLaren MSO dá vida á F1 orixinal: coches deportivos

Arrinca o programa McLaren F1 Heritage. Superdeportivo reconstruído no chasis # 63

McLaren lanzou un novo servizo para os seus clientes. É un programa para reconstruír, reconstruír e rexuvenecer o seu McLaren F1, un dos mellores coches deportivos fabricados na historia do automóbil.

Lanzado hai 27 anos, McLaren F1 é innegablemente popular. Abonda con dicir que esta foi a poxa exclusiva máis cobizada e pagada deste ano en Pebble Beach. Para conseguilo, un rico comprador puxo 19,8 millóns de dólares (17,8 millóns de euros) no fermoso prato. De feito, só se produciron 106 exemplares: 78 están autorizados para uso viario, o resto son para competición.

Rama Operacións especiais de McLaren - MSO - que certifica a restauración. O ano pasado, as forzas especiais da casa británica asinaron a súa primeira tarefa: é dicir, a restauración do 25 R McLaren F1 GTR Long Tail ao que devolveu a configuración orixinal 24 horas Le Mans.

E esta fin de semana con motivo das vacacións Hapton Court Concours d'Elegance, McLaren MSO presentará ao público a súa segunda recuperación da F1. Este último traballo custoulle ao fabricante inglés 3.000 horas de traballo, das cales 900 dedicáronse exclusivamente á pintura corporal. En só 18 meses.

Ansar Ali, CEO de McLaren MSO, dixo:

"Hai só un ano, presentamos o programa MSO McLaren F1 Heritage, mostrando o F1 25 R nas cores orixinais de Guif Racing. É hora de amosar o segundo traballo do noso equipo, feito con moito amor no mundo, para que o McLaren F1 siga sendo o que sempre foi, o mellor GT do mundo ".

La McLaren F1 falamos do numerado polo marco N.63. Repintado de arriba abaixo ata a cor orixinal Prata de magnesio. O interior ten unha nova tapicería de coiro. Semi-anilina gris de Wokinglogo exclusivo desta versión. Ademais, fixéronse novos tapizados en Alcántara e novas alfombras. O volante tamén é orixinal.

Ao parecer, a mecánica deste McLaren F1 tamén foi restaurada. O motor V12 de 6.1 litros de BMW pasou polo stand de técnicos que lle garantiron unha nova vida, e sobre todo os 618 CV que producía daquela. Finalmente, a maior parte do cadro foi enviado ao provedor oficial, Bilstein, que tomou medidas para reconstruílo. O mesmo pasa co sistema de freos.