Test drive Mercedes E 280 contra Volvo S80: paz e confort
Cando se trata de confort, seguridade e prestixio, estes dous coches teñen moito que amosar. Nunha proba comparativa, míranse Volvo S80 3.2 e Mercedes E 280.
De feito, ambos os coches definitivamente non son baratos: o prezo do S80 no medio das tres liñas de configuración "Summum" comeza en 100 leva, e o E 625 Elegance é un pouco máis caro. Non obstante, o certo é que a diferenza de prezo entre os dous coches é moito maior, xa que cousas como a tapicería de coiro, os faros bi-xenón, as llantas de 280 polgadas, etc. que veñen de serie nun Volvo están dispoñibles nun Mercedes por un suplemento. . . . Non obstante, os propietarios do E 17 están satisfeitos de que as opcións de personalización da Clase E sexan moito máis ricas que no S280; o coche alemán incluso ofrece opcións como o aire acondicionado automático de catro zonas.
Dous motores de seis cilindros con conceptos diferentes
En canto á tecnoloxía dos dous coches, as estradas nas que traballaron os deseñadores dificilmente poderían ser diferentes. O S80 é impulsado polas rodas dianteiras e o motor é transversal, mentres que o E 280 ten un motor lonxitudinal e tracción traseira. Neste caso, o concepto Mercedes é claramente moito máis exitoso. É un compromiso case perfecto entre unha condución segura e unha boa comodidade. Equipado coa suspensión estándar da Clase E, o E 280 anda axustado pero o suficientemente cómodo e rola sobre os baches cunha suavidade agradable. Ao tomar curvas, o control directo do sistema de dirección e o comportamento neutro no modo fronteira crean unha sensación de seguridade e precisión, que resulta inestimable durante unha condución longa.
O progreso tecnolóxico é importante, pero iso non é todo
Obviamente, Volvo tampouco foi capaz de manexar este complexo fío de calidade variable, que se fai evidente cando entras na curva a velocidades máis altas. O pracer de conducir redúcese aínda máis polas visitas (frecuentes) ás gasolineiras. Engádese a isto a transmisión de Mercedes máis harmoniosa e o rendemento aínda maior da Clase E, e o resultado do duelo faise inequívoco. Non hai dúbida de que o buque insignia de Volvo é moito mellor que o seu predecesor e ten un aspecto positivo e elegante, ofrecendo unha alternativa sofisticada aos modelos máis vendidos do seu segmento. Pero para desafiar a posición de liderado da Clase E, o sueco necesita algo máis que unha infinidade de innovación técnica. E aínda así: para os fanáticos xurados dos coches suecos, o novo modelo top de Volvo non só é un coche realmente bo, senón tamén unha forma de pensar e unha visión do mundo diferente.
Texto: Wolfgang Koenig, Boyan Boshnakov
Foto: Reinhard Schmidt
2020-08-30
