Mercedes non quere combustibles sintéticos. Perdas excesivas de enerxía no proceso produtivo
Nunha entrevista con Autocar, Mercedes admitiu que quere centrarse nas propulsións eléctricas. Segundo un representante da empresa, a produción de combustible sintético consome demasiada enerxía: a mellor solución é enviala directamente ás baterías.
Combustible sintético - unha vantaxe que é unha desvantaxe
O combustible producido a partir do cru ten unha elevada enerxía específica por unidade de masa: para a gasolina é de 12,9 kWh/kg, para o gasóleo é de 12,7 kWh/kg. Para comparación: as mellores células modernas de iones de litio, cuxos parámetros están oficialmente declarados, ofrecen ata 0,3 kWh / kg. Aínda que teñamos en conta que, de media, o 65 por cento da enerxía da gasolina se desperdicia en forma de calor, de 1 quilogramo de gasolina, quédannos uns 4,5 kWh de enerxía para conducir as rodas..
> CATL presume de romper a barreira de 0,3 kWh/kg para as células de iones de litio
É 15 veces máis que as baterías de iones de litio..
A alta densidade enerxética dos combustibles fósiles é a perdición dos combustibles sintéticos. Se se quere producir gasolina artificialmente, esta enerxía debe ser subministrada a ela para almacenala nela. Markus Schäfer, xefe de investigación e desenvolvemento de Mercedes, así o sinala: a eficiencia de produción de combustibles sintéticos é baixa e as perdas no proceso son altas.
Na súa opinión, cando temos unha cantidade importante de enerxía, "o mellor é empregar [para cargar] as baterías".
Schaefer espera que o desenvolvemento de fontes de enerxía renovables poida permitirnos producir combustibles sintéticos para a industria da aviación. Aparecerán nos coches moito máis tarde, o representante de Mercedes adhírese á postura de que non os veremos na industria da automoción nos próximos dez anos. É por iso que a compañía incidiu nos vehículos eléctricos. (unha fonte).
Segundo un estudo de PricewaterhouseCoopers para Alemaña, unha substitución completa dos vehículos de combustión requiriría:
- un aumento da produción de enerxía nun 34 por cento ao substituír os vehículos de combustión interna por eléctricos,
- aumento da produción de enerxía nun 66 por cento ao substituír os vehículos de combustión interna por hidróxeno,
- Aumento do 306 por cento na produción de enerxía cando os vehículos de combustión funcionan con combustibles sintéticos en lugar de combustibles derivados do petróleo cru.
> Como aumentará a demanda de enerxía cando pasemos á electricidade? Hidróxeno? Combustible sintético? [Datos de PwC Alemaña]
Isto pode interesarche:
