Mercedes-Benz A 140 Classic

Unha sensación semellante xorde ao condutor cando se decata de que o sistema ESP non se pode desactivar en absoluto e que o sistema ASR só se pode desactivar ata unha velocidade de 60 km / h e, por encima deste valor, acéndese automaticamente de novo . A pesar da precaución dos enxeñeiros de Mercedes, as restantes sensacións desagradables (posición alta nos asentos e coche estreito) e coñecemento da historia (acontecementos do pasado que causaron dúbidas iniciais) A convence na estrada cunha boa estabilidade, polo que pode agradecer o sólido chasis . ...

A sensación de conducir polas principais estradas dos vellos tempos ou por estradas xa arrasadas por os estragos do tempo está asociada á forte suspensión e á curta distancia entre eixes despois do "aburrimento" (léase: rebotar) aínda máis preto de montar a morte adestrar. nun parque de atraccións, mentres a condución en cidade aínda é o suficientemente cómoda como para non cansarse demasiado facendo as tarefas.

O interior está acabado con materiais de alta calidade agradables ao tacto. Ademais, fixéronse pequenos cambios: os interruptores de ventilación da consola central baixaron e a radio (se polo menos 105.900 tolar está instalado adicionalmente con un recargo) subiu.

Tamén se notan algúns cambios de deseño nos interruptores e ventilacións, así como o novo habitáculo, que agora se abre completamente cando só se abrían as portas. Pero estes pequenos cambios non afectan significativamente o benestar do coche.

Outra cousa que tampouco afecta a forma de sentir mentres conduce é o aspecto do coche. Mercedes tampouco atopou auga quente nesta zona, xa que só actualizaron os faros e as luces traseiras e cubriron con vidro liso, e agora hai catro lamas no capó en lugar das tres anteriores.

Tampouco hai cambios nos motores. Así, o menor motor de catro cilindros é exactamente o mesmo que antes da actualización: cilindrada de 1 litro, tecnoloxía de dúas válvulas, unha potencia máxima de 4 kW (60 CV) e un par de 82 Nm. Son condicións satisfactorias para a condución en cidade, pero debido á súa escasa flexibilidade, non son o suficientemente importantes como para unha relaxada experiencia de condución fóra da cidade.

Hai tempo que se sabe que os Mercedes son coches caros. E A non é unha excepción, xa que a un prezo de saída de 3.771.796 tolares, un exemplo moi caro son 3 metros de chapa sobre catro rodas. A dimensión exterior, que por outra banda resulta ser un bo amigo cando se estaciona en centros urbanos ateigados, é tamén a súa principal e case a única vantaxe, a non ser que, por suposto, teñas en conta que unha estrela de tres puntas fai gala do seu nariz. Pero se non tes sentimentos especiais pola estrela, recomendámosche que compre outro representante dos nenos da cidade pola cantidade especificada, que estará moi ben equipado.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz A 140 Classic

Datos mestre

Vendas:	AC Interchange Doo
Custo do modelo de proba:	17.880,58 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	60kW (82 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,9 s
Velocidade máxima:	170 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,1 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1397 cm3 - potencia máxima 60 kW (82 CV) a 5000 rpm - par máximo 130 Nm a 3750 rpm
Transferencia de enerxía:	tracción dianteira - transmisión sincronizada de 5 velocidades - pneumáticos 185/55 R 15 T
Capacidade:	velocidade máxima 170 km / h - aceleración 0-100 km / h 12,9 s - consumo de combustible (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (gasolina sen chumbo, escola primaria 95)
Misa:	coche baleiro 1105 kg
Dimensións externas:	lonxitude 3606 mm - ancho 1719 mm - altura 1575 mm - distancia entre eixes 2423 mm - distancia ao chan 10,4 m
Dimensións interiores:	depósito de combustible 54 l
Caixa:	normalmente 390-1740 litros

avaliación

• Pero é un neno que presume de tamaño pequeno, pedigrí nobre, ESP e un prezo moi alto por metro de chapa. Se o ESP e a estrela no teu nariz significan moito para ti, xenial. En caso contrario, é mellor que busques un coche urbano nalgún outro concesionario onde, polo menos en termos de equipamento residual, o teu diñeiro valerá máis.

Loamos e reprochamos

lonxitude curta

"Pedigree"

ESP instalado de serie

motor da cidade

prezo

O ESP non se pode desactivar

condución incómoda