Mercedes-Benz CLK 200 Kompresor Avantgarde

De feito, tamén se pode dicir o mesmo da gama de motores, xa que, do mesmo xeito que coa Clase E, comeza cun motor de 2 litros en lugar dun motor de 0 litros como na Clase C. Porén, non é o mesmo. O CLK é un coupé, polo que podemos concluír que os seus clientes son máis novos e máis dinámicos de corazón.

Polo tanto, non debería sorprender que ademais do motor base de 2 litros, que pode producir 0 kW / 100 CV, estivesen dispoñibles desde o inicio motores de compresor de 136, 2 e 0 litros, o que deu aproximadamente o mesmo. poder ... máis feble en 2 kW / 3 CV e máis forte en 141 kW ou 192 CV. máis.

Ben, coa introdución do novo Clase C, o CLK, número 200, o Kompressor tamén recibiu un novo motor. Non difire moito do seu predecesor, xa que o volume xunto co orificio e o mecanismo permaneceron inalterados, polo que a potencia é lixeiramente inferior. En vez de 141 kW / 192 CV pode producir 120 kW / 163 CV e o par é tamén 40 Nm menor xa que rolda os 230 Nm.

Coa introdución do novo motor, Mercedes-Benz encheu os 41 kW / 56 CV. entre o motor base e o seu irmán compresor, pero ao mesmo tempo proporcionou aos propietarios do novo Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor as características deportivas suficientes.

O novato ten unha aceleración algo peor, pero incluso a fábrica prometeu 9 segundos de 1 a 0 quilómetros por hora aínda está moi vivo para o CLK. Nas medicións, incluso conseguimos mellorar este resultado catro décimas de segundo e tamén medimos unha velocidade final máis alta que a prometida na fábrica.

A pesar da potencia lixeiramente menor, non hai que falar da insuficiente alimentación do novo motor. Non obstante, podemos dicir que montar con el volveuse aínda máis deportivo. Isto é proporcionado principalmente por unha nova transmisión manual, que xa non ten cinco velocidades, senón seis. Máis velocidades e relacións de velocidade máis curtas entre elas proporcionan ao Mercedes-Benz Coupé un pouco máis de vivacidade en cada unha, o que obviamente require que os condutores dinámicos empreguen a palanca de cambios con máis frecuencia. Pero hai que admitir que esta tarefa agora é moito máis agradable, xa que a nova caixa de cambios tamén é máis precisa e os movementos son moito máis curtos.

Ben, o novo compresor CLK 200 aínda satisfai a todos aqueles que non só queren volverse tolos e tolos pola curva e que só saben gozar dun paseo tranquilo. Non sentirán a necesidade de cambios de marchas frecuentes, xa que o compresor ofrece todos os 230 Nm de par desde 2500 rpm e velocidades ata 4800 rpm, alcanzando a potencia máxima a 5300 rpm. Con isto, a novidade baixo o capó demostra unha vez máis que é completamente inútil deslizarse na caixa vermella, como no caso do seu antecesor. Só aumenta o ruído e o consumo de combustible.

Por desgraza, a pesar da menor potencia do motor, todos os posibles compradores do CLK 200 Kompresor en Mercedes-Benz seguirán descontentos. Polo menos en termos de prezo, porque o modelo base deste motor segue sendo moi caro: 8.729.901 tolar. Certo. Por desgraza, a capacidade do compresor de Mercedes-Benz tampouco é barata.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz CLK 200 Kompresor Avantgarde

Datos mestre

Vendas:	AC Interchange Doo
Custo do modelo de proba:	40.037,63 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	120kW (163 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,1 s
Velocidade máxima:	223 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,4 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - en liña - gasolina - cilindrada 1998 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 hp) a 5300 rpm - par máximo 230 Nm a 2500-4800 rpm
Transferencia de enerxía:	motor de tracción traseira - transmisión sincronizada de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 16 H
Capacidade:	velocidade máxima 223 km / h - aceleración 0-100 km / h 9,1 s - consumo de combustible (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (gasolina sen chumbo, escola primaria 95)
Misa:	coche baleiro 1415 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4567 mm - ancho 1722 mm - altura 1345 mm - distancia entre eixes 2690 mm - distancia ao chan 10,7 m
Dimensións interiores:	depósito de combustible 62 l
Caixa:	normal 420 l

avaliación

• O Mercedes-Benz CLK non é un coche de carreiras, senón un coupé que quere mimar ao seu propietario. Co equipamento Avantgarde, este pracer mesmo quere ser un pouco deportivo. Aínda que o motor sobrealimentado de 2,0 litros non é o mellor da gama, podemos dicir que fai o traballo de forma bastante fiable con este paquete de equipos.

Loamos e reprochamos

sentirse dentro

cultivada e suficiente

potente motor

caixa de cambios de seis velocidades

rico equipamento

imaxe

o volante non é regulable en altura

as xanelas laterais traseiras non se abren

amplitude no banco traseiro

asa de inclinación do respaldo