Proba de condución Mitsubishi L200 2015 configuración e prezos

A primeira vista, o Mitsubishi L200 2015 actualizado cambiou moito o seu deseño externo, con todo, os propietarios experimentados de modelos anteriores notarán semellanzas, por exemplo, a forma corporal da liña j corporativa, que por certo non é un deleite do deseño, senón o necesidade de proporcionar máis espazo na cabina.

Nesta revisión, consideraremos todas as novidades do L200 en 2015, tamén daremos unha lista completa de xogos completos e prezos para eles e, por suposto, en ningures sen as características técnicas do coche.

O que cambiou no Mitsubishi L200 2015

Obviamente, o deseño exterior xeral adquiriu un aspecto lixeiramente diferente, podes ver isto na foto de abaixo, pero vexamos as diferenzas de deseño dos modelos máis antigos. Se miras o compartimento de carga de perfil, podes ver que se fixo un pouco máis longo e tamén se fixo uniforme, o fabricante eliminou o redondeo aos extremos dos lados. Os lados aliñados son unha vantaxe que lle permite instalar facilmente accesorios adicionais.

En canto á plataforma de carga en si, practicamente non cambiou, agás que as dimensións aumentaron un par de centímetros de longo e tamén de ancho. O lado de apertura, como antes, pode soportar ata 200 kg, pero decidiron abandonar a xanela de baixada da xanela traseira.

Interior

O salón tamén sufriu cambios significativos tanto nos materiais de acabado como no deseño xeral dos paneis principais. A consola central cambiou por completo, ten unha unidade de control de temperatura que está instalada no modelo Mitsubishi Outlander 2015... Apareceu un sistema multimedia cunha gran pantalla táctil. Dos inconvenientes, cabe destacar que todos estes dispositivos están rematados con plástico negro brillante que, cunha interacción constante, deixa arañazos, restos de mans e, por esta razón, o panel pronto perderá o seu aspecto orixinal.

O selector de engrenaxes está rodeado polo mesmo plástico lacado. Por certo, agora só hai unha panca da caixa de cambios, a transmisión agora está controlada non por unha panca, senón por un selector en forma de arandela.

O panel tamén cambiou, pero aínda así é bastante básico. A indicación dos modos de transmisión ocorre como de costume en todos os modelos Mitsubishi, utilizando varios diodos.

A maioría dos condutores que pilotaron modelos anteriores do Mitsubishi L200 agradecerán unha innovación como axustar o volante non só en altura, senón tamén no alcance.

En 2015, o mercado ruso recibirá un modelo con novos motores e unha nova caixa de cambios, así como un sistema de sincronización de válvulas variable nun motor diésel, pero isto está máis relacionado coas características técnicas do Mitsubishi L200, así que sigamos para eles.

Технические характеристики

MOTOR	2.4 FIXO				2.4 FIXO HP
	Invitar a DC MT S01	DC Invite + MT S88	DC Intenso MT S86	Intenso AT S86	Instyle AT E92
Prezos para os coches de 2015	1 389 000	1 599 990	1 779 990	1 819 990	2 009 990
O motor
Tipo	Diésel
Clase ambiental	Euro 5
Tipo de combustible	Combustible diésel
Composición do motor	4 cilindros en liña
Volume, cm3	2442
Máx. potencia kW (CV) / min-1	113 (154)/3500				133 (181)/3500
Máx. torque, N-m / min-1	380 / 1500-2500				430/2500
Número de cilindros	4
Número de válvulas	16
Mecanismo de válvulas	DOHC (dous árbores de levas aéreos), common rail, cadea de distribución				DOHC (dous árbores de levas aéreos), Common Rail, cadea motriz de distribución, con sistema de distribución de válvula variable MIVEC
Desempeño na condución
Máx. velocidade km / h	169	174	173		177
Sistema de combustible
Sistema de inxección	Inxección electrónica directa de combustible common rail
Capacidade do tanque, l	75
Consumo de combustible
Cidade, l / 100 km	8,7			8,9
Percorrido, l / 100 km	6,2			6,7
Mixto, l / 100 km	7,1			7,5
Chasis
tipo de unidade	Cheo
Dirección	Estante con reforzo hidráulico
Freos dianteiros	Rodas ventiladas de 16 polgadas
Freos traseiros	Frenos de tambor de 11,6 polgadas con regulador de presión
Suspensión dianteira, tipo	Dobre espiña, resorte, con barra antivuelco
Suspensión traseira, tipo	Eixo macizo sobre resortes laminares
Размеры
Lonxitude, mm	5205
Ancho, mm	1785	1815
Altura mm	1775	1780
Lonxitude do maleteiro, mm	1520
Ancho do maleteiro, mm	1470
Profundidade do maleteiro, mm	475
Parámetros xeométricos
Distancia ao chan mm	200		205
Peso
Peso limitado, kg	1915	1930
Peso bruto máximo, kg	2850
Rodas e pneumáticos
Pneumáticos	205/80 R16		245/70 R16		245/65 R17
Tamaño do disco, polgadas	16 x 6.0 J		16 x 7.0 J		17 x 7.5 DD
Roda de recambio	Tamaño completo
Características de rendemento
Raio de xiro mínimo, m	5,9

Configuración e prezos Mitsubishi L200 2015

Describiremos as configuracións e os prezos do Mitsubishi L200 2015 do seguinte xeito: presentaremos unha lista de opcións incluídas na configuración básica e, para todas as configuracións máis caras, consideraremos as opcións engadidas.

DC Invite - Básico

Prezo 1,39 millóns de rublos.

Inclúe motor diésel e transmisión manual, ademais de:

• caixa de transferencia de dúas velocidades;
• transmisión multimodo EASY-SELECT 4WD;
• bloqueo mecánico forzado do diferencial traseiro;
• Sistema RISE (corpo de seguridade);
• sistema de estabilidade do tipo de cambio e control de tracción ASTC;
• sistema electrónico de distribución de forzas durante o freado EBD;
• sistema de asistencia de freada de emerxencia, así como sistema de asistencia de elevación;
• airbags: frontal e lateral, cun botón para desactivar o airbag do pasaxeiro dianteiro;
• ISO-FIX - fixación de asentos para nenos, así como bloqueo das portas traseiras para abrir desde dentro;
• inmobilizador electrónico;
• os espellos laterais non están pintados, negros e axustables mecánicamente;
• faros halóxenos dianteiros;
• faro antinéboa traseiro;
• Rodas de aceiro de 16 polgadas;
• reixa negra do radiador;
• solapas de barro traseiras e dianteiras;
• volante axustable só en altura;
• aviso sobre o non uso do cinto de seguridade e a luz esquerda incluída;
• interior de tecido e reposabrazos para pasaxeiros dianteiros e traseiros;
• ordenador de bordo;
• cristais traseiros;
• ganchos no maleteiro;
• petos nas portas dianteiras e portavasos na consola dianteira.

Paquete DC Invite +

Prezo 1,6 millóns de rublos.

Complementa a configuración básica coas seguintes opcións:

• peche central;
• espellos quentados;
• espellos laterais cromados;
• espellos laterais eléctricos;
• reixa do radiador cromada;
• asentos dianteiros con calefacción;
• cristais eléctricos dianteiros e traseiros;
• sistema multimedia con conector CD / MP3 e USB;
• aire acondicionado.

Paquete intenso DC

Prezo 1,78 millóns de rublos.

Equipado cunha transmisión manual, así como as seguintes opcións non incluídas en DC Invite +:

• Sistema de tracción integral 4WD Super Select;
• airbags laterais dianteiros + airbag no xeonllo do condutor;
• control remoto de pechaduras de portas;
• espellos laterais con accionamento eléctrico e función de pregamento;
• soleiras laterais;
• protección contra a carcasa traseira;
• faros antinéboa dianteiros;
• Rodas de aliaxe de 16 polgadas;
• control do sistema multimedia con botóns no volante;
• control de cruceiro con botóns de control do volante;
• axuste do volante para o alcance;
• volante de coiro e pomo de cambio;
• tiradores de portas interiores cromados;
• sistema de audio con 6 altofalantes;
• Sistema Bluetooth mans libres con botóns de control do volante;
• control climático.

Paquete intenso

Prezo 1,82 millóns de rublos.

A primeira configuración na que se instala unha transmisión automática, non hai opcións adicionais sobre a configuración DC Intense, todas as diferenzas só están nas características técnicas, ver a táboa anterior.

Paquete Instyle

Prezo 2 millóns de rublos.

O paquete está equipado cun motor diésel turboalimentado e ten as seguintes vantaxes de equipamento respecto ao paquete intenso:

• faros dianteiros de xenón;
• arandelas de faros;
• Rodas de aliaxe de 17 polgadas;
• interior de coiro;
• asento eléctrico do condutor.

Impresións xerais do novo Mitsubishi L200 2015

En xeral, o coche seguía sendo o mesmo ríxido e duro de manexar, xa que a suspensión da roda non cambiou moito, agás un lixeiro desprazamento dos puntos de suxeición dos resortes traseiros. Desafortunadamente, a suavidade e suavidade do curso non se engadiu. Pero non esquezas que o Mitsubishi L200 2015 é principalmente unha camioneta, orixinalmente un vehículo comercial con vehículos todoterreo e, polo tanto, paga a pena tirar do asfalto e sentir como o L200 está a realizar todo o seu potencial todoterreo.

Cabe destacar que, como en todos os modelos anteriores, o coche treme a velocidades baixas e en canto engade gasolina, o coche faise moito máis suave e silencioso.

O coche está equipado cun bloqueo do diferencial interaxial, un bloqueo do eixo transversal traseiro, pero un sistema electrónico encárgase de bloquear o diferencial dianteiro, que funciona segundo o principio do bloqueo e axuda ao coche en condicións de fóra de estrada graves.

Un inconveniente importante é o peso do coche. O feito é que, se a carrocería non está cargada, o eixe traseiro leva moito menos peso en comparación co eixe dianteiro e, dado o gran peso morto do L200, cando se conduce por unha pista enlamada, as rodas dianteiras encadrarán. e a parte traseira carecerá de adherencia.

Este problema pódese solucionar cargando o corpo cunha carga insignificante, o que mellorará significativamente as calidades fóra de estrada. Cabe destacar que a partir do ano 2015, podes mercar o Mitsubishi L200 xa en pneumáticos todoterreo.

Vídeo: proba de Mitsubishi L200 2015

Mitsubishi L200 2015 // AvtoVesti 193