Proba de condución Mitsubishi L200: que traballo
Unidade de proba

Proba de condución Mitsubishi L200: que traballo

Proba de condución Mitsubishi L200: que traballo

Proba de furgoneta de nova xeración

As camionetas son unha das categorías de vehículos máis comúns en moitos mercados de Asia, América do Norte e América Latina, aínda que son relativamente raras en Europa, representando só un por cento de todas as vendas. Algúns países cun forte sector agrícola, como Grecia, son dalgún xeito unha excepción á regra do "un por cento", pero en xeral a situación é tal que no Vello Continente as recollidas son compradas principalmente por persoas e organizacións cunha necesidade claramente definida. deste tipo de transporte, así como dun determinado círculo de afeccionados a diversos deportes e entretemento asociados ao transporte ou remolque de equipos grandes e pesados. Desde entón, reinaron innumerables variacións sobre o tema dos SUV e dos crossovers.

Este é o líder indiscutible do mercado de camionetas en Europa. Ford Ranger - o que non sorprende, tendo en conta a gama extremadamente diversa de modificacións probadas ao longo dos anos, a tecnoloxía e, por último, pero non menos importante, o deseño con préstamos "compatibles" das lendarias camionetas da serie F, que non deixou de ser número un durante décadas. en vendas da súa clase nos EUA. Despois do Ranger, clasifícanse para o Toyota Hilux, o Mitsubishi L200 e o Nissan Navara: na súa última xeración, o último destes modelos está máis orientado ao nicho de pickup de estilo de vida, mentres que os outros dous non traizoan o seu carácter clásico.

Unha cara nova e grandes ambicións

Co desenvolvemento da nova xeración L200, o equipo Mitsubishi esforzouse moito por manter todas as calidades coñecidas anteriormente do modelo, ao tempo que as complementou cun deseño que parece máis impresionante que nunca. A parte dianteira do coche ten a forma de facelo máis masivo e impresionante que antes, e o deseño (chamado pola marca Rock Solid) é inconfundiblemente Mitsubishi. De feito, a linguaxe estilística empregada mostra moitos préstamos da Eclipse Cross e do renovado Outlander e combina habilmente un aspecto masculino cun sentimento de impulso e dinamismo. A compañía xaponesa non esconde que son ambiciosos de facer do seu pickup un dos tres máis vendidos no seu segmento, e o seu aspecto extrovertido é sen dúbida unha das súas armas máis fortes para acadar este obxectivo.

No seu interior atopamos un ambiente típico deste tipo, caracterizado máis polo pragmatismo e a funcionalidade que por calquera extravagancia. O sistema de infoentretemento completamente redeseñado mellorouse significativamente con respecto ao seu predecesor, especialmente en canto á conectividade dos teléfonos intelixentes. A visibilidade en todas as direccións merece ser chamada de excelente, o que, unido a un radio relativamente pequeno de 5,30 metros e un radio de xiro de 11,8 metros, facilita moito as manobras. Tamén se lograron avances significativos nos sistemas de asistencia ao condutor: o novo L200 conta con Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert ao dar marcha atrás, Front Impact Mitigation Assist con detección de peóns e o chamado

Novo turbo diésel de 2,2 litros e automático de seis velocidades

Baixo o capó da versión europea do modelo funciona un motor diésel de 2,2 litros completamente novo que cumpre a norma de emisións de temperatura Euro 6d. Como vemos a miúdo nos últimos anos para motores pequenos e medianos, o excelente rendemento ambiental da unidade motriz conséguese en parte a costa do rendemento dinámico, pero é un feito que despois de superar o límite de 2000 rpm, o motor comeza a tirar. fortemente. con confianza, sen deixar dúbidas sobre a presenza dun suministro serio de torque - para ser completamente preciso, neste caso igual a 400 newton metros. Nótese que na versión equipada coa transmisión automática de seis velocidades recentemente desenvolvida con conversor de par, o deseño de baixa velocidade está oculto moito mellor que nos modelos base coa clásica transmisión manual de seis velocidades.

Sistema de transmisión dual único na súa clase

Quizais a maior vantaxe da sexta versión do Mitsubishi L200 sexa o sistema de tracción integral Super Select 4WD, que ofrece un conxunto único de calidades na súa categoría. Actualmente non existe ningún outro modelo da categoría L200 que utilice simultaneamente a dobre tracción na condución normal, reducindo a transmisión e bloqueando o diferencial traseiro. En termos sinxelos, por primeira vez no seu segmento, o modelo combina as vantaxes do equipamento pesado todoterreo co comportamento equilibrado e seguro sobre o asfalto, do que, por exemplo, presume o Volkswagen Amarok. Ademais dos modos de condución familiares axeitados para condicións extremas (cun ​​diferencial central bloqueado e marchas "lentas") acopladas, o condutor dispón dun selector adicional para seleccionar combinacións de axustes de varios sistemas dependendo da superficie da estrada. entre area, grava e pedras. Segundo os creadores do coche, as súas calidades todoterreno melloráronse en case todos os sentidos, por exemplo, a profundidade dos obstáculos de auga alcanza agora os 700 milímetros en lugar dos actuais 600 milímetros, unha proba clara de que un bo deseño pode aportar máis funcionalidade e funcionalidade.

Durante a primeira proba oficial do modelo en Europa, tivemos a oportunidade de comprobar que o L200 ten o potencial para facer fronte a situacións difíciles, moito máis alá das capacidades do 99 por cento dos condutores. Ao mesmo tempo, con todo, volveuse significativamente máis avanzado en canto ao seu rendemento sobre asfalto normal: o coche permanece agradablemente silencioso e tranquilo na estrada, e o seu manexo en estradas sinuosas é moito mellor do que suxiren o seu tamaño e altura. O modelo é realmente mellor en todos os sentidos que o seu predecesor, o que, combinado cun deseño atractivo, dá a Mitsubishi unha seria oportunidade de cumprir os seus ambiciosos obxectivos de cota de mercado na clase L200.

Texto: Bozhan Boshnakov

Fotos: Mitsubishi

Engadir un comentario