Mitsubishi

Índice FundadorEmblemaHistoria dos coches Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - unha das maiores empresas xaponesas da industria do automóbil, especializada na produción de coches, camións. A sede está situada en Tokio. A historia da orixe da empresa de automóbiles remóntase á década de 1870. Inicialmente, foi unha das ramas dunha corporación multifuncional especializada desde a refinación de petróleo e a construción naval ata o comercio de inmobles fundada por Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" apareceu orixinalmente na Mitsubishi Mail Steamship Co de Yataro Iwasaki. e asociaba as súas actividades co correo de vapor. A industria do automóbil comezou en 1917. Despois lanzouse o primeiro coche lixeiro Modelo A. Caracterizouse por ser o primeiro modelo non construído a man. E ao ano seguinte, produciuse o primeiro camión T1. A produción de turismos durante a guerra non trouxo moitos ingresos e a compañía comezou a producir material militar, como camións do exército, barcos militares e ata a aviación. Desde principios dos anos 1930, a compañía iniciou un rápido desenvolvemento na industria do automóbil, na creación de moitos proxectos que eran novos e pouco comúns para o país, por exemplo, creouse a primeira unidade de potencia diésel, que se caracterizou pola inxección directa de 450 d.C. En 1932, o B46 xa foi creado - o primeiro autobús da compañía, que era significativamente grande e espazos, cunha potencia enorme. A reorganización de sucursais dentro da corporación, nomeadamente a construción de aeronaves e navais, permitiu crear Mitsubishi Heavy Industry, unha das especificidades da cal era a produción de coches con unidades de potencia diésel. Os desenvolvementos innovadores serviron non só para crear tecnoloxías especiais no futuro, senón que tamén deron lugar a moitos novos modelos experimentais dos anos 30, entre os que se atopaba o "Pai dos SUV" PX33 con tracción integral, TD45, un camión con potencia diésel. unidade. Despois da derrota na Segunda Guerra Mundial e debido á ocupación do poder xaponés, a familia Iwasaki non puido xestionar plenamente a empresa, e logo perdeu o control por completo. A industria do automóbil foi derrotada e o desenvolvemento da empresa viuse obstaculizado polos invasores, que tiñan interese en freala con fins militares. En 1950, Mitsubishi Heavy Industry dividiuse en tres empresas rexionais. A crise económica da posguerra afectou moito a Xapón, especialmente nos sectores manufacturadores. Nese momento, o combustible escaseaba, aínda se conservaba algo de enerxía para a produción posterior e Mitsubishi desenvolveu a idea de camións e scooters de tres rodas económicos con calquera combustible, excepto a gasolina escasa. O comezo da década de 50 foi significativo non só para a empresa, senón para o conxunto do país. Mitsubishi produciu o primeiro autobús de tracción traseira R1. Comeza unha nova era de desenvolvemento da posguerra. Durante a ocupación, Mitsubishi dividiuse en moitas pequenas empresas independentes, das cales só algunhas se fusionaron de novo na posguerra. Restableceuse o propio nome da marca, que antes fora prohibida polos ocupantes. O inicio do desenvolvemento da empresa centrouse na produción de camións e autobuses, xa que na posguerra, o país necesitaba sobre todo estes modelos. E dende 1951 saíron moitos modelos de camións e autobuses, que pronto foron exportados a moitos países. Durante 10 anos, a demanda de coches tamén aumentou, e desde 1960 Mitsubishi desenvolveuse activamente nesta dirección. Mitsubishi 500: un coche de pasaxeiros cunha carrocería sedán pertencente á clase económica xerou unha gran demanda. A produción incluíu autobuses compactos con diferentes tipos de unidades de potencia, e un pouco máis tarde deseñaron camións lixeiros. Foi lanzado modelos de demanda masiva e coches deportivos. Os coches de carreiras Mitsubishi foron considerados entre os mellores para gañar premios nas carreiras. O final da década de 1960 foi reabastecido co lanzamento do lendario SUV Pajero e a entrada da compañía a un novo nivel na produción dunha clase de alto prestixio foi presentada por Colt Galant. E a principios dos anos 70, xa tiña unha gran popularidade e tiña novidade e calidade entre as grandes masas. 1970 viu a fusión de todos os departamentos operativos da compañía nun enorme Mitsubishi Motors Corporation. A empresa cada vez fixo un gran impacto co lanzamento de novos coches deportivos, que gañaban constantemente premios, grazas aos máis altos datos técnicos e fiabilidade. Ademais dos grandes logros nas carreiras de automovilismo, a compañía mostrouse no campo científico, como a creación de motores ecolóxicos Mitsubishi Clean Air, así como o desenvolvemento da tecnoloxía de eixe silencioso, que se formou no tren motriz Astron80. Ademais do premio científico, moitos fabricantes de automóbiles licenciaron esta innovación da corporación. Desenvolvéronse moitas novas tecnoloxías, ademais do famoso “eixe silencioso”, tamén se creou un sistema que se adapta aos hábitos do condutor Invec, a primeira tecnoloxía de tracción controlada electrónicamente do mundo. Creáronse moitas tecnoloxías de motores revolucionarias, en particular o desenvolvemento dunha tecnoloxía de propulsión respectuosa co medio ambiente que permitiu crear un sistema de inxección de combustible deste tipo propulsado a gasolina. O mítico "Rally Dakar" acredita á corporación o título de líder exitoso en produción e isto débese ás numerosas vitorias en carreiras. O progreso tecnolóxico florece rapidamente na empresa, facendo que a produción sexa aínda máis de alta calidade e especial, e a propia empresa ocupa unha posición de liderado no mercado internacional en canto ao número de coches producidos. Cada modelo desenvólvese cun enfoque tecnolóxico específico e a gama producida gaña mérito e popularidade debido á calidade, fiabilidade e progreso tecnolóxico. O fundador Yataro Iwasaki naceu en 1835 no inverno na cidade xaponesa de Aki no seo dunha familia pobre. Pertence á familia samurai, pero por boas razóns perdeu este título. Aos 19 anos trasladouse a Toquio para recibir estudos. Porén, despois de estudar só un ano, viuse obrigado a regresar a casa porque o seu pai recibiu unha grave ferida de bala. Iwasaki logrou recuperar o título xenérico de samurái grazas ao coñecemento do reformador Toyo. Grazas a el, recibiu un lugar no clan Tosu e a oportunidade de redimir ese status tribal. Logo asumiu o cargo de xefe dunha das ramas do clan. Despois trasladouse a Osaka, o centro comercial de Xapón naquela época. Varios departamentos do xa vello clan Tosu caeron enfermos, o que serviu de base á futura corporación. En 1870, Iwasaki converteuse en presidente da organización e chamouna Mitsubishi. Yataro Iwasaki morreu aos 50 anos en 1885 en Tokio. Emblema Ao longo da historia, o logotipo de Mitsubishi non cambiou significativamente e ten a forma de tres diamantes conectados nun punto do centro. Xa se sabe que o fundador de Iwasaki era dunha familia nobre de samuráis e que o clan Tosu tamén pertencía á nobreza. A imaxe do escudo familiar do clan Iwasaki consistía en elementos semellantes a diamantes, e no clan Tosu - tres follas. Ambos tipos de elementos de dous xéneros tiñan compostos no centro. Pola súa banda, o emblema moderno é tres cristais conectados no centro, o que é análogo aos elementos de dous escudos familiares. Tres cristais máis simbolizan os tres principios fundamentais da corporación: responsabilidade, honestidade e apertura. A historia dos coches Mitsubishi A historia dos coches Mitsubishi remóntase a 1917, concretamente coa introdución do Modelo A. Pero pronto, debido ás hostilidades, ocupacións, falta de demanda, trasladan as súas forzas de produción á creación de camións e autobuses militares, barcos e avións. No período de posguerra en 1960, retomando a produción de turismos, o Mitsubishi 500 debutou, gañando popularidade masiva. Tras actualizaro en 1962 e xa, o Mitsubishi 50 Super Deluxe converteuse no primeiro coche do país en ser probado nun túnel de vento. Este coche tamén enalteceu a consecución de grandes resultados nas carreiras de automóbiles, nas que a compañía participou por primeira vez. En 1963 lanzouse o subcompacto de catro prazas Minika. O Colt 600/800 e o Debonair convertéronse en modelos da serie de automóbiles familiares e viron o mundo no período 1963-1965 e, desde 1970, o famoso Colt Galant Gto (serie F) viu o mundo, creado en base ao cinco veces gañador da competición. O Lancer 1600GSR de 1973 gaña tres premios para o ano en carreiras de automóbiles. En 1980 creouse a primeira unidade de potencia diésel turboalimentada de eficiencia enerxética do mundo con tecnoloxía de eixe silencioso. 1983 causou un gran éxito co lanzamento do SUV Pajero. Altas características técnicas dinámicas, deseño especial, amplitude, fiabilidade e confort: todo isto está entrelazado no coche. Gañou o triple de honras no seu primeiro intento no Rally París-Dakar máis duro do mundo. En 1987 estreou o Galant VR4, nomeado como "Coche do Ano", equipado cunha suspensión activa con control electrónico de marcha. A compañía non deixa de sorprender coa creación de novas tecnoloxías, e en 1990 lanzouse o modelo 3000GT cunha suspensión integral de altas prestacións e aerodinámica activa, e co título de "Top 10 best", con tracción integral. e un motor turbo, o modelo Eclipce foi lanzado o mesmo ano. Os coches Mitsubishi non deixan de acadar os primeiros postos nas carreiras, en particular, trátase de modelos mellorados da serie Lancer Evolution e 1998 é considerado o ano de carreiras máis exitoso para a compañía. O modelo FTO-EV entrou no libro dos récords Guinness como o primeiro coche eléctrico que conduciu 2000 quilómetros en 24 horas. En 2005 nace a 4a xeración Eclipse, caracterizada por unha alta tecnoloxía e un deseño dinámico. O primeiro vehículo todoterreo compacto cun motor ecolóxico, o Outlander, estreouse en 2005. O Lancer Evolution X, co seu deseño inmellorable e o seu super-sistema de tracción integral, que unha vez máis se considerou unha novidade da compañía, viu o mundo en 2007. 2010 fixo outro gran avance no mercado internacional, ao ver o innovador coche eléctrico i-MIEV con tecnoloxía avanzada e considerado o vehículo máis eficiente enerxéticamente en termos de protección ambiental e é nomeado o "Máis ecolóxico". Tamén este ano debutou o PX-MIEV, que conta cun sistema de conexión á rede eléctrica híbrida. E en 2013, comeza outro SUV innovador, o Outlander PHEV, que conta coa tecnoloxía de carga desde a rede eléctrica, e en 2014 o modelo Miev Evolution III ocupou o primeiro lugar en difíciles subidas de montaña, demostrando así unha vez máis a superioridade de Mitsubishi. O Baja Portalegre 500 é un novo SUV de 2015 que conta cunha nova tecnoloxía de propulsión bimotor. O rápido desenvolvemento da empresa, os proxectos de novas tecnoloxías e o seu posterior desenvolvemento, especialmente no ámbito ambiental, as vitorias masivas dos coches deportivos son unha pequena parte de por que Mitsubishi pode ser chamado líder en todos os sentidos deste valor.