O dispositivo e principio de funcionamento do precalentador Webasto

A operación do vehículo de inverno está asociada a moitos inconvenientes. Por exemplo, un motor diésel pode non arrancar ben en tempo frío. A unidade de gasolina tamén, segundo o tempo, pode ser "caprichosa" dun xeito similar. Ademais das dificultades para arrancar e quentar a unidade de potencia (por que hai que quentar o motor, lea noutra revisión), o motorista pode atoparse coa necesidade de quentar o interior do coche, xa que durante a pernocta pode arrefriarse decentemente.

Pero antes de que a calefacción interior estándar comece a emitir calor, pode levar varios minutos (depende da temperatura ambiente, do modelo do coche e da eficiencia do sistema de refrixeración). Durante este tempo, no interior frío do coche pode arrefriar. O motivo dunha operación de calefacción tan lenta é que o quentador do ventilador interior funciona mediante o quecemento do refrixerante. Todo o mundo sabe que o anticonxelante se quenta nun pequeno círculo ata que o motor alcanza a temperatura de funcionamento (lea sobre que parámetro é aquí). Despois de activarse o termostato, o líquido comeza a circular nun círculo grande. Lea máis sobre o funcionamento do sistema de refrixeración. separado.

Ata que o motor non alcance a temperatura de funcionamento, o interior do coche estará frío. Para separar estes dous procesos (calefacción por tren motriz e calefacción interior), os fabricantes de automóbiles están a desenvolver diferentes sistemas. Entre elas está a empresa alemá Webasto, que desenvolveu un quentador de cabina adicional (tamén chamado precalentador).

Imos considerar cal é a peculiaridade deste desenvolvemento, que modificacións hai, así como algúns consellos para operar o dispositivo.

O que é isto

Durante máis de 100 anos, o fabricante alemán Webasto fabrica varias pezas de automóbil. Pero a dirección principal é o desenvolvemento e fabricación de varias modificacións dos sistemas de arranque previo, unidades de aire acondicionado, que se usan non só nos coches, senón tamén en equipos especiais. Tamén están equipados con varios transportes pesados, así como con buques marítimos.

En resumo, o precalentador Webasto é un aquecedor autónomo, un dispositivo que facilita o quecemento da unidade de potencia e o seu posterior arranque máis sinxelo. Dependendo do tipo de sistema, tamén pode quentar o interior do vehículo sen activar a unidade de potencia. Estes produtos serán especialmente útiles para camioneiros que poidan atoparse nunha rexión fría e deixar o motor en funcionamento durante toda a noite é demasiado caro (neste caso, o combustible consómese nun volume maior que cando o sistema Webasto funciona).

Webasto desenvolve e produce en masa todo tipo de sistemas de calefacción para vehículos dende 1935. A propia marca foi fundada en 1901 por Wilhelm Bayer o Vello. O propio nome Webasto provén dunha combinación de letras no apelido do fundador. WilHElm BAir STOckdorf. En 1965, a compañía comezou a producir climatizadores para automóbiles. Dous anos despois, os sistemas eléctricos de tellado brando para automóbiles apareceron no arsenal de produtos.

Un proxecto adicional da compañía é o desenvolvemento do deseño do emblema "Spirit of Ecstasy", que se esconde baixo o capó coa axuda dun accionamento eléctrico. Esta estatuilla úsase nos modelos sedán Premium Rolls-Royce. A compañía tamén desenvolveu un teito camaleónico (se é necesario, faise panorámico), que se usa no Maybach62.

Calefacción autónoma, sistema de precalentamento do motor, autonomía do motor, calefacción interior individual. Todos estes son algúns sinónimos do dispositivo en cuestión. O dispositivo úsase para a unidade de potencia co fin de aumentar a súa vida útil (cun ​​arranque en frío, o motor de combustión interna está exposto a cargas graves, xa que mentres o sistema de lubricación bombea o aceite engrosado polas canles, o motor funciona sen o adecuado cantidade de lubricante).

Como funciona Webasto

Independentemente do tipo de dispositivo, funciona segundo o mesmo principio. A única diferenza está na eficiencia do aquecedor e no lugar de instalación. Aquí está o esquema básico do sistema.

A Unidade de Control está activada. Pode ser un mando a distancia, unha aplicación nun teléfono intelixente, un temporizador, etc. Ademais, a cámara de combustión énchese de aire fresco (empregando un pequeno motor eléctrico ou como resultado dun tiro natural). A boquilla rocía combustible na cavidade. Na fase inicial, o facho acéndese cunha vela especial, o que crea unha descarga eléctrica da potencia requirida.

No proceso de combustión dunha mestura de aire e combustible, libérase unha gran cantidade de calor, debido a que o intercambiador de calor se quenta. Os gases de escape elimínanse ao ambiente a través de saídas especiais. Dependendo do modelo do dispositivo, o refrixerante do motor quéntase no intercambiador de calor (neste caso, o dispositivo formará parte do sistema de refrixeración) ou no aire (tal dispositivo pode instalarse directamente no habitáculo e usarse só como un quentador de cabina).

Se o modelo se usa para quentar o motor, cando se alcanza unha determinada temperatura de anticonxelante (uns 40 graos), o dispositivo pode activar a calefacción no coche se os sistemas están sincronizados. Normalmente, leva uns 30 minutos quentar o motor. Se o quentador tamén activa a calefacción do coche, nunha mañá xeada non haberá que perder o tempo para quentar o parabrisas conxelado.

Un sistema instalado correctamente durará uns 10 anos e durante o funcionamento non requirirá reparacións nin mantemento frecuentes. Para evitar que o sistema consome o volume principal de combustible, pódese instalar un tanque adicional. Isto é especialmente práctico cando se utiliza combustible de alto octanaje no motor (lea máis sobre este parámetro aquí).

Webasto non funcionará cunha carga baixa da batería, polo que sempre debe manter a fonte de enerxía nun estado cargado. Para obter detalles sobre como cargar correctamente diferentes tipos de baterías, lea noutro artigo... Dado que o aquecedor funciona con aire no habitáculo ou no refrixerante, non debería esperar que durante o funcionamento do dispositivo o aceite no cárter tamén se quente. Por este motivo, debe empregarse a marca correcta de aceite do motor como se describe. aquí.

Hoxe en día hai varios tipos de dispositivos que difiren non só no paquete, senón que tamén teñen unha potencia diferente. Se os dividimos condicionalmente, haberá dúas opcións:

• Líquido;
• Aire.

Cada opción é efectiva ao seu xeito. Imos considerar cales son as súas diferenzas e como funcionan.

Quentadores de aire Webasto

Un coche equipado cun calefactor de aire autónomo recibe un aquecedor de aire adicional no habitáculo. Esta é a súa función principal. O dispositivo deste mecanismo inclúe:

• A cámara na que se queima o combustible;
• Bomba de combustible (fonte de enerxía para ela - batería);
• Bujía (lea os detalles sobre o dispositivo e as variedades deste elemento, que está instalado nos motores de gasolina nun artigo separado);
• Quentador de ventilador;
• Intercambiador de calor;
• Boquilla (lea sobre os tipos de dispositivos aquí);
• Depósito de combustible individual (a súa dispoñibilidade e volume dependen do modelo do dispositivo).

De feito, trátase dun mini secador de pelo, só se usa un lume aberto en lugar dunha espiral incandescente. Tal calefactor funciona segundo o seguinte principio. A electrónica inicia a bomba do dispositivo. O inxector comeza a pulverizar combustible. A vela crea unha descarga que acende o facho. No proceso de combustión, as paredes do intercambiador de calor quéntanse.

Un motor de impulsor eléctrico crea convección forzada. A entrada de aire fresco para a combustión do combustible realízase desde fóra do vehículo. Pero o aire dentro do coche úsase para quentar o habitáculo. Os gases de escape elimínanse fóra do vehículo.

Dado que non se utilizan mecanismos adicionais para operar o aquecedor, como no funcionamento dun motor de combustión interna, o dispositivo non consume moito combustible (pódese usar gasolina ou diésel). Por exemplo, o deseño dun quentador de cabina non prevé a presenza dun mecanismo de manivela (para o que é, lea separado), sistemas de ignición (sobre o dispositivo e os tipos destes sistemas dispoñibles artigo separado), sistema de lubricación (cóntase por que é para o motor) aquí) etc. Debido á sinxeleza do dispositivo, o precalentamento do interior do coche funciona de forma fiable e con alta eficiencia.

Cada modelo de dispositivo ten a súa propia potencia e un tipo de control diferente. Por exemplo, Webasto AirTop 2000ST funciona a partir dunha batería de coche convencional (12 ou 24V) e a súa potencia é de 2 kW (este parámetro afecta ao tempo de calefacción do habitáculo). Tal instalación pode funcionar tanto nun turismo como nun camión. O control realízase mediante electrónica adicional, que permite axustar o réxime de temperatura, e actívase desde a consola central. O arranque remoto do dispositivo realízase cun temporizador.

Quentadores líquidos Webasto

O quentador de líquidos Webasto ten un deseño máis complexo. Dependendo do modelo, o peso do bloque pode ser de ata 20 kg. O dispositivo principal deste tipo é o mesmo que o da contraparte aérea. O seu deseño tamén implica a presenza dunha bomba de combustible, boquillas e bujías para acender gasolina ou diésel. A única diferenza está no lugar de instalación e no propósito do dispositivo.

O refrixerador líquido está montado no sistema de refrixeración. Ademais, o dispositivo usa unha bomba de auga autónoma, que circula anticongelante polo circuíto sen usar o motor. Para regular o intercambio de calor, úsase un radiador adicional (lea para ver máis detalles sobre o dispositivo e o propósito deste elemento noutra revisión). O propósito principal do mecanismo é preparar o motor de combustión interna para o arranque (un motor frío require máis enerxía da batería para xirar o cigüeñal).

Na foto de abaixo móstrase o dispositivo dun dos tipos de quentadores líquidos de arranque previo:

A pesar de que este sistema se usa principalmente para precalentar o motor, grazas ao seu funcionamento, é posible quentar o interior máis rápido. Cando o condutor activa o sistema de ignición e acende o quentador da cabina, o aire cálido comeza inmediatamente a fluír dos deflectores de aire. Como se mencionou anteriormente, o radiador da cabina quéntase debido á temperatura do anticonxelante en CO. Como nun motor frío, primeiro hai que esperar a que o fluído do sistema se quente, pode levar moito tempo alcanzar a temperatura óptima na cabina (normalmente os condutores non agardan por iso, pero comezan a moverse cando o interior o coche aínda está frío e, para non enfermar, utilizan butacas de calefacción).

Exemplos de modelos de precalentadores líquidos Webasto

No arsenal do fabricante alemán Webasto hai unha gran variedade de sistemas de precalentamento que se poden empregar tanto para acadar a temperatura óptima da unidade de potencia como para activar o quecemento do interior.

Algúns modelos están deseñados para unha soa función, pero tamén hai opcións universais. Considere varios tipos de sistemas de fluídos.

Webasto Thermo Top Evo 4

Este sistema está instalado tanto en motores de gasolina coma diésel. A instalación non consume moita batería, o que non é problemático para unha batería convencional en bo estado. Para obter máis información sobre como funciona a batería na tempada de inverno, lea noutro artigo... A potencia máxima da instalación é de 4 kW.

A unidade está adaptada para funcionar conxuntamente con motores cun volume de ata dous litros e pódese incluír en configuracións adicionais para vehículos na categoría de prezo medio. O dispositivo pode funcionar continuamente ata unha hora.

Ademais de quentar a unidade de potencia, esta modificación tamén está destinada a quentar o habitáculo. O dispositivo está equipado con aparellos electrónicos que controlan o estado do refrixerante. Por exemplo, cando o anticonxelante se quenta ata 60 graos centígrados, o calefactor da cabina actívase automaticamente.

Para evitar que o dispositivo drene a batería e que se incendie por sobrecalentamento, o fabricante equipou o sistema de control coa protección adecuada. En canto a temperatura alcanza o límite establecido, o dispositivo desactívase.

Webasto Thermo Pro 50

Esta modificación dos quentadores Webasto funciona con gasóleo. O dispositivo produce 5.5 kW de enerxía térmica e consume 32 vatios. Pero a diferenza do modelo anterior, este dispositivo funciona cunha batería de 24 voltios. A construción non pesa máis de sete quilogramos. Instalado no compartimento do motor.

Basicamente, este modelo está pensado para vehículos pesados, que están equipados cun motor cun volume superior a 4 litros. Na configuración hai un axuste de temperatura e un temporizador de activación. Ademais de quentar a unidade de potencia, o dispositivo pódese integrar no sistema de calefacción interior.

Webasto Thermo 350

Este é un dos mods máis poderosos. Úsase en autobuses grandes, vehículos especiais, tractores, etc. A rede desde a que se alimenta o aquecedor é de 24V. O bloque pesa case vinte quilogramos. A potencia da instalación é de 35 kW. Tal sistema é eficaz en xeadas severas. A calidade da calefacción está no nivel máximo, aínda que a xeada no exterior sexa de -40 graos. A pesar diso, o dispositivo é capaz de quentar o medio de traballo (anticonxelante) ata +60 Celsius.

Cómpre ter en conta que estas son só algunhas das modificacións. A compañía ofrece diferentes versións de Webasto thermo, que están adaptadas a motores de diferente potencia e volume. O panel de control principal de todas as modificacións está situado na consola central (se se trata dun equipo non estándar, entón o propio controlador determina onde instalar o elemento de control). A lista de produtos tamén inclúe modelos que se activan a través da aplicación correspondente instalada no teléfono intelixente.

Se é necesario, o dispositivo pode desactivarse se o condutor decide que o dispositivo alcanzou o seu obxectivo. Tamén hai modelos que se poden personalizar de xeito diferente para cada día da semana. O inicio remoto do dispositivo pódese facer a través dun pequeno control remoto. Este tipo de chave pode ter un alcance decente (ata un quilómetro). Para que o propietario do vehículo se asegure de que o sistema está activado, o mando a distancia ten unha lámpada de sinal que se ilumina cando o sinal chega ao chaveiro do coche.

Opcións de control para quentadores Webasto

Dependendo do modelo do quentador, o fabricante ofrece diferentes opcións para controlar o funcionamento do sistema. A lista de controis pode incluír:

• Módulo de control montado na consola no habitáculo. Pode ser táctil ou analóxico. Nas versións orzamentarias utilízanse un botón de encendido / apagado e un controlador de temperatura. O sistema configúrase manualmente cada vez directamente polo condutor antes da viaxe;
• Unha chaveira que funciona cun sinal GPS para iniciar o dispositivo de xeito remoto, así como modos de axuste (dependendo do modelo de calefacción, pero basicamente a configuración realízase no panel de control e os modos actívanse a través da chave);
• Aplicación para teléfono intelixente "chamada termo". Este é un programa gratuíto que non só permite configurar remotamente os parámetros de calefacción requiridos, senón que tamén pode gravar en que fase se quenta o interior ou o motor nun momento concreto. A compañía desenvolveu unha aplicación para usuarios de Android e iOs. Para que o control remoto funcione, cómpre mercar unha tarxeta SiM a través da cal se transmitirán mensaxes SMS;
• Panel con botóns analóxicos e botón giratorio que controla o temporizador dixital. Dependendo da modificación, o propietario do coche pode configurar un ou máis modos de funcionamento, que se activarán de xeito independente ata que se apague a electrónica.

Algunhas modificacións dos quentadores están integradas no inmobilizador (para máis detalles sobre que tipo de sistema se trata, descríbese separado) ou na alarma estándar. Algunhas persoas confunden este dispositivo cun arranque remoto do motor. En suma, a diferenza é que a activación remota do motor de combustión interna tamén permite preparar o coche para a viaxe, pero o vehículo arranca como de costume. Mentres o motor quenta, o condutor non necesita sentarse nunha cabina fría.

Neste caso, a máquina permanece inaccesible para persoas non autorizadas. O quentador autónomo non utiliza o recurso da unidade de potencia e, nalgunhas modificacións, nin sequera se alimenta do tanque principal de gasolina. Lea sobre cal é mellor: precalentador ou arranque remoto do motor. aquí.

Como xestionar e usar Webasta

Consideremos algunhas das características do quentador interior autónomo e do motor de combustión interna. Primeiro de todo, recordamos que o dispositivo está deseñado para un funcionamento autónomo e para iso debe levar electricidade dalgún lugar. Por este motivo, a batería do coche sempre debe cargarse. Se non, o sistema funcionará mal ou non se activará.

Se se usa unha modificación de líquido que está integrada no sistema de calefacción interior, o calefactor interior non debe configurarse no modo máximo. É mellor escoller a posición media do regulador e establecer a intensidade do ventilador ao nivel mínimo.

Aquí están os métodos de control e como usalos:

1. Inicio do temporizador... Moitas veces, os modelos orzamentarios están equipados con este módulo de control en particular. O usuario pode configurar unha activación única do sistema ou establecer un día específico da semana se os desprazamentos ocorren con pouca frecuencia e outros días non hai que quentar o motor. A hora de inicio específica do dispositivo e a temperatura á que o sistema está desactivado tamén están configurados.
2. Inicio remoto... Dependendo do tipo de dispositivo, este mando a distancia pode estender o sinal nun quilómetro (se non hai obstáculos entre a fonte e o receptor). Este elemento permítelle activar Webasto a distancia, por exemplo, antes dunha viaxe, sen saír da súa casa. Un modelo do mando a distancia só acende / apaga o sistema, mentres que o outro permite incluso axustar o réxime de temperatura desexado.
3. A partir de Teléfono móbil GSM ou aplicación móbil desde un teléfono intelixente... Para que estes dispositivos funcionen, é necesaria unha tarxeta SIM adicional. Se tal función está dispoñible, a maioría dos automobilistas modernos definitivamente usaraa. A aplicación oficial permítelle controlar o funcionamento do dispositivo a través do seu teléfono. A vantaxe deste módulo de control é que non está ligado á distancia do vehículo. O principal é que o coche está dentro do alcance do sinal da rede móbil. Por exemplo, un coche pasa a noite nun aparcadoiro vixiado situado lonxe de casa. Mentres o condutor camiña cara ao coche, o sistema prepara o vehículo para un paseo cómodo. Nas modificacións máis sinxelas, o condutor simplemente envía unha mensaxe SMS ao número da tarxeta Webasto.

Webasto comezará baixo as condicións que:

• Fóra das temperaturas xeadas;
• A carga da batería corresponde ao parámetro requirido;
• O anticonxelante non está quente;
• O coche está en alarma ou todas as pechaduras das portas están pechadas;
• O nivel de combustible no tanque non é inferior a ¼. Se non, Webasto pode non activarse.

Consideremos algunhas recomendacións sobre o correcto funcionamento do dispositivo.

Consellos útiles para o seu uso

A pesar do feito de que o aquecedor, especialmente o aquecedor de aire, ten un deseño sinxelo, a parte electrónica é bastante complexa. Ademais, algúns elementos de accionamento, se se usan incorrectamente, poden fallar antes de tempo. Por estas razóns, segue:

• Comprobe o rendemento do sistema unha vez cada tres meses;
• Asegúrese de que o combustible do tanque de gasolina ou dun tanque separado non se espese;
• No verán, é mellor desmontar o sistema para que non estea exposto a vibracións e humidade;
• A eficiencia do calefactor será a viaxe diaria no inverno. Se a máquina se usa unha vez por semana para realizar excursións na natureza, é mellor non gastar cartos na compra dun sistema;
• Se é difícil iniciar o quentador, cómpre comprobar a carga da batería, o indicador de temperatura anticongelante e a entrada de aire pode estar bloqueada.

No inverno, a batería do coche funciona peor (para saber como aforrar a batería do coche no inverno, lea aquí), e con equipos adicionais descargará moito máis rápido, polo tanto, antes do comezo do inverno, é necesario cargar a fonte de enerxía e comprobar o funcionamento do xerador (descríbese como facelo separado).

Se na máquina se instala un sistema de arranque remoto do motor e a máquina se usa con pouca frecuencia, non será necesario instalar ese equipo. Pero hai que ter en conta os seguintes factores:

• Un coche cun arranque remoto do motor de combustión interna é máis susceptible ao roubo, polo que moitas compañías aseguradoras cobran unha taxa adicional para asegurar ese vehículo;
• O arranque diario do motor "frío" expón a unidade a unha carga adicional, que durante os meses de inverno pode ser o equivalente a varios miles de quilómetros;
• O arranque en frío frecuente do motor de combustión interna desgasta con maior forza os seus mecanismos principais (grupo cilindro-pistón, KShM, etc.);
• A batería esgotarase rapidamente se o motor non é capaz de arrancar inmediatamente. Webasto arranca independentemente do motor e non utiliza os seus recursos no proceso de preparación dun coche para unha viaxe.

Instalación do precalentador Webasto

O aquecedor de aire pódese instalar en calquera turismo. En canto ás modificacións de auga, depende da cantidade de espazo libre baixo o capó e da capacidade de chocar contra un pequeno círculo do sistema de refrixeración do motor de combustión interna. Hai un motivo para instalar Webasta se o coche funciona diariamente en rexións frías con invernos xeados e longos.

O custo do propio dispositivo oscila entre os 500 e os 1500 dólares. Para o traballo, os especialistas levarán outros 200 dólares. Se o fin xustifica os medios, entón a instalación do equipo depende dos sistemas de vehículos cos que se sincronizará. O xeito máis sinxelo é instalar unha modificación de aire. Para iso, é suficiente escoller un lugar adecuado baixo o capó e levar o conduto de aire do calefactor ao habitáculo. Algúns modelos montanse directamente no habitáculo. Para evitar a acumulación de produtos de combustión no coche, é imprescindible que o tubo de escape se dirixa correctamente.

Antes de comezar o traballo de instalación, debes avaliar as túas capacidades. Dado que este procedemento pode asociarse a moitas manipulacións complexas coa parte técnica do coche, é mellor confiar nun especialista. A pesar do seu deseño sinxelo, o dispositivo funciona a lume aberto, polo que é unha fonte adicional de ignición. A conexión incorrecta dos elementos pode provocar a destrución completa do vehículo, xa que ninguén controla o funcionamento do dispositivo.

Existen diferentes kits de montaxe para cada tipo de motor (gasolina e diésel). Considere as características da instalación de Webasto nos dous tipos de motores.

ICE de gasolina

En primeiro lugar, é necesario proporcionar acceso gratuíto ás partes superior e inferior do sistema de refrixeración do motor. Sen unha iluminación adecuada, é imposible conectar correctamente o dispositivo. O dispositivo en si está instalado do seguinte xeito:

1. Desconecte os terminais da batería (como facelo é artigo separado);
2. Elíxese o lugar onde é mellor instalar o dispositivo. É mellor instalar a modificación do líquido o máis preto posible do motor de combustión interna. Isto facilitará o choque no pequeno círculo do sistema de refrixeración. Nalgúns modelos de vehículos, pode fixar o aquecedor no soporte do contedor da lavadora;
3. Se a instalación se realiza no soporte do depósito da lavadora, este depósito debe trasladarse a outra parte do compartimento do motor. A instalación do quentador máis preto do bloque de cilindros permitirá eliminar a máxima eficiencia do dispositivo (non se perderá calor durante o subministro á parte principal do circuíto);
4. O calefactor debe colocarse de xeito relativo ao motor e a outros equipos para que nin este dispositivo nin os mecanismos e elementos próximos se danen durante o funcionamento;
5. A liña de combustible debe estar separada, polo que se extrae o depósito de gasolina e está conectada a mangueira de combustible. A liña pódese asegurar xunto aos tubos principais de combustible. A bomba de precalentamento tamén se instala fóra do tanque. Se se usa un dispositivo cun tanque individual, debe colocarse onde estea ben ventilado e non se expoña a un forte quecemento para evitar a ignición espontánea;
6. Para evitar que as vibracións da bomba de combustible Webasto se transmitan ao corpo, hai que empregar unha xunta absorbente de vibracións no punto de fixación;
7. Estase instalando o módulo de control. Este pequeno panel pódese colocar en calquera lugar conveniente para o controlador para que poida configurar facilmente o dispositivo, pero ao mesmo tempo non se poden confundir estes botóns con outros botóns de control situados nas proximidades;
8. O cableado está conectado desde a batería á unidade de control;
9. As conexións realízanse coa entrada fría do anticongelante e a saída quente. Nesta fase, cómpre saber exactamente como circula o refrixerante polo circuíto. Se non, o quentador non poderá quentar toda a liña do círculo pequeno;
10. Instálase unha tubaxe para eliminar o gas residual. Na maioría dos casos, sácase no arco da roda na parte dianteira do coche. O tubo de escape debe estar conectado ao sistema de escape principal. Os artesáns expertos recomendan facer un corte lonxitudinal do tubo, o que facilitará o selado do tubo: pódese tirar xunto cunha pinza metálica (dado que este elemento ten unha maior rixidez, requirirá moito esforzo conectar firmemente as pezas) ;
11.  Despois diso, unha mangueira de combustible está conectada ao aquecedor e o dispositivo está fixado no lugar debaixo do capó;
12. O seguinte paso refírese á manipulación do sistema de refrixeración. Primeiro de todo, hai que drenar parcialmente o anticonxelante para baixar o seu nivel e durante a instalación non botou;
13. Os tubos de derivación están conectados aos tees (incluídos no kit) e están suxeitos coas mesmas pinzas que os tubos de derivación principais;
14. Verte o refrixerante;
15. Dado que o dispositivo pode funcionar en diferentes modos, ten a súa propia caixa de fusibles e relés. É necesario atopar un lugar axeitado onde instalar este módulo para que non estea exposto a vibracións, altas temperaturas e humidade;
16. Estase a colocar unha liña eléctrica. Neste caso, hai que ter en conta que os fíos non están nas partes nervadas do corpo (debido a vibracións constantes, o arnés pode desgastarse e o contacto desaparecerá). Despois da instalación, o cableado está conectado ao sistema de bordo do vehículo;
17. Conectamos a batería;
18. Arranca o motor de combustión interna e deixámolo funcionar durante uns 10 minutos en ralentí. Isto é necesario para eliminar os tapóns de aire do sistema de refrixeración e, se é necesario, podería engadirse anticonxelante;
19. A fase final é comprobar o rendemento do sistema de precalentamento.

Neste momento, o sistema pode non acenderse por varias razóns. En primeiro lugar, pode haber un baixo nivel de combustible no depósito de combustible. De feito, isto sucederá incluso cun tanque de gasolina cheo. A razón é que a liña de combustible do calefactor aínda está baleira. A bomba de combustible leva tempo para bombear gasolina ou diésel pola mangueira. Isto pode ser interpretado pola electrónica como unha falta de combustible. Reactivar o sistema pode corrixir a situación.

En segundo lugar, despois de que o motor se quente ao finalizar a instalación do dispositivo, a temperatura do refrixerante pode ser suficiente para que a electrónica determine que non hai que precalentar o motor de combustión interna.

Motor diésel de combustión interna

En canto aos motores diésel, os kits de montaxe dos quentadores de arranque Webasto non son moi diferentes dos seus homólogos deseñados para a súa instalación en motores de gasolina. O procedemento é o mesmo, a excepción dalgunhas sutilezas.

1. A liña quente do calefactor debe fixarse ​​xunto ás mangueiras do sistema de combustible do motor. Grazas a isto, o dispositivo quentará simultaneamente o diésel engrosado. Esta visión facilitará aínda máis o arranque do gasóleo no inverno.
2. A liña de combustible do aquecedor pode alimentarse non no propio depósito de gasolina, senón desde a liña de baixa presión. Para facelo, cómpre empregar a camiseta axeitada. Non debe haber máis de 1200 milímetros entre a bomba de alimentación do dispositivo e o depósito de combustible. Esta é máis unha regra que unha recomendación, xa que o sistema pode non funcionar ou funcionar mal.
3. Non debe ignorar as recomendacións para instalar Webasto, que se indican nas instrucións do fabricante.

Vantaxes dos precalentadores Webasto

Dado que este produto leva máis dunha década producido, o fabricante eliminou a maioría das deficiencias que había nas primeiras modificacións. Pero o equipo será apreciado adecuadamente por aqueles que manexan o seu coche en rexións frías. Para os que viaxan en coche moi poucas veces no inverno e as xeadas poucas veces chegan, o dispositivo de pouco servirá.

Os que adoitan usar un precalentador observan as seguintes vantaxes do dispositivo:

• Os produtos de fabricación alemá sempre se posicionan como produtos de primeira calidade, e neste caso non se trata só dun termo. Os quentadores Webasto de calquera modificación son fiables e estables;
• En comparación coa calefacción clásica dun coche coa axuda dun motor de combustión interna, un dispositivo autónomo aforra combustible e, durante os primeiros minutos de funcionamento, unha unidade de potencia quente consume ata un 40 por cento menos de combustible;
• Cando se inicia un motor frío, experimenta cargas pesadas, debido a que moitas das súas pezas están máis desgastadas. O precalentador aumenta o recurso do motor reducindo estas cargas: o aceite dun motor de combustión interna quente convértese no suficientemente fluído como para ser bombeado máis rápido polas canles do bloque;
• Os compradores de Webasto ofrecen unha gran variedade de variedades que permiten empregar todas as funcións do dispositivo que precisa o controlador;
• Non hai que esperar a que se desconxelan as fiestras xeadas antes da viaxe;
• En caso de avaría do motor ou do sistema do que depende o seu funcionamento, o condutor non se conxelará no inverno xélido á espera do remolque.

A pesar destas vantaxes, o precalentador ten varios inconvenientes. Estes inclúen o alto custo do equipo en si, así como o traballo de instalación. O dispositivo só funciona debido á carga da batería, polo que a fonte de enerxía para os "autónomos" debe ser eficiente. Sen un sistema de calefacción de combustible (aplícase aos motores diésel), o calefactor pode non funcionar debido ao tipo de combustible inadecuado.

En conclusión, ofrecemos unha pequena comparación de vídeo do sistema Webasto e da execución automática:

AUTO START ou WEBASTO?

Preguntas e respostas:

Como funciona Webasto no diésel? O dispositivo usa combustible do tanque do coche. O aire fresco entra na cámara de combustión do quentador e o combustible é acendido por unha vela especial. O corpo da cámara quéntase e un ventilador sopla ao seu redor e dirixe o aire quente ao habitáculo.

Que mantén a Webasto quente? As modificacións de aire quentan o interior do coche. Os líquidos quentan o aceite do motor e quentan ademais o habitáculo (para iso utilízase un ventilador do habitáculo).