Paseo en moto
As motocicletas son sempre a promesa de longas viaxes polas estradas de Francia e Europa. Para circular, necesitas unha motocicleta fiable que poida manexar o piloto, o pasaxeiro e a equipaxe sen preocupacións. Non todas as motocicletas son iguais, tendo en conta que as estradas longas e os roadsters de quilla, as rutas de estrada e os FT son moito mellores que os coches deportivos, e especialmente en dúos.
Segundo o teu destino e a túa bicicleta, planifica o tempo que necesites, incluíndo descansos e descansos. É posible percorrer 500 quilómetros ao día, pero cando segue durante varios días, a media acaba por descender. O obxectivo tamén é gozar da paisaxe e da intersección da zona. Polo tanto, cómpre planificar 500 quilómetros o primeiro día, 400, posiblemente o segundo, e despois un máximo de 200-300 quilómetros por día, se non, a súa viaxe será moi / demasiado cansa.
Adestramento
Como en calquera viaxe, hai que seguir algunhas regras:
- Comprobacións de uso do cadro: estado (non é necesario substituír durante a marcha) e presións dos pneumáticos (2,3 diante e 2,5 traseiro - bos valores medios na estrada, especialmente sen inflar), nivel de aceite, freos dianteiros e traseiros (placas e freos). líquido), iluminación (unidades, 1 faro de reposto e luz de intermitente), cambio de aceite, se é posible...
- lubricar a cadea (cambiala antes se xa acabou),
- unha bomba perforadora e/ou un kit de reparación (máis caro, pero mellor),
- cables de reposto na carcasa (freo, embrague, acelerador),
- tecido tecido a man,
- pequeno cambio para café / té e calquera taxa de estrada,
- folla de ruta (preparación da ruta e posibles etapas) ou GPS
para non perderse 😉 - tapóns para os oídos (para viaxes longas),
- e opcional: correa lumbar traseira
Piloto e pasaxeiro
Moitas veces fai calor, pero esta non é unha razón para non ter o equipo necesario, e en particular: luvas, botas, coiro, casco.
Deixar
Insisto na utilidade de protexer os oídos con tapóns; Os niveis de ruído elevados durante moito tempo poden causar zumbidos no oído ao final do día, no peor dos casos, danos irreparables no oído interno. En calquera caso, esta é unha fonte importante de fatiga adicional.
Ideal para varios ou polo menos dous; en caso de fracaso, polo menos axudámonos. Conducimos non nun ficheiro, senón nun patrón de taboleiro de xadrez e non máis de cinco á vez.
En caso contrario, é recomendable durante a parada ir coas reunións do último bar... uh, gasolineira (quedemos sobrios).
Lembra beber regularmente durante a túa viaxe (auga ou refresco) porque te deshidratarás rapidamente; a desigación é unha fonte de cansazo e de posibilidade de accidentes cando é fácil de beber de forma regular.
Durante o paseo, debes manter especialmente o cadro, a motocicleta e tamén a parte traseira.
Así que unha parada cada 2 horas non está nada mal, polo menos para as costas. Establecer ruta (consultar mappy web; michelin, 3615 ou AutorouteExpress)
Planifica os teus fitos e puntos de parada. Non hai nada peor que buscar un hotel ás 22:00 nunha cidade que non coñeces. Persoalmente, gústame a guía turística, pero tamén hai moitos enlaces en internet.
