Aceite de motor "Todos os días". Paga a pena mercar?
Características de
Cómpre sinalar de inmediato que o aceite de motor Every Day non é unha nova marca independente que se produce en instalacións de produción separadas. O aceite é producido por SintOil, un coñecido fabricante ruso de lubricantes económicos, e embotellado en botes na cidade de Obninsk, na rexión de Kaluga. E o cliente é a rede comercial "Auchan". Este aceite, por certo, só se pode mercar nas tendas desta rede.
En Internet, nun recurso bastante autorizado, publícanse os resultados das probas de laboratorio deste aceite. Ao considerar dúas variedades de aceite Every Day (5W40 e 10W40), confiarémonos nos resultados destes estudos. En primeiro lugar, o fabricante do recipiente non indica case ningunha información sobre o produto, só información xeral. En segundo lugar, hai motivos para dubidar da autenticidade dos valores indicados no recipiente.
Así, as principais características do aceite de motor "Todos os días".
- Base. O aceite máis barato, 10W40, utiliza como base unha base mineral refinada e destilada directamente. Para o produto 5W40, tomouse unha base de hidrocraqueo.
- Paquete de aditivos. Segundo a análise do espectro realizado por un laboratorio independente, ambos usan aditivos de zinc-fósforo esgotados con ZDDP, así como calcio como dispersante e unha pequena cantidade doutros compoñentes estándar. O máis probable é que o paquete de aditivos sexa o Oronite estándar de Chevron. O aceite 5W40 máis caro ten un pequeno contido de molibdeno, que en teoría terá un efecto beneficioso sobre as propiedades protectoras do lubricante.
- Viscosidade segundo SAE. No caso dun aceite máis caro, a viscosidade encádrase no estándar e realmente corresponde á clase 5W40, mesmo cunha boa marxe para a parte invernal do índice. Pero a viscosidade invernal do aceite 10W40 é demasiado alta. Segundo os resultados das probas, este produto é máis adecuado para os requisitos do estándar 15W40. É dicir, o funcionamento invernal pode ser inseguro nas rexións onde as temperaturas caen por debaixo dos -20 °C.
- Aprobación API. Ambos produtos en cuestión cumpren co estándar API SG/CD. Un estándar bastante baixo que impón certas restricións, que se comentarán a continuación.
- Temperatura de conxelación. O aceite 10W40 perde fluidez xa a -25 °C, e o 5W40 mantense con éxito cando se arrefría a -45 °C.
- Punto de inflamación. Este valor está establecido experimentalmente para aceite 5W40 e é de +228 °C. Este é un bo indicador, medio para lubricantes baseados en produtos de hidrocraqueo.
Por separado, paga a pena notar o contido de cinzas de sulfato e a cantidade de xofre. Nos dous aceites "Every Day", estes indicadores do estudo foron inferiores ao esperado. É dicir, podemos dicir que os aceites están bastante limpos e é improbable que formen depósitos de lodos a un ritmo característico dos lubricantes deste nivel.
Aplicacións
O aceite de motor mineral "Every Day" 10W40, a xulgar polas características, só se pode usar con éxito en motores obsoletos con sistemas de potencia sinxelos (bomba de combustible de alta presión con boquillas mecánicas ou carburador). A pesar do baixo contido de xofre e baixo contido de cinzas de sulfato, o aceite é incompatible con convertidores catalíticos ou filtros de partículas. A presenza dunha turbina nun motor diésel non prohibe o uso deste aceite, pero non é necesario falar da súa protección fiable.
O clásico VAZ e a xeración Samara entran na área de operación descrita anteriormente. A partir do modelo Kalina, non se recomenda o uso deste aceite. Ademais, "Every Day" cunha viscosidade de 10W40 pódese verter en coches estranxeiros dos segmentos de prezos medios e económicos cunha data de produción anterior a 1993.
O aceite semisintético "Every Day" 5W40 tecnoloxicamente máis avanzado está aprobado oficialmente para funcionar nas mesmas condicións aproximadamente. Non obstante, as probas de laboratorio mostran unha moi boa composición, o que supón un maior rendemento. Os entusiastas utilízano en coches do ano 2000 (e aínda superiores) e aseguran que non hai problemas co motor, só hai que substituílo con máis frecuencia. Non obstante, nesta situación, encher un petróleo de tal orzamento é un negocio moi arriscado.
avaliacións
Os comentarios sobre o aceite de motor "Todos os días", a pesar da actitude inicialmente escéptica cara aos lubricantes dun fabricante doméstico, en xeral, teñen unha tendencia positiva.
Os condutores son principalmente atraídos polo prezo. O custo medio de 4 litros oscila entre 500 e 600 rublos, dependendo do lote actual. É dicir, este aceite é un dos máis orzamentarios do mercado en xeral.
Nun primeiro momento, moitos condutores ríronse, pensando que por tan pouco diñeiro non podía haber nada máis ou menos utilizable no bote. Non obstante, a experiencia de usar os pioneiros temerarios e as probas de laboratorio demostraron que, polo seu prezo, este aceite non só é adecuado, senón que mesmo compite con marcas probadas do segmento orzamentario.
O aceite cun funcionamento moderado do coche non se gasta moito en residuos. Con substitución frecuente (cada 5-7 mil quilómetros), non contamina o motor.
Este aceite tamén ten un inconveniente non confirmado, pero frecuentemente mencionado na rede: a calidade deste produto pode variar moito dun lote a outro. Polo tanto, sen medo, só se pode usar en motores simples.
