Aceite de motor M10G2K. Descifrado e alcance
Технические характеристики
En primeiro lugar, imos descifrar a propia designación do aceite de motor M10G2k. Para iso, recorremos ao GOST 17479.1-2015, que regula os principais indicadores de rendemento dos lubricantes para motores.
A primeira parte do índice, a letra "M" e o número 10 pasando por un guión indican que o aceite é aceite de motor, a viscosidade a 100 ° C (temperatura media de funcionamento) está no intervalo de 9,3 a 11,5 cSt. A modo de comparación, esta viscosidade corresponde á clase 30 na marca SAE J300. O aceite M10dm tamén corresponde á mesma clase.
Cando se traduce ao estándar API, o aceite de motor M10G2k corresponde á clase CC. Se consideramos equipos estranxeiros, esta clase é relevante para os coches que abandonaron a cadea de montaxe antes de 1985. Actualmente considérase obsoleto e non se usa para referirse nin sequera aos aceites de motor de fabricación estranxeira máis simples.
Os indicadores de viscosidade para o funcionamento invernal non son considerados por GOST para este aceite de motor. Non obstante, debido ao feito de que hoxe en día a maioría dos lubricantes dos motores de combustión interna úsanse durante todo o ano sen substitución estacional, algúns fabricantes indican o limiar mínimo permitido no que o lubricante non se endurece no inverno e permite que o cigüeñal se poña en marcha sen marcar. Dependendo do fabricante, esta temperatura oscila entre -15 e -18 °C.
Parte da denominación "G2" é un grupo de aceite de motor. Especifica a zona de uso recomendada. Segundo a norma, recoméndase o aceite de motor M10G2k para o seu uso en motores diésel actualizados con turbocompresor moderado. Faise especial fincapé nas condicións de funcionamento: o aceite resiste a formación de depósitos de lodos nos motores propensos a este proceso. Os lodos deposítanse nas superficies das pezas do motor de combustión interna nas condicións de funcionamento do motor a alta carga e a velocidades baixas e medias. Este modo é típico de equipos pesados cargados, como camións, máquinas de construción e minería.
A última letra "k" da designación indica que o aceite recomendado para o seu uso en vehículos KamAZ e tractores K-701. Ademais, o lubricante en cuestión demostrou ser bo nos vehículos GAZ e ZIL con motores diésel, autobuses Ikarus e tractores MTZ.
Aceite M10G2k - mineral, producido a partir de graos de aceite baixo en xofre. O paquete de aditivos é estándar para esta clase de produtos.
O calcio actúa como dispersante e axuda a limpar o motor dos depósitos de lodos. O número alcalino, dependendo do fabricante, oscila ao redor de 6 mgKOH / g. Indicadores alcalinos similares teñen aceites M-8dm e M-8G2k.
Os compoñentes de zinc-fósforo (análogos aos aditivos ZDDP occidentais) protexen o cigüeñal e os muñóns dos árboles de levas, así como as paredes dos cilindros. A cantidade destes compoñentes no aceite é pequena, de media só 0,05 mg/g.
Prezo por litro
No mercado ruso, o aceite de motor M10G2k está bastante estendido. É producido e embotellado por varias empresas coñecidas. Analizemos os prezos de M10G2k de varios fabricantes e empaquetadores.
- Lukoil M10G2k. Véndese tanto en botes como en barricas. Envasarase en barricas de 200 litros, bidóns de 50, 18 e 5 litros. O prezo é duns 120 rublos por litro.
- Naftan M10G2k. A maioría das veces atópase en barrís de 205 litros e latas de 4 litros. O custo medio por litro, dependendo do vendedor, está no nivel de 120-140 rublos. O petróleo dun barril custará uns 20 rublos máis barato.
- Gazpromneft M10G2k. Véndese en bidóns de 4, 10, 20 e 50 litros, así como en barricas metálicas cun volume de 205 litros. O custo por 1 litro, dependendo da embalaxe e da marxe do vendedor, oscila entre 90 e 140 rublos. O máis barato, se temos en conta o custo por unidade de produción, custará un barril: por 205 litros terás que pagar unha media de 20 mil rublos.
- Rosneft M10G2k. O prezo entre os lubricantes de marca é lixeiramente inferior á media: de 85 a 120 rublos. Véndese en barricas estándar de 205 litros e bidóns de varios tamaños.
Tamén no mercado hai moitas ofertas de aceites M10G2k, que non se producen baixo a marca do fabricante, pero están marcados segundo GOST. Normalmente, estes produtos son algo máis baratos, pero non hai garantía de que se cumpran os requisitos para a composición da base e dos aditivos.
