Aceites de motor para coches e camións: en que se diferencian?

Os aceites de motor deseñados para coches e camións difieren en moitos aspectos, o que significa que non son intercambiables... Estas diferenzas están asociadas naturalmente á diferente natureza do funcionamento dos motores e, polo tanto, a diferentes tipos de protección dos mesmos. É importante ter en conta estas diferenzas para saber utilizar cada tipo de aceite de motor.

Antioxidantes e dispersantes

Aceites de motor para automóbiles e camións diferéncianse principalmente na súa composición químicae isto determina o seu posterior funcionamento. Por exemplo, o papel das conexións chamado antioxidantes. Nos aceites destinados a turismos, a súa tarefa é aumentar a resistencia da unidade motriz ás sobrecargas térmicas periódicas. No caso dos aceites deseñados para vehículos comerciais, os antioxidantes deben garantir a lonxevidade do motor durante longos intervalos entre os sucesivos cambios de fluído. E estes intervalos no caso de, por exemplo, camións grandes cando se transportan a longas distancias poden alcanzar os 90-100 mil quilómetros.

Outro composto, cuxa cantidade varía no aceite de automóbiles e camións: dispersantes... Esta substancia especial fai o seu traballo evitar a agregación de partículas de hollín en grupos máis grandeso que, como resultado, pode provocar un desgaste máis rápido dos compoñentes individuais do motor. Grazas aos dispersantes, o hollín disolto no aceite pódese eliminar facilmente do motor cada vez que se cambia o fluído. A medida que se acumula o hollín, a viscosidade do aceite aumenta e faise difícil que pase libremente polo sistema de lubricación. Dado que os camións e os automóbiles consomen combustible en diferente medida, e os camións teñen un consumo de aceite moito maior, o que contribúe á deposición de máis hollín no motor, os aceites destes dous tipos de vehículos difiren en cantidade. o aceite presente neles.

Aceite de cinza alta e baixa

Estes dous tipos de aceites non se pode usar indistintamente... Os aceites con alto contido de cinzas utilízanse nos camións, e este aceite, cando se enche nun motor cun filtro de partículas diésel, que utiliza un aceite baixo en cinzas, provocará o seu atasco. Pola contra, verter aceite baixo en cinzas no motor dun camión pode causar corrosión do anel do pistón e un desgaste máis rápido das camisas dos cilindros.

Intervalos de cambio de aceite

A tarefa principal dun aceite de motor deseñado para un camión, é dicir, un motor diésel, é proporcionar a mellor protección á unidade de potencia baixo cargas pesadas e operación a moi longas distancias. Polo tanto, o aceite dos camións cámbiase con menos frecuencia en comparación co fluído de traballo destinado aos turismos. Tamén depende do tipo de vehículo. Máis a miúdo, cada 30-40 mil km, cambiouse o aceite das máquinas de construción. Para os vehículos de distribución, a substitución debe realizarse cada 50-60 mil kme os intervalos de cambio de aceite máis longos son para os vehículos pesados ​​de mercadorías de longa distancia. Aquí está o intercambio cada 90-100 mil km... Escribimos en detalle sobre o cambio de aceite de motor nos turismos nesta publicación. Non obstante, convén lembrar a regra básica de que esta acción debe repetirse cada vez 10-15 mil km ou, independentemente da quilometraxe, unha vez ao ano.

flickr.com,