Motores VAZ e as súas modificacións

Durante toda a historia da produción de automóbiles, os motores dos automóbiles VAZ sufriron moitos cambios. De modelo en modelo, os motores dos automóbiles foron constantemente modificados, porque o progreso técnico mesmo na URSS non se detivo.

O primeiro motor VAZ instalouse no primeiro coche doméstico da planta de Avtovaz, Kopeyka. Este motor era bastante sinxelo de manter e reparar, polo que aínda se aprecian estes motores, pola súa sinxeleza, resistencia e fiabilidade. O primeiro motor do primeiro modelo de coche Zhiguli cun volume de 1,198 litros, equipado cun carburador, producía 59 cabalos de potencia e o propio motor tiña unha transmisión por cadea.

Co lanzamento de cada novo modelo, os motores destes coches tamén se modernizaron constantemente, o volume de traballo aumentou, en lugar da cadea habitual no árbol de levas, apareceu unha transmisión por correa, grazas á cal o funcionamento do motor tornouse moito máis silencioso e o problema. de estirar as cadeas desapareceu automaticamente. Pero, por outra banda, cun cinto, cómpre controlar constantemente o seu estado, porque se houbese unha rotura, podería obter unha reparación boa e cara.

Un pouco máis tarde, unha modificación da nova unidade de potencia VAZ tiña unha potencia de 64 hp, e un pouco máis tarde, debido a un aumento do volume de traballo, a potencia aumentou a 72 hp, e cando. Pero a mellora non rematou aí. Despois de que se instalou un inxector con sistema electrónico de inxección de combustible na unidade de potencia de 1,6 litros, a potencia do coche aumentou ata os 76 CV.

Ben, canto máis lonxe, máis interesante, despois do lanzamento dun coche completamente novo VAZ 2108 con tracción dianteira, instalouse outro motor máis moderno. Por certo, é ese motor de oito bos vellos que aínda está en pé en todos os coches, só despois de sufrir algunha modernización. Se tomamos, por exemplo, a unidade de potencia de Kalina, entón practicamente non hai diferenza nelas, só Kalina xa ten un inxector e a potencia aumenta ata os 81 CV.

E máis recentemente, lanzouse un novo coche Lada Granta, e aínda hai o mesmo de oito motores, pero cun grupo biela-pistón lixeiro, que produce unha potencia de ata 89 CV. Debido ao ShPG lixeiro, aumenta a velocidade moito máis rápido, a dinámica do coche aumenta significativamente e o ruído, pola contra, volveuse moito máis silencioso.

No VAZ 2112 pódense atopar motores absolutamente novos, que teñen 4 válvulas por cilindro, é dicir, 16 válvulas, cunha capacidade de 92 CV. e Priors, que xa fornecen ata 100 CV. Ben, nun futuro próximo, Avtovaz promete presentar un novo produto ao mercado do automóbil doméstico cada seis meses, en marzo de 2012 prometeron lanzar Lada Kalina e Lada Priora cunha transmisión automática.