O meu Datsun 1600.
Versión de Datsun 1972 1600.
E non é a xeración do baby boomer a que impulsa o crecemento. Son xente moito máis nova de entre 20 e 30 anos que lle gustan os Mazda, Datsun e Toyota dos anos sesenta e setenta.
Brett Montague foi propietario do seu Datsun 1972 de 1600 durante catro anos. El e o seu pai Jim atopárono nunha casa vitoriana despois dunha longa busca por todo o país. "Usouse como un coche de carreiras paddock", di Brett.
O que lle gustou a Brett foi que, a pesar das abolladuras e os arañazos, case non había ferruxe no coche. É mecánico de profesión, polo que a restauración non lle causou ningún problema. Aínda que Brett quería manter o coche o máis stock posible, o desexo de usar o coche a diario no tráfico do século XXI cambiou de opinión sobre a dirección da restauración.
Jim continúa a historia: "Queriamos mantelo o máis estándar posible, pero pronto quedou claro que se necesitaban algunhas modificacións para facilitar a condución no tráfico actual para garantir a fiabilidade e o manexo". Brett di que o motor orixinal de 1.6 litros foi substituído por unha versión de 2 litros do Datsun 200B. Un par de carburadores Weber foron unidos aos seus lados para aumentar a potencia de saída.
"Os freos de disco son lixeiramente máis grandes que os orixinais, e os asentos dianteiros son antigos Skylines. A caixa de cambios tamén é a antiga Skyline de 5 velocidades. Está lixeiramente amplificado en todo menos na radio. Aínda é a unidade AM orixinal", di Brett.
A atención aos detalles en Datsun é irresistible. O coche parece novo e recibe críticas favorables cada vez que se saca para un espectáculo.
O 1600 foi o coche que realmente levou ao fabricante xaponés ao escenario mundial. Lanzado por primeira vez en 1968, foi vendido como Bluebird en Xapón, 510 nos Estados Unidos e 1600 noutros países.
O que o distinguiu foi a súa suspensión traseira independente e os freos de disco dianteiros estándar nun mundo no que os enormes eixes traseiros con resortes de folla e freos de tambor aínda estaban obrigados aos consumidores. Datsun non ocultaba o feito de que utilizaron a BMW como referencia e inspiración. Menos mal que venderon 1600 á metade do prezo dun BMW.
A suspensión sofisticada de 1600 convertíaos en coches de carreiras e rally áxiles. Gañaron a súa clase en Bathurst en 1968, 1969, 1970 e 1971, e o éxito dos rallyes gañoulles o status de imprescindibles na area.
David Burrell, editor de www.retroautos.com.au
