Meu Austin Healy 1962 MkII BT3000 '7

Así é como o antigo enxeñeiro Keith Bailey elixiu para marcar a ocasión. Bailey chegou a Australia en 1964 e traballou no campo de misiles Woomera do sur de Australia, que é o maior centro de probas aeroespaciais e de defensa terrestre do mundo e aproximadamente do tamaño do país natal de Bailey, Inglaterra. "Ata 1972, fun enxeñeiro de motores de turbina Rollls-Royce", dixo.

A pesar de vivir en Australia desde entón, Bailey ten un gran sentido da beleza inglesa como este modelo. Está propulsado por un motor de seis en liña de 2912 cc capaz de alcanzar unha velocidade máxima de 112.9 km/h (181.7 mph), unha aceleración de 0 a 100 km/h de 10.9 segundos e un consumo de combustible de 23.5 l/12 km (100 mpg). ). Este é o único Austin Healey 3000 con triples carburadores SU HS4.

A carrocería do deportivo británico foi producida por Jensen Motors e os coches foron montados na planta da British Motor Corporation en Abingdon. Construíronse 11,564 modelos MkII, dos cales 5096 eran BT7 MkII. Moitos correron por todo o mundo e mesmo competiron en Bathurst. Custaron 1362 dólares novos, pero Bailey comprou o seu en 1994 dólares por 17,500 dólares.

O coche foi importado dos Estados Unidos xunto con outros dous coleccionistas de Brisbane. "Estados Unidos é o mellor lugar para compralos porque a maioría deles foron alí", dixo Bailey. "Estaba no estado correcto. Era un volante á esquerda e tiven que convertelo, o que non foi tan difícil xa que está todo atornillado. Como é inglés, xa están todos os orificios e accesorios para o volante correcto, pero haberá que cambiar o cadro de mandos".

Bailey presume de que fixo a maior parte do traballo el mesmo. Non obstante, a fermosa pintura de dous tons e os paneis foron feitas polos remodeladores de Brisbane da Bela Durmiente. A restauración é correcta ata o magneto, limpadores, bocina, iluminación e xerador orixinais de Luca. A empresa de electrónica de motores de Birmingham foi a miúdo chamada o Príncipe das Tebras debido á súa alta taxa de fallos, pero Bailey segue sendo certo.

"Ata agora non me defraudou", di. "A xente adoita reprender a Lucas -por unha boa razón creo-, pero moitos avións utilizáronos. "Non estou seguro destes días".