Test drive Rolls-Royce Museum en Dornbirn: deberes

No museo Rolls-Royce máis grande agárdanche sorpresas para as que non estás preparado.

Ao saír de Dornbirn, a estrada serpentea polo Dornbirner Ache, cada vez máis profundo nas montañas. Axiña que comezamos a dubidar do sentido común da navegación, atopámonos nunha pequena praza cun fermoso hotel, e preto levántase un fito local: unha magnífica sequoia.

Por certo, hai dez anos que hai outro orgullo na rexión de Gutle que atrae a peregrinos de moitos países. A antiga fábrica de fia alberga o museo Rolls-Royce máis grande do mundo, que é o obxectivo principal da nosa visita.

O edificio é un monumento da cultura industrial austríaca.

Atravesamos a entrada dun gran edificio de tres plantas que forma parte dende hai moito tempo da historia industrial de Austria. Desde aquí, en 1881, o emperador Franz Joseph I mantivo a primeira conversación telefónica no Imperio Austrohúngaro. Hoxe, mentres pasas por diante da recepción, atópaste entre ducias de xigantes silenciosos cuxas antigas barras chapadas en prata en forma de templo inspiran a admiración de que non te deixarei durante todo o percorrido polo museo. Aquí non hai dous coches iguais, así que intentas ver cada un, e o camiño entre eles leva aos poucos a unha esquina con coches vellos e motores desmontados. Este é o taller de Frederick Henry Royce de principios do século pasado, con auténticas máquinas orixinais compradas en Inglaterra e instaladas aquí. E imaxina: as máquinas funcionan! O mesmo ocorre no taller de restauración, onde se pode ver en directo como se desmonta e repara coches de case 100 anos e como se restauran as pezas que faltan segundo debuxos antigos.

Salón da Fama

E mentres buscas palabras para expresar a túa admiración por este espectáculo único, dinche que aínda non viu o máis interesante do segundo andar: o Salón da Fama.

No amplo salón só se exhiben os modelos Silver Ghost e Phantom, realizados ou, máis precisamente, realizados entre as dúas guerras mundiais. A arte dos fisiculturismo creou marabillosos monumentos móbiles dos que proveñen a dignidade imperial e o luxo. Non hai exposicións aleatorias aquí: cada unha é unha obra de arte do automóbil e, como outras obras mestras, ten a súa propia historia. Case todos eles pertencían a famosos aristócratas e celebridades, así como a famosos homes e mulleres da época na que o Imperio Británico aínda se estendía por todo o mundo e o sol nunca se poñía sobre el, viaxaban como propietarios ou convidados.

O maxestuoso Phantom III (1937) da raíña Isabel (a nai de Isabel II, coñecida como a raíña Mam) en lugar da habitual figura de Espírito de éxtase leva no seu emisor unha estatuilla do patrón do imperio, San Xurxo o Vitorioso. . Xunto a este monumento está o Blue Ghost de Sir Malcolm Campbell, que estableceu o récord de velocidade terrestre co Bluebird. Obviamente, para o deportista británico, o azul é unha especie de logotipo.

Pigeon Blue é o Phantom II do príncipe Aly Khan e da súa muller, a actriz Rita Hayworth. Un pouco ao final está o Phantom Torpedo Phaeton amarelo areoso do ditador español Francisco Franco. Aquí está o coche de Lawrence de Arabia, non real, pero da película, así como un fermoso Phantom vermello aberto que usei o rei Xurxo V nun safari en África. Por certo, está no terceiro andar...

Hóspedes na sala de té

Despois de todo este esplendor, agora pensamos que nada pode sorprendernos, polo que subimos ao terceiro piso, modestamente chamado "té", máis ben pola plenitude de impresións. Non obstante, aquí temos unha sorpresa. As mesas de té que poderían converterse nun restaurante de luxo xa que a cociña, o bar e os produtos de primeira necesidade, incluído o viño do museo, sitúanse entre as fiestras a un lado, xunto coa louza vitoriana e outros artigos domésticos. era pediu faros, controis, mangueiras e outras pezas para Rolls-Royce. Unha atmosfera especial no salón é creada polas motocicletas, xoguetes, accesorios para picnic e só dous coches: o vermello que cazaba George V e o magnífico New Phantom Open Touring Car, cuxa carrocería foi creada na afastada Sydney por Smith. & Waddington. . Detrás hai un bar chic con pratos e varios tipos de bebidas, unha obra de arte en si mesma.

Empresa familiar

Probablemente xa te preguntaste quen construíu este santuario da famosa marca inglesa: este museo está detrás dun rico coleccionista, un fondo de amigos de Rolls-Royce ou o estado? A resposta é inesperada, pero iso non fai que as cousas sexan menos interesantes. De feito, o museo é unha empresa familiar, e todo aquí recóllese, restaura, exhibe e apoia os esforzos dos veciños locais: Franz e Hilde Fonny e os seus fillos Franz Ferdinand, Johannes e Bernhard. Unha conversación co fillo do medio Johannes, un mozo de cara aberta e sorriso encantador, revela a historia dunha forte paixón polos coches e os Rolls-Royces a través dos ollos dun neno que creceu nunha familia pouco común.

Rolls-Royce no viveiro

“Os meus pais fundaron o museo hai 30 anos como unha colección privada, incluso diría, caseira. Logo vivimos nunha pequena aldea a uns 20 km de aquí. Gardabamos coches na propia casa, por exemplo, na habitación onde eu durmía, tamén había un Rolls-Royce. Meu pai necesitaba un lugar, así que derrubou a parede, meteuno nun coche —era un Phantom— e despois reconstruíu. Toda a miña infancia, o coche estivo alí aparcado, un estaba no faiado, e a piscina do patio nunca parecía estar chea de auga, porque alí había coches aparcados todo o tempo. Para nós, nenos, foi, por suposto, moi interesante. Eramos tres nenos, pero non recordo ter unha babá. Cando a nai se marchaba, papá poñíanos aos nenos nos colectores de lixo nas motocicletas e vímolo traballar en Rolls-Royce. Parece que adoptamos o amor polos coches con leite materna e, polo tanto, todos temos gasolina no sangue”.

"Se estás gañando cartos, compra unha vaca!"

Non obstante, a cuestión de como comezou todo segue aberta, polo que a historia remonta décadas atrás. “Quizais o meu avó, que era labrego e non aprobou gastos innecesarios, teña a culpa de todo. Por iso, prohibiulle a meu pai mercar un coche. "Se estás gañando cartos, compra unha vaca, non un coche!"

A froita prohibida sempre é a máis doce e pronto Franz Fonni non só compra un coche, senón que tamén abre un taller de reparacións para prestixiosas marcas, cuxos complexos deseños requiren intelixencia e habilidade. Impulsado por unha piedade para os automóbiles como as creacións do xenio humano, foise concentrando gradualmente na marca Rolls-Royce e no apoio aos modelos dos anos 30 Así, vai forxando paulatinamente conexións en todo o mundo e desde o momento en que sabe onde están e quen posúe case todas as mostras desa época. "De cando en vez, cando Rolls anunciaba a venda ou cando cambiaba de propietario (os primeiros propietarios xa eran anciáns), meu pai conseguía mercala e así creábase unha pequena colección, que máis tarde ampliei por unha testemuña. Moitos coches tiveron que ser restaurados, pero a maioría mantiveron o seu aspecto orixinal, é dicir. limitámonos a unha recuperación mínima. A maioría deles están en movemento, pero non parecen novos. A xente comezou a vir a pedirnos que os levásemos ás vodas de Rolls-Royce e a outros fins de entretemento, e aos poucos a afección converteuse nunha profesión ".

A colección convértese nun museo

A mediados dos anos 90, a colección xa estaba dispoñible, pero era un museo caseiro privado e a familia decidiu buscar outro edificio para poñela a disposición do público. Hoxe é un famoso lugar de culto para os seguidores da marca, así como o mundialmente famoso museo Rolls-Royce en Dornbirn.

O edificio é unha antiga fiaría, na que as máquinas funcionaban con auga, primeiro directamente, e despois con electricidade xerada por unha turbina. Ata os anos 90, o edificio conservouse na súa forma antiga, e a familia Fonni escolleuno porque o ambiente que hai nel é moi axeitado para os coches do museo. Non obstante, tamén hai inconvenientes. “Estamos a reformar e manter o edificio, pero non é noso, polo que non podemos facer grandes cambios. O ascensor é pequeno e os coches dos pisos segundo e terceiro deben levarse desmontados. Iso equivale a tres semanas de traballo por máquina".

Todo o mundo sabe como facelo todo

Aínda que nos custa crer que tan poucas persoas poidan xestionar tarefas tan difíciles, o ton tranquilo e alegre sorriso de Johannes Fonni suxiren que o dito "traballo atopa o seu dono" é significativo. Obviamente, estas persoas saben traballar e non lles resulta demasiado pesado.

“Aquí traballa toda a familia: tres irmáns e, por suposto, os nosos pais que seguen traballando. O meu pai agora está a facer cousas para as que nunca tivo tempo: prototipos, coches experimentais, etc. Temos uns poucos empregados máis, pero este non é un número constante, e todo aquí nunca pasa de 7-8 persoas. Abaixo viches a miña muller; ela tamén está aquí, pero non todos os días: temos dous fillos de tres e cinco anos, e debe estar con eles.

En caso contrario, compartimos o noso traballo, pero en principio todos deberían poder facer todo: restaurar, arquivar, manter, traballar cos visitantes, etc., para substituír a alguén ou axudar cando sexa necesario.

"Os visitantes están interesados ​​en ver como traballamos"

Hoxe acumulamos moitos coñecementos, non só en canto a restauración, senón tamén en canto aos lugares onde se poden atopar certas partes. Traballamos principalmente para o museo, con menos frecuencia para clientes externos. É moi interesante para os visitantes ver como restauramos, polo que o taller forma parte do museo. Podemos axudar a clientes externos con pezas, debuxos e outras cousas que meu pai leva recollendo desde os anos 60. Tamén estamos en contacto coas fábricas de Crewe, que agora son propiedade de VW, así como coa nova fábrica de Rolls-Royce en Goodwood. Eu mesmo traballei un tempo en Bentley Motors e o meu irmán Bernhard, que se licenciou en enxeñaría automotriz en Graz, tamén estiven varios meses no seu departamento de deseño. Non obstante, a pesar dos nosos estreitos lazos, non temos obrigacións económicas cos Rolls-Royce e Bentley actuais e somos completamente independentes.

Franz Fonny parece ter un don único para convencer á xente de que se separe do seu Rolls-Royce. É común aos aristócratas que aínda que sintan a necesidade de diñeiro, lles custa moito admitilo. As negociacións sobre o coche da raíña nai, por exemplo, duraron 16 anos. Cada vez que estaba preto do lugar onde vivía o propietario, un home moi teimudo e reservado, Franz Fonny acudía a el para inspeccionar o coche e dar a entender, só para dar a entender que estaría encantado de posuílo. E así ano tras ano, ata que, por fin, o conseguiu.

"Fixemos case todo coas nosas propias mans".

"A miña nai tamén estaba contaxiada do seu amor por Rolls-Royce, e é por iso que os nenos compartimos o mesmo entusiasmo. Sen ela, o noso pai probablemente non chegaría tan lonxe. Porque naquel momento non lles foi doado. Imaxina o que significa que un museo na casa cun coche no dormitorio sexa o que ves. Perdemos moito e tivemos que traballar moito, porque case todo o fixemos coas nosas propias mans. As xanelas que ves arredor facémolas nós. Levamos anos restaurando mobles. Pode que te decatas de que nas primeiras fotografías despois da apertura do museo o local estaba moi baleiro; tardaron moitos anos en arranxalos. Traballamos todos os días, case non tiñamos vacacións, todo xiraba ao redor do museo ".

Cando a nosa visita chega ao seu fin, as preguntas quedan sen resposta: sobre decenas de aventuras que implican a compra e reparación de coches, así como miles de horas de traballo, vacacións perdidas e outras cousas que resulta vergonzoso preguntar.

Non obstante, o mozo parece ter lido os nosos pensamentos, polo que sinala no seu habitual ton tranquilo: "Non podemos permitirnos gastar moitos cartos, pero temos tanto traballo que non temos tempo para iso".

Texto: Vladimir Abazov

Foto: Museo Rolls-Royce Franz Vonier GmbH