Test drive Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Que decide na batalla dos supercoches? Tempo de aceleración ata 100 km/h, velocidade máxima? Audi S5 e Mercedes AMG E53 demostran que outra cousa pode estar a cargo

O cinco veces campión de Fórmula 1 Lewis Hamilton ten máis de 11 millóns de seguidores en Instagram. Si, segundo este indicador, aínda non superou a Olga Buzova, pero o exército dos seus seguidores é enorme. Ao mesmo tempo, o piloto británico é unha das figuras máis controvertidas do automobilismo moderno.

O máis titulado dos actuais pilotos da "Royal Race" convértese a miúdo no heroe dos tabloides e dos chismes. Ademais, por regra xeral, cae nela por mor de actuacións moi ambiguas. Hamilton ás veces fala bruscamente sobre os disfraces da súa curmá, provocando un escándalo de xénero na rede, despois vístese con estraños traxes e bebe champán con Justin Bieber.

Pero as aparencias enganan. O aspecto glamoroso de Lewis esconde a un dos pilotos máis talentosos do noso tempo. En canto Ham bota o exceso e pon luvas de carreira e un casco, convértese inmediatamente nunha "máquina da vitoria" de sangue frío con nervios de ferro. É el quen leva podios e títulos sen parar durante os últimos anos e, en canto ao número de pole positions na Fórmula 1, mantén o récord, deixando incluso ao gran Michael Schumacher.

Este Mercedes-AMG E53, cuxa creación, por certo, o propio Hamilton, en certo sentido, tiña unha man, é moi similar ao piloto británico titulado. Un corpo duro que grita sobre cartos sen pilar B, "diamantes" na grella do radiador, evocando cores na paleta, e este chic inimaxinable na cabina con adornos de coiro de cor cereixa e chapa clara é un auténtico heroe do brillo, despois de que incluso nalgún lugar do Soho.

E, probablemente, para Mercedes, que se supón que é de luxo de nacemento, todo isto é moi axeitado, pero para un coupé de Affalterbach, aínda demasiado. Aínda que detrás do aspecto glamouroso do E53, hai un atleta real que pode ser moi rápido na pista. E a tecnoloxía utilizada nela proviña directamente do mundo do automobilismo.

O E53 está equipado cun grupo motriz híbrido. Baixo o capó hai un M256 de tres litros inline-six da nova familia, que ten un turbocompresor e un sobrealimentador eléctrico deseñado para eliminar o turbo lag. Potencia do motor: 435 litros. desde. e 520 Nm. Está asistido polo sistema EQ Boost, que se asemella moito ao MGU-K dun coche de fórmula. É un arranque / xerador integrado na caixa de cambios, alimentado por un sistema eléctrico de 48 voltios.

Este pequeno motor eléctrico asíncrono nunha caixa produce 22 CV. desde. e 250 Nm. Acéndese nos primeiros segundos de aceleración e tamén pode apagar e arrancar rapidamente o motor de gasolina mentres conduce. Xunto a esta configuración híbrida, funciona un AMG Speedshift "automático" de nove velocidades e o sistema de tracción integral 4Matic + cun embrague de varias placas transfire a tracción ás rodas. Engade unha suspensión pneumática sintonizada por AMG a este conxunto e intenta imaxinar de que é capaz este coche.

En realidade, a fantasía non é especialmente necesaria aquí. Os datos do pasaporte falan por si mesmos: os primeiros "cen" intercambios E53 en 4,4 segundos e a "velocidade máxima" están limitados a 250 km por hora. Se isto non é suficiente, no E53 podes solicitar o paquete do controlador AMG por 2 dólares e mover o límite a 344 km / h. Pero o prezo inicial deste Mercedes xa se basea no custo dun sinxelo coche de fórmula.

Que libro che encantou de neno? Por exemplo, aínda recordo a brillante portada do libro "Contos" de Georgy Pocheptsov. E, en xeral, foi unha relativa infancia: nalgún lugar de 10 a 13 anos, volvín ler este traballo polo menos unha vez cada dúas ou tres semanas. Parece que a miña nai, que de todos os xeitos posibles fomentou a paixón pola lectura, estaba disposta a queimar a creación de Pocheptsov para que volvese a atención sobre outra cousa. Entón, entre o resto das historias desta colección había unha: a miña favorita. Sobre o neno Mitya, que atopou un cubo que pode rebobinar o tempo cinco minutos premendo un botón.

Cando era neno, imaxineime no lugar deste home afortunado e atopei case mil millóns de solicitudes para este artefacto. Do bo (para evitar algún tipo de problema) ao completamente mundano como gañar nas carreiras (isto parece estar no libro). Está ben, hai un par de semanas coñecín o novo Audi S5 e agora teño outra idea, aínda que o máis inútil posible, pero traería a máxima alegría. Premería o botón máxico para estar no momento en que acabo de arrincar o coche e por primeira vez escoito un ruxido envolver por todos os lados e perforar ata o óso. O suficientemente forte como para que estea listo para amortecer a música e abrir as fiestras mesmo baixo a choiva, só para escoitala mellor.

Ou o premería para sentir de novo as primeiras sensacións cando presionas o pedal ao chan. Cando se engade unha aceleración un pouco menos incrible ao son incrible. 4,7 seg. - Un pouco máis que Mercedes, pero Audi é moito máis animado e emocional. Especialmente tendo en conta que, axustando a suspensión, podes facelo de xeito que no modo de cidade normal o coche non tente picarte en ningún "golpe de velocidade".

Tamén premería violentamente este botón para retrasar o momento da entrega do coche. En serio, xusto despois cambiei a un Audi RS5, que é máis potente e rápido, pero ... gustoume menos (máis na próxima vez). Por iso, por exemplo, non prestei moita atención ao feito de que o E53 AMG, que conducía David, ten un interior incomparablemente máis moderno. Hai un abismo entre el e o similar en S5. En fin, escollería Audi.

Gústame o deseño do novo Audi, gústame a natureza dócil do coche, que pode ser deportivo e completamente civil, sen cansar nos atascos. Satisfeito co seu consumo, cor, sistema de audio. Si, en xeral, case todo, agás o salón mencionado.

O prezo é outra historia. 59 dólares. - esta é a barra inferior da lista de prezos. Xoga un par de opcións, música de Bang e Olufsen e un par de opcións máis (necesarias e non así) e o custo elévase a 602 dólares.

Aínda así, o S5 é o meu favorito. Mesmo sen este incrible cubo que che leva cinco minutos atrás. Se houbese un coche debaixo da miña ventá, probablemente estaría moito menos preocupado polo feito de que o libro de Pocheptsov desaparecese dalgún xeito misteriosamente da miña casa.

Dimensións (lonxitude / ancho / alto), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Distancia entre eixes, mm	2765	2873
Distancia ao chan mm	140	160
Volume do maleteiro, l	465	540
Peso limitado, kg	1615	1970
tipo de motor	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Volume de traballo, metros cúbicos cm	2995	2999
Máx. poder, l. con. (a rpm)	354 / 5400-6400	435/6100
Máx. guay. momento, Nm (en rpm)	500 / 1370-4500	520 / 1800-5800
Tipo de accionamento, transmisión	Completo, 8AKP	Completo, 9AKP
Máx. velocidade, km / h	250	250
Aceleración de 0 a 100 km / h, s	4,7	4,4
Consumo de combustible, l / 100 km	7,3	8,4
Prezo desde, $.	59 602	78 334