Percorremos o prototipo Audi Quattro
Unidade de proba

Percorremos o prototipo Audi Quattro

Volve a lenda.

Audi comezou a adquirir o seu aspecto moderno co lendario Quattro. Cando viron e conduciron este coche por primeira vez, a imaxe de Audi comezaba a cambiar. Trinta anos despois, os coñecedores atopan cada vez máis ese Audi os modelos lendarios están a esgotarse... O último que trouxo algo novo, o R8 e o A5, tamén leva algún tempo no mercado; A terceira xeración TT tamén estará dispoñible en breve. A xestión de Audi atopou unha solución comprobada: a lenda volveu.

Temos a primeira visión do concepto Audi Quattro no Salón do Automóbil de París do ano pasado e recentemente tamén deron as primeiras voltas ao novo prototipo Quattro nun hipódromo en miniatura preto da planta alemá de Audi en Neckarsulm.

Parisiense Concepto de Quattro gañou a aprobación de moitos visitantes do salón, amantes dos coches rápidos e potentes, así como de deseñadores, xa que está completamente deseño moderno con todo, conserva moitas das características lendarias do primeiro e único Quattro, a partir do cal, por suposto, a filosofía de tracción integral de Audi desenvolveuse nos XNUMX.

En produción xa no 2013?

Os executivos de Audi aínda non tomaron unha decisión final sobre se o novo Quattro recibirá realmente luz verde, pero o departamento de deseño preparou o primeiro prototipo baseado nel para facilitar a decisión. Audi RS5 cunha distancia entre eixes acurtada (150 mm), distancia ao chan reducida (40 mm) e varias pezas lixeiras novas (pezas de aluminio, magnesio, compostos e fibra de carbono). Un chasis moito máis ríxido, deportivo e potente é a peza central do novo Quattro, que se espera que saia ao mercado en 2013 (cunha decisión positiva).

Por suposto, o motor de accionamento tamén é un compoñente importante. Polo tanto, Audi prepárase a versión máis forte O seu 2,5 litros de cinco cilindros turboalimentado, tamén coñecido como TT RS, é moito máis lixeiro que o V8 integrado no RS5. O motor do TT SR situarase agora na parte dianteira na dirección lonxitudinal. Xa na versión de París, anunciouse que o novo motor do Audi Quattro terá unha potencia de 300 kW ou 408 'cabalos'... Do mesmo xeito que co RS5, encárgase da transferencia de enerxía. S-tronic de sete velocidades de dúas velocidadesA tracción integral ten un diferencial central autoblocante con dous engrenaxes anuais e o Torque Vectoring de Audi, que se engade ao control electrónico básico para a estabilidade do vehículo, tamén garante que a potencia se distribúa correctamente ás rodas individuais.

Aluminio e carbono para menos peso

Xa se creou un prototipo do novo Quattro cun novo enfoque do deseño de Audi, é dicir, coa tecnoloxía. marco espacial de aluminio, pero para iso utilizáronse algunhas innovacións. Case todas as partes da placa exterior da carrocería están feitas de aluminio, mentres que o capó, o motor e o maleteiro están feitos de fibra de carbono. Un deseño tan lixeiro, por suposto, ten un custo para o peso do coche, o prototipo ten moito que ofrecer en comparación co Audi RS5. 300 libras menos... O peso obxectivo do novo Quattro é de só 1.300 quilogramos e o modelo prototipo xa estaba moi preto desta cifra. Unha serie de pezas máis lixeiras dentro da cabina tamén conducirán a unha redución máis reducida, xa que case todo o interior do prototipo aínda estaba na placa do RS5.

Auténtico coche deportivo

Primeira impresión de condución convincente... Despregar 400 "cabalos" en todas as rodas motrices parece incriblemente eficiente, pero por suposto a potencia e a aceleración con iso son convincentes. S-tronic no programa deportivo fai que isto sexa practicamente posible xeito perfecto de cambiara intervención manual non era necesaria, polo menos nesas poucas voltas do mini hipódromo. A posición na estrada tamén parece ser boa, sobre todo porque hai suficiente coche. conducidograzas á relación de potencia básica de 40:60 para a potencia directa e inversa e á electrónica que entrega inmediatamente enerxía ás rodas que non escorregan.

Combinando a experiencia de condución deste prototipo co aspecto do concepto Quattro no salón de París, está claro que dúas cousas serán difíciles de esperar: a decisión da dirección de Audi de comezar a produción e o 2013 cando realmente podemos probalo. !!

Quattro comezou hai tres décadas

Audi presenta por primeira vez o seu primeiro Quattro no Salón do Automóbil de Xenebra en 1980cando o revolucionario tracción ás catro rodas e o motor turbo de cinco cilindros se instalaron no corpo do entón coupé. Pouco despois da presentación oficial, Audi comezou un paseo vitorioso con el no Campionato Mundial de Rallyes. Cando o evolutivo Sport Quattro foi presentado catro anos despois, cunha distancia entre eixes acurtada de 150 mm e oficialmente 306 cabalos (a versión de rally S1 que Walter Röhrl desexaba triunfar probablemente tivese polo menos o dobre). O lendario primeiro Audi Quattro alcanzou o seu punto álxido.

texto: Tomaž Porekar, foto: instituto

Engadir un comentario