Test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Unidade de proba

Test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Invite

O Mitsubishi Lancer na súa versión "Evolution" de primeira liña é o soño de moitos condutores deportivos de todo o mundo. Durante varios días de probas, tentamos responder á pregunta: ten sentido mercar unha versión "civil" pola metade do diñeiro? Para responder a esta pregunta, axudounos o seis veces vixente campión serbio de rallyes na clasificación xeral, Vladan Petrović, quen nos confirmou que o novo Lancer é un coche moi capaz...

Probamos: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Debo recoñecer que estivemos desexando probar o novo Lancer desde o principio, dende o momento en que o vimos nas primeiras imaxes. E non nos decepcionou. O novo Lancer parece moi atractivo e confire confianza no manexo desde o primeiro metro. E non só isto. O novo Lancer está chamando a atención sobre si mesmo a cada paso. Os mozos mostraron un interese particular e fixeron distintas preguntas no aparcamento do supermercado: "Hmm, este é o novo Lancer, non? Parece xenial. Como monta? Como estás?" Esperabamos isto porque o Lancer parece moi atractivo e non fai falta perder as palabras no aura deportiva que leva consigo.

Probamos: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

A nova xeración Lancer pódese describir como unha berlina compacta e, polo tanto, debería ser un éxito no mercado. O novo Lancer anuncia unha nova linguaxe de deseño que debería crear unha identidade inconfundible para toda a "marca de diamantes". Podemos dicir con seguridade que o Lancer é a berlina compacta máis deportiva. “O novo Lancer parece moi atractivo. Ten unha liña atlética real, parece tenso e adestrado. Á fin e ao cabo, é atleta dende a infancia, non si? É un pouco parecido ao exterior do EVO e evoca a sensación deportiva que esperaría dun deseñador de Mitsubishi ". – Vladan Petrovich comentou brevemente a aparición do novo Lancer. O novo Mitsubishi Lancer deu un paso adiante tan grande con respecto á xeración anterior que pódese dicir que o novo é unha apoloxía do modelo antigo. Préstase especial atención ao dinamismo e, a primeira vista, o Lancer simplemente invita a probalo. A distancia entre eixes é máis longa, a distancia entre eixes é máis ancha, mentres que a lonxitude total do vehículo é máis curta. O feito de que a distancia entre eixes sexa máis longa e a lonxitude do coche sexa máis curta xa testemuña as excelentes calidades de condución da nova xeración.

Probamos: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Cando se abre a porta, destacan os asentos perfilados e o atractivo interior. "Os asentos son estupendos e o aspecto interior merece eloxios especiais, que combinan ben co carácter do novo Lancer. O deseño do cadro de control lembra o que vimos no Outlander. O volante de tres radios ten un aspecto moi atractivo, pero sería mellor que o seu diámetro fose menor. Tamén teño que eloxiar a ergonomía do coche, porque o asento é o suficientemente ancho e ao mesmo tempo mantén moi ben o corpo en curvas. A cabina ten un aspecto estupendo, pero o plástico, como o Outlander, é extremadamente duro e non se sente tan ben ao tacto. A posición da panca de cambios en relación ao volante e ao asento é encomiable. Todo está a man e o tempo para afacerse a manexar este coche é mínimo ". – dixo Vladan Petrovich. En canto ao espazo traseiro, hai que ter en conta que, aínda que non é máis longo que o seu predecesor, o novo Lancer ofrece un amplo espazo para os xeonllos, e non importa uns centímetros máis para a cabeza dos pasaxeiros altos. O volume do maleteiro de 400 litros é a "media dourada", pero hai que eloxiar a variabilidade e divisibilidade.

Probamos: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Aínda que poida parecer un pequeno motor de 1.5 litros instalado no coche de proba, sorprendeunos gratamente. Moi silencioso e culto, o motor agradounos polo seu rendemento e podemos dicir con seguridade que pode causar un gran número de motores de maior potencia e volume. A nosa observación foi confirmada por Vladan Petorvich: "Debo recoñecer que cando subín ao coche de proba por primeira vez, non sabía que motor estaba baixo o capó. Cando descubrín que se trata de gasolina de 1.5 litros, quedei moi sorprendido. O coche tira fortemente xa de baixas revolucións e, cando o "xiras" a altas revolucións, mostra o seu verdadeiro carácter. Unha fantástica caixa de cambios de cinco velocidades, moi precisa, cunha curta carreira tamén contribúe á impresión positiva xeral. A caixa de cambios funciona ben co motor vivo e transfire a potencia do motor de forma moi eficiente. Se hai algo que reclamar, é o illamento da cabina. Creo que o motor é moi silencioso, pero o illamento acústico podería ser mellor. O que notei é que o motor manexa moi ben as altas revolucións. O novo Lancer acelerou a 190 km / h sen problemas. Ben feito, Mitsubishi! " – Petrovich foi claro.

Probamos: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

O moderno motor de 1.5 litros do novo Lancer de 1499cc desenvolve 3 cabalos de potencia e 109 Nm de par. O excelente rendemento do motor non aumentou o consumo. Usamos o novo Lancer máis en Belgrado e arredores, e sorprendémonos gratamente co consumo medio de proba de só 143 litros por cada 7,1 quilómetros. En condicións urbanas, o consumo era de aproximadamente 100 litros por cada 9 quilómetros, o que é realmente pequeno para unha unidade tan elástica e temperamental. Ademais, Mitsubishi Lancer 100 acelera de cero a 1.5 km / h en 11,6 segundos e desenvolve unha velocidade máxima de 191 km / h.

Probamos: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Cada coche cunha marca en forma de diamante na máscara merece unha historia separada sobre o comportamento ao volante. Con moito, a persoa máis competente para avaliar o rendemento do coche é o seis veces vixente campión de rallyes serbio na clasificación xeral Vladan Petrovic: "O coche está perfectamente equilibrado. Grazas á gran distancia entre eixes e á ampla distancia entre eixes, o coche funciona ben mesmo cunha condución intensiva. Cando vin que a lonxitude do coche se reduciu e a distancia entre eixes aumentou en comparación coa xeración anterior, entendín o que Mitsubishi estaba "apuntando". Para os máis esixentes, cómpre sinalar que deberían contar cun pequeno deslizamento na parte dianteira, pero que se controla facilmente mediante o axuste do acelerador e do volante. Tamén temos que eloxiar os freos (discos en todas as rodas), que fan un excelente traballo. O volante é preciso, aínda que estaría ben ter un pouco máis de información desde o chan. Lancer "acaricia" perfectamente os golpes e ao virar en curva, inclínase mínimamente e adhírese firmemente a unha determinada traxectoria. En definitiva, o Mitsubishi Lancer é un gran compromiso entre confort e deporte". Recordemos que a suspensión traseira increméntase en 10 mm e compórtase mellor cando circula por estradas en mal estado. A suspensión traseira é a nova Multilink, que proporciona un comportamento na estrada significativamente mellor e unha estabilidade nas curvas. O novo sistema de dirección é máis directo pero con vibracións reducidas.

Probamos: Mitsubishi Lancer 1.5 Invite - Autoshop

Obviamente, o tempo do Mitsubishi fácil e pouco fiable rematou. A nova xeración Lancer actualizouse ata o máis mínimo detalle e ten fortes triunfos para o éxito, que tamén serán axudados por un prezo sólido. Con nove airbags, aire acondicionado automático, ABS, EDB, ESP, rodas de aliaxe de 16 polgadas, reprodutor CD-MP3, sistema mans libres e fiestras electrónicas, o novo Mitsubishi Lancer en Velaut custa 16.700 euros (especial da empresa). Velauto). Para un vehículo capaz, tecnicamente avanzado e ben equipado como o Mitsubishi Lancer 1.5 Invite cun gran motor, o prezo parece xustificado.

 

Video test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Invite

Revisión de Mitsubishi Lancer 10, proba de proba Mitsubishi Lancer 10 de Auto-Leto

Engadir un comentario