"As nosas células de ión de aluminio (ión de aluminio) cargan 60 veces máis rápido que as células de ión de litio". Vaia! :)
Almacenamento de enerxía e batería

"As nosas células de ión de aluminio (ión de aluminio) cargan 60 veces máis rápido que as células de ión de litio". Vaia! :)

Nova semana e batería nova. O Graphene Manufacturing Group de Australia afirma que desenvolveu células baseadas en grafeno e aluminio (un elemento). Din que "se cargan 60 veces máis rápido que as mellores células de ión-litio" e "poden almacenar tres veces máis enerxía que outras células de ión-aluminio".

Células GMG de ión Al. Todo soa moi ben

Índice analítico

  • Células GMG de ión Al. Todo soa moi ben
    • O aluminio é barato, o grafeno é caro

As células iónicas de aluminio GMG deberían estar en forma de elementos de botón que coñecemos, por exemplo, chaves ou xoguetes pequenos. Pero cargando sesenta veces máis rápido soa incrible. Ela ten segundo cálculos o último de 1 a 5 minutos. Densidade de enerxía é "tres veces máis que outros elementos con ións de aluminio". 0,15-0,16 kWh/kg.

A empresa pode presumir dun parámetro máis: a capacidade de obter ata 7 kW de potencia a partir de 1 quilogramo de células. É dicir gaiolas nun modelo de coche eléctricoque pesan 250 quilos, poderían xerar ata 1,75 MW (!, 2 km) de potencia no seu pico... Soa cósmico, polo menos no papel. A desvantaxe é a tensión de funcionamento da cela, polo momento é de 1,7 V.

"As nosas células de ión de aluminio (ión de aluminio) cargan 60 veces máis rápido que as células de ión de litio". Vaia! :)

Usando grafeno, un prototipo de células iónicas de aluminio desenvolvido por GMG

Finalmente, a mención ao uso do grafeno soa interesante, porque xa apareceron tales solucións: o cátodo do grafeno permitiu alcanzar un nivel de 0,2-0,3 kWh/kg e permitiu realizar decenas ou mesmo centos de miles de operacións. ciclos (!). O informe de China é especialmente intrigante pola súa proximidade con Australia e os lazos científicos entre os dous países. Ben, a Universidade de Zhejiang desenvolveu unha célula de ións de aluminio flexible e non inflamable que podería cargarse en 1,1 segundos e reter o 91,7 por cento da súa capacidade orixinal despois de 250 ciclos (fonte).

O aluminio é barato, o grafeno é caro

O traballo en células iónicas de aluminio leva anos desenvolvendo porque o aluminio é un metal moi prometedor como bloque de construción dun ánodo doador de ións. Pero require electrólitos e cátodos caros se queremos evitar que se una con outros elementos da célula, porque tales enlaces destrúen rapidamente o sistema. Mentres tanto, Graphene Manufacturing Group di que lanzará pilas botón de ións de aluminio a finais deste ano ou principios de 2022. Espérase que os sobres para automóbiles estean listos a principios de 2024..

As baterías de automóbiles baseadas en células iónicas de aluminio non só serán máis lixeiras debido á súa maior densidade de enerxía. Pois GMG informa diso As células iónicas de aluminio non teñen ningún problema con temperaturas altas ou baixas, polo que existe a posibilidade de que non requiran arrefriamento ou recalentamento.... Ademais, no futuro terán a mesma forma e subministrarán a mesma tensión que as actuais pilas de iones de litio, polo que poderán adaptarse facilmente aos paquetes de baterías existentes (fonte).

Isto pode interesarche:

Engadir un comentario