Atopar as pezas adecuadas para motocicletas

Onde, como e a que prezo mercar os recambios

Saga de restauración do coche deportivo Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002: 5º episodio

Devolvemos a bicicleta, agora instalada no noso taller do garaxe. Tamén realizamos un exame e diagnóstico da nosa moto, que nos leva a unha lista de todos os recambios que necesitamos para a restauración.

Esta é, por dicilo suavemente, a parte máis tediosa desta historia acontecida. Algunhas voltas e voltas ao buscar pezas, pero aínda debes atopar boas fontes de pezas de recambio. Hai varias opcións dispoñibles: mercar en Francia ou mercar no estranxeiro. Entón xorde a pregunta de que tipo de peza escollerá.

O máis importante, cando queres reconstruír/reconstruír a túa motocicleta? Busca os detalles! Sobre todo para unha moto de certa idade ou mesmo de certa idade, como no caso da Kawasaki ZX-6R 636. 18 anos, pequena... Case grande e vacinada. Finalmente, non son máis relevantes para as súas vacinas que as miñas. Tentarei non coller o tétanos: a ferruxe é abundante. Pero volvamos ás partes. Obviamente, os fabricantes teñen stock, pero cobran unha taxa por iso. Moitas veces caro. Kawasaki non é unha excepción á regra.

De novo, Internet é un valioso aliado para atopar pezas de motocicletas auténticas ou totalmente orixinais a unha fracción do custo. Xa sexa "OEM" ou "Genuine Part" como dicimos, cando queremos facelo profesional, utilizable ou simplemente adaptable, ou mesmo usado, atopamos (de) todo no mundo da sala. No meu caso, a elección é sinxela: para artigos pequenos, menos custosos, ou para pezas básicas e vitais, sen correr, vou a Kawasaki. Polo demais, cavo a cabeza. E se sigo así, acaba baleiro.

Aprovisionamento completo: pezas e servizo

Primeiro busco a óptica, as bujías, o aceite de motor, o aceite de garfo, o líquido de refrixeración, o líquido de freos, as mangueiras dos freos e... xunta de culata. Exactamente isto. Rápido, non? Tamén boto de menos o carenado e as hélices do motor. Ah, e por certo, falta case todo, así como algúns parafusos do motor e outros elementos, sobre todo eléctricos. Pero primeiro, teremos que facer un bo traballo reparando a vela. Polo tanto, terei varias fontes para buscar: provedores de recambios e provedores de servizos. Para iso, fágoo, como todos, busco en Google.

Compra de pezas usadas ou adaptables

Internet facilita moito as cousas, especialmente co meu pequeno orzamento. O meu primeiro reflexo para o detalle? Leboncoin. Os prezos varían moito, ao igual que o estado das pezas, e debes ter paciencia para atopar o artigo axeitado ao prezo correcto. Pero agora podemos facer unha oferta e calcular as tarifas de envío. A última versión de ffre incluso ten a opción de escoller entre entrega in situ ou por correo. Cun pouco de tempo e boas palabras clave, sen esquecer este pouco de sorte que non sempre imaxinamos, conseguimos resultados sorprendentes.

Pasando por usados ​​ou adaptables, divido o prezo de pezas e elementos por 2, 3 ou mesmo 10. Por iso, estou a favor desta vía, sempre no sector da rexión de París. Afortunadamente, hai moitas pezas dispoñibles para o 636. Murphy estará ausente dos subscritores?

Entón busco:

• unidade óptica
• tanque
• sentimentos
• viga eléctrica frontal

Compra de consumibles e pezas novas

Internet responde directa ou indirectamente á miña solicitude, moitas veces prefiro o contacto humano. Entón, se Google volve ser o meu amigo de toda a vida, non está a substituír outra rede: a rede de distribuidores. Fun mercar pezas novas aos concesionarios Kawasaki: parafusos, ferraxes e pequenas pezas de plástico, así como un filtro de aceite e un selo de drenaxe.

Unha solución posible: reparar, non substituír a peza

Internet tamén facilita chegar ás persoas adecuadas a través de fichas descritivas específicas de eventos e testemuños de clientes. Mellor aínda, atopo moi bos enderezos mentres navego. Os meus novos sitios de referencia en Francia, xa sexan tendas en liña ou tendas de equipamento e accesorios para motocicletas. Os enderezos que estou encantado de compartir hoxe para que non parezas moito tempo: probéinos e aprobei. Ou non. Vémonos con el.

Tamén me gusta centrar a miña elección e curiosidade en profesionais da moto ou artesáns cuxo saber facer sempre me impresiona. A reparación é moitas veces máis barata que mercar unha peza. A renovación é unha opción interesante que permite manter a calidade orixinal, ao tempo que se garante que despois non terá ningún problema. Unha pista para non descoidar. Polo tanto, estou buscando unha reparación en relación a:

• tanque
• selo de culata (en canto descubrín que o meu xa non estaba dispoñible en Kawasaki).

Repararase o depósito Kawasaki

Busca longa e laboriosa para comparar prezos entre novos, usados ​​ou reformados

Unha pequena peza de recambio para comezar, señoras, por favor. A economía é un dos piares da miña reparación de motos. Para saber que opción é máis interesante entre reparacións ou substitucións, establezo unha escala estándar. Clasificando moito e leva moito tempo. Non obstante, puiden facer unha ordenación axustada, sobre todo buscando na sección Compras ou nas imaxes. Calquera cousa que eu non podo facer máis, terei que buscar unha solución.

Lista de pezas de recambio na páxina web de Bikeparts

Sorprendido ao atopar na web os picos técnicos que adoitan empregar os concesionarios, todos complementados con todas as ligazóns do fabricante, mirei un sitio ben feito que se converteu nun valioso aliado: Bikeparts. Despois de recibir información, este sitio "oculta" o distribuidor e, polo tanto, tarifas moi próximas.

Para a parte orixinal de Kawasaki, detrás deste sitio está o concesionario Team Deletang en Tours / Blois / Romorantin. Neste caso, www.pieces-kawa.com detalla os modelos de produción actuais e pasados. Escollemos o modelo que buscabamos a través do mellor coche que se pode atopar no mercado e avanzamos con calma. Enumera todos os modelos que os propios concesionarios coñecen e aos que aínda teñen acceso. Coñecemos en tempo real a dispoñibilidade dunha peza, así como o seu prezo de distribuidor. Non podería facer mellor para a peza orixinal.

Tamén é posible outra fonte de pezas dispoñibles a través do portal: as microfichas.

Nestas e noutras webs, ou revisamos o modelo e a época, ou revisamos o número de matrícula. Isto é para motocicletas vendidas en Francia, Reino Unido e no mundo co seu nome, referencia e provedor orixinal. Felicidade! E boa indicación de prezos.

Non obstante, non sempre pedín no sitio web. Despois de atopar o enlace Kawa, notando a presenza, fun ao concesionario da marca máis próxima a min. Como se mencionou anteriormente, os prazos estanse acurtando. Aforro envíos de paso, ao mesmo tempo cambio co concesionario. Perdón Bikeparts, pero moitas grazas de todos os xeitos! A través da vinganza. Se vives lonxe do concesionario, ou se estás apurado e fóra do horario laboral do teu mecánico favorito, ver se estás illado sempre é unha boa decisión. O mellor, incluso.

O único inconveniente das pezas para bicicletas é que podes pedir en liña -e polo tanto pagar- por unha peza que non estará dispoñible a nivel europeo ou mundial... Así que asegúrate de chamar antes de pedir para comprobar a dispoñibilidade de pezas. Soubo algunha vez? Tiven que facelo varias veces, pero directamente co meu distribuidor favorito. No meu caso, os lazos do asento do pasaxeiro e sobre todo... o selo da culata xa non están dispoñibles. Selo de culata? Non, non... Galera á vista!

Recambios máis baratos no estranxeiro, pero coidado!

Non te coñezo, pero de momento teño cangrexos e fondos limitados no peto. Por iso, busco aforros a calquera prezo, non quero escatimar en calidade. Realmente quero cartos para a manteiga e a manteiga. Isto é posible sempre que aceptes pasar moito tempo alí. Conseguín atopar un enderezo fiable, que comparto de inmediato.

Á esquerda hai un parafuso importado máis barato e á dereita un parafuso orixinal

Se che gusta a ruleta rusa, finalmente a americana, e se non tes présa por recoller as túas pezas, Partzilla é unha das fontes máis interesantes: pagas un 50 % menos por pezas xenuínas que no seu concesionario. A outra cara da moeda? Custos de envío e taxas aduaneiras importantes que se poden aplicar se non son facilitados polo remitente: e son responsabilidade do comprador, quen paga ao recibir o paquete. Normalmente, este imposto adicional aplícase aos paquetes baseados no valor de mercado declarado. Polo tanto, pagamos impostos mentres seguimos sendo beneficiarios. Hai un simulador oficial para calcular os dereitos de aduana (ligazón no catálogo de restauración especial ao final do artigo).

Con présa, dado que a bicicleta está aloxada nun garaxe con participación e que non podo permitirme pasar moito tempo alí, opto pola opción de entrega local. Nos concesionarios, tarda de 2 a 4 días en recibir pezas sen sorpresas desagradables. Por adaptabilidade e se procede de Bir, incluso se pode entregar ao día seguinte da orde.

Todos os contactos profesionais están no directorio de catering ao final do artigo.

Pois estamos á espera de detalles e podemos atacar parte do motor.