Finalidade, avarías e reparación do cilindro principal do embrague VAZ 2101

Todos os clásicos "Lada" teñen o mesmo deseño do mecanismo de embrague. Un dos principais compoñentes do sistema de accionamento hidráulico é o cilindro mestre do embrague, a través do cal se controla o rodamento de liberación. A substitución da accionamento hidráulico realízase en caso de avaría ou fallo do mecanismo.

Cilindro maestro de embrague VAZ 2101

O funcionamento estable do cilindro mestre de embrague (MCC) ten un impacto directo no funcionamento da caixa de cambios e na súa vida útil, así como na suavidade dos cambios de marcha. Se a accionamento hidráulico se avaria, o control da caixa faise imposible, así como o posterior funcionamento do coche.

Para que serve

A función principal do GCC é desconectar brevemente a unidade de potencia da caixa de cambios ao cambiar de marcha. Cando se preme o pedal, créase presión no sistema, que actúa sobre a biela do garfo do embrague. Este último acciona o rodamento de liberación, controlando o embrague.

Como funciona

Os principais compoñentes do nodo son:

• puño exterior;
• manguito de selado;
• axuste;
• stock;
• primavera retornable;
• vivenda;
• caso de protección.

A carcasa do GCC contén un resorte de retorno, puños, pistóns de traballo e flotantes

Principio de funcionamento

O embrague hidráulico consta de dous cilindros: principal e de traballo (HC e RC). O principio de funcionamento da accionamento hidráulico baséase no seguinte:

1. O líquido do HC entra a través dunha mangueira do tanque.
2. Cando se actúa sobre o pedal do embrague, a forza transmítese á varilla por medio dun empuxe.
3. O pistón no HC esténdese, o que leva á superposición de válvulas e á compresión do fluído.
4. Despois de que o líquido se comprime no cilindro, entra no sistema hidráulico a través do accesorio e é alimentado ao RC.
5. O cilindro escravo acciona a garfo, que move o embrague co rodamento de liberación cara adiante.
6. O rodamento presiona o resorte de fricción da placa de presión, liberando o disco conducido, despois de que se desconecta o embrague.
7. Despois de soltar o pedal, o pistón do cilindro volve á súa posición orixinal baixo a influencia dun resorte.

O pedal move o empuxe, que á súa vez move o pistón e crea presión no sistema de accionamento hidráulico.

Onde está

O GCC do VAZ 2101 está instalado baixo o capó preto do impulsor do freo ao baleiro e do cilindro mestre do sistema de freos. Preto do cilindro do embrague tamén hai depósitos: un para o sistema de freo, outro para o embrague hidráulico.

O GCC do VAZ 2101 está situado no compartimento do motor preto do reforzador do freo ao baleiro e do cilindro mestre do sistema de freos

Cando se precisa unha substitución

Os elementos do cilindro desgastan co paso do tempo, o que leva a interrupcións no funcionamento do mecanismo. É necesaria a reparación ou substitución do GCC cando aparecen os seguintes síntomas:

• ligereza do sistema;
• fuga de fluído de traballo;
• desgaste dos compoñentes do cilindro.

A presenza de aire no sistema de accionamento hidráulico perturba o funcionamento do sistema, imposibilitando o seu funcionamento. O aire pode entrar no accionamento hidráulico a través de microgrietas nos elementos de selado do cilindro ou nas mangueiras de conexión. Se unha comprobación do sistema revela unha falta constante de fluído no tanque de expansión, debe inspeccionarse todo o mecanismo do embrague, xa que o fluído pode saír non só do cilindro mestre. Se non hai suficiente fluído no sistema de accionamento hidráulico, non se pode formar a presión necesaria para mover o garfo do embrague. Tal problema manifestarase na incapacidade de separar o motor e a caixa de cambios cando se preme o pedal do embrague. Se a fuga é causada polo desgaste das mangueiras de conexión, entón substituílas non é un problema. Se o problema está relacionado co propio GCC, entón o produto terá que ser desmontado, desmontado e descubrir a causa, ou simplemente substituír a peza por unha nova.

Cal é mellor poñer

No VAZ 2101, é necesario instalar un actuador hidráulico de embrague deseñado para o VAZ 2101-07. Os cilindros deseñados para funcionar en vehículos UAZ, GAZ e AZLK non son axeitados para a instalación nun "céntimo". Unha situación similar coas contrapartes importadas. Será bastante problemático introducir GCC desde calquera coche estranxeiro, debido á diferente fixación do conxunto, diferentes roscas e configuración do tubo. Non obstante, un accionamento hidráulico dun VAZ 2121 ou dun Niva-Chevrolet é adecuado para o "clásico".

Selección do fabricante

Hoxe, hai moitas empresas que fabrican cilindros mestres de embrague. Non obstante, ao elixir e mercar o nodo en cuestión, débese dar preferencia a estes fabricantes:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

Ao elixir un GCC, é mellor dar preferencia a fabricantes coñecidos

O custo medio dun embrague hidráulico é de 500-800 rublos. Non obstante, hai produtos que custan uns 1700 rublos, por exemplo, os cilindros de ATE.

Táboa: comparación de actuadores de embrague hidráulico de diferentes fabricantes por prezos e comentarios

Fabricante, país	Marca comercial	Custo, esfregue.	avaliacións
Rusia, Toliatti	AvtoVAZ	625	Os GCC orixinais están feitos con alta calidade, son máis caros que os análogos
Bielorrusia	Fenox	510	Os GCC orixinais son baratos, están feitos con alta calidade e son populares entre os condutores
Rusia, Miass	Basalto de ladrillo	490	Deseño mellorado: a ausencia dun enchufe tecnolóxico no extremo do cilindro e a presenza dun manguito anti-baleiro aumentan a fiabilidade do produto
Alemaña	E ESQUELAS	1740	Os orixinais son da máxima calidade. O prezo está ligado ao tipo de cambio do EURO
Alemaña	HORT	1680	Os GCC orixinais son fiables e duradeiros. O prezo está ligado ao tipo de cambio do EURO
Rusia, Miass	Cedar	540	Os GCC orixinais non causan ningunha queixa en particular

Reparación de cilindro maestro de embrague

Se non prestas atención ao mal rendemento do embrague, o desgaste dos dentes das engrenaxes da caixa de cambios é bastante probable, o que provocará a falla da unidade. A reparación da caixa requirirá moito máis tempo e investimentos materiais. Polo tanto, se hai signos de mal funcionamento coa reparación, non paga a pena atrasar. Para traballar, necesitarás as seguintes ferramentas:

• tecla 10;
• cabeza de enchufe 13 con extensión;
• desaparafusador;
• chave 13 para tubos de freo;
• pera de goma para bombear líquido;
• Kit de reparación para GCC.

Retirada

A desmontaxe do cilindro realízase na seguinte orde:

1. Desenroscamos a fixación do vaso de expansión do sistema de refrixeración, xa que bloquea o acceso ao accionamento hidráulico.
   

   O depósito de expansión dificulta o acceso ao GCS, polo que hai que desmontar o depósito
2. Deixa o recipiente a un lado.
   

   Desenrosque o soporte do tanque, retíreo cara ao lado
3. Cun bulbo de goma ou xeringa, retire o líquido do depósito do embrague.
   

   Usando unha lámpada ou unha xiringa, bombeamos o líquido de freos do depósito
4. Desenroscamos a fixación da barra que suxeita o depósito.
   

   O tanque de fluído GCC está unido ao corpo cunha barra, desenrosque o seu soporte
5. Cunha chave de 13 desenroscamos o tubo que vai ao cilindro de traballo, despois de que o levamos a un lado.
   

   Desenroscamos o tubo que vai ao cilindro escravo do embrague cunha chave de 13
6. Afrouxa a abrazadeira e retire a mangueira do GCS.
   

   Afrouxamos a abrazadeira e retiramos a mangueira para subministrar o fluído de traballo do accesorio
7. Cun cabezal de 13 con cable de extensión ou chave, desenroscamos o soporte da transmisión hidráulica, retirando coidadosamente as arandelas dos cravos.
   

   Desenroscamos a fixación do GCC ao escudo do motor
8. Desmontamos o cilindro.
   

   Despois de desaparafusar os parafusos, desmontamos o cilindro do coche

Desmontaxe

A partir das ferramentas que necesitas preparar:

• tecla 22;
• Destornillador Phillips ou de cabeza plana.

O procedemento realízase na seguinte secuencia:

1. Limpamos o exterior do cilindro de contaminación cun cepillo metálico para que non entren restos durante a desmontaxe.
2. Suxeitamos o accionamento hidráulico nun torno de banco, desenroscamos o tapón cunha chave de 22 e retiramos o resorte.
   

   Suxeitando o accionamento hidráulico do embrague nun tornillo de banco, desenroscar o tapón
3. Apretamos a antera e retiramos o anel de retención.
   

   No reverso do cilindro, retire a antera e retire o anel de retención
4. Usando un desaparafusador, empurra o pistón cara ao tapón.
   

   O pistón GCC espreme cun desaparafusador
5. Enganchamos a arandela de bloqueo e retiramos a conexión da toma.
   

   Facendo palanca na arandela de bloqueo, retire o accesorio da toma
6. Dobramos coidadosamente todos os elementos internos un ao carón para non perder nada.
   

   Despois de desmontar o cilindro do embrague, dispoña coidadosamente todas as pezas unha ao lado das outras

Non use obxectos metálicos ou papel de lixa para limpar o corpo do cilindro da sucidade do interior. Só se pode utilizar líquido de freos e un pano áspero. Para o lavado final do conxunto, tamén usamos líquido de freos e nada máis.

Cando realizo traballos de reparación con embrague ou cilindros de freo, despois de desmontar o dispositivo, inspecciono a cavidade interna. Nas paredes internas dos cilindros non debe haber marcas, arañazos ou outros danos. A instalación de novas pezas do kit de reparación non dará ningún resultado e o GCC non funcionará correctamente se a superficie interna está raiada. O mesmo aplícase á superficie do pistón. En caso contrario, o cilindro terá que ser substituído por unha peza nova. Se non hai fallos, o resultado da reparación será positivo.

Os pistóns, así como a superficie interna do cilindro, non deben ter arañazos nin marcas

Substitución de manguito

Con calquera reparación do cilindro mestre do embrague, que implique desmontalo, recoméndase cambiar os elementos de goma.

O kit de reparación GCC inclúe puños e antera

Para iso, siga os seguintes pasos:

1. Tiramos os manguitos do pistón, sacándoos cun desaparafusador.
   

   Para eliminar os manguitos do pistón, basta con facer palanca cun desaparafusador plano
2. Lavamos o pistón con líquido de freos, limpando a peza de residuos de goma.
3. Instalamos novos selos no lugar, axudando coidadosamente cun desaparafusador.

Ao instalar os puños, o lado mate dos elementos de goma debe virar cara á varilla do cilindro.

Asemblea

O proceso de montaxe realízase en orde inversa:

1. Lave o interior do cilindro con líquido de freos limpo.
2. Lubrique os puños e o pistón co mesmo líquido.
3. Insira os pistóns no cilindro.
4. Instalamos o anel de retención no seu lugar e no outro lado do GCC introducimos o resorte.
   

   Introducimos o anel de retención no corpo do GCC con alicates de punta redonda
5. Poñemos unha arandela de cobre no tapón e atornillamos o tapón ao cilindro.
6. A instalación do GCC no escudo do motor realízase na orde inversa da eliminación.

Vídeo: reparación de GCC no "clásico"

Substitución do kit de reparación para o cilindro mestre de embrague VAZ 2106

Hemorraxia do embrague

Para eliminar a posibilidade de falla do mecanismo de embrague, despois de completar a reparación, o sistema de accionamento hidráulico debe ser bombeado. Para levar a cabo o procedemento, o coche debe estar instalado nun orificio de inspección ou paso elevado e tamén preparado:

• líquido de freos;
• chaves para desenroscar tubos de freo;
• tubo de goma de diámetro adecuado;
• recipiente transparente.

Que líquido encher

Para o clásico "Zhiguli" no sistema de embrague hidráulico, a fábrica recomenda usar o líquido de freos RosDot 4. Un recipiente cun volume de 0,5 litros será suficiente para a reparación. A necesidade de encher o líquido pode xurdir non só durante os traballos de reparación, senón tamén ao substituír o propio líquido, xa que co paso do tempo perde as súas propiedades.

Recoméndase encher o sistema de embrague do clásico Zhiguli con líquido de freos RosDot 4

Como sangrar o embrague

O traballo faise mellor cun asistente. O nivel de líquido no tanque debe estar debaixo do pescozo. Realizamos os seguintes pasos:

1. Puxamos un dos extremos das mangueiras sobre a conexión do cilindro escravo do embrague e baixamos o outro no recipiente.
2. O asistente preme o pedal do embrague varias veces ata que se apreta, e manténo na posición deprimida.
   

   O asistente, que está no habitáculo, presiona varias veces o pedal do embrague e mantén presionado
3. Desenroscamos o accesorio e baixamos o líquido con aire ao recipiente, despois de que torcemos o accesorio.
   

   Para purgar o sistema de accionamento hidráulico, é necesario desenroscar o accesorio e soltar o líquido con burbullas de aire.
4. Repita o procedemento varias veces ata que o aire sexa completamente expulsado do sistema.

Vídeo: bombeando o embrague no clásico Zhiguli

Sangrando o embrague, de varias maneiras.

No proceso de bombeo sairá o fluído do depósito do embrague, polo que hai que vixiar o seu nivel e recargalo segundo sexa necesario.

No proceso de sangrar o embrague, cómpre controlar o nivel de fluído no tanque e recargalo de forma oportuna

Para purgar o embrague ou o sistema de freo, uso un tubo transparente, que permite valorar visualmente se hai aire no fluído ou non. Hai situacións nas que necesitas bombear o embrague, pero non hai asistente. A continuación, desenrosque o accesorio do cilindro escravo do embrague, desenrosque a tapa do tanque e poño un pano limpo no pescozo, por exemplo, un pano, creo presión coa boca, é dicir, simplemente sopro no tanque. Sopro varias veces para sangrar o sistema e expulsar completamente o aire del. Podo recomendar outro método de bombeo bastante sinxelo, no que o líquido atravesa o sistema por gravidade, para o que é suficiente desaparafusar a conexión do cilindro de traballo e controlar o nivel de líquido no tanque. Cando o aire está completamente fóra, envolvemos o accesorio.

A avaría do cilindro principal do embrague VAZ 2101 é un fenómeno raro. Se xorden problemas, están asociados a danos na antera ou ao uso de fluídos de baixa calidade. Se o mecanismo funciona mal, pode restaurar a capacidade de traballo por conta propia. Para realizar traballos de reparación, cómpre preparar as ferramentas necesarias e ler as instrucións paso a paso, o que eliminará posibles erros.