Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados
Discos, pneumáticos, rodas

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados

Os freos de disco nas catro rodas son agora estándar nos vehículos modernos. Os freos de tambor serven só como freo de estacionamento. Mesmo en vehículos compactos, as masas móbiles e a potencia do motor son demasiado altas para que os freos de tambor simples garantan unha freada segura. Non obstante, o problema que se aplica a todos os freos ten un nome: esvaecemento do freo.

Evita o desgaste dos freos con freos de alto rendemento

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados

Esvaecemento do freo é a perda do efecto de freada debido á acumulación de calor no sistema de freado . Se a calor xerada durante a freada non se pode disipar con suficiente rapidez, prodúcese unha situación perigosa: a temperatura do disco de freo achégase ao punto de fusión e a fricción entre o forro do freo e o disco de freo deteriorouse significativamente .

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados


nos freos de tambor isto a miúdo resulta nun fracaso total. Pero os discos de freo simples, non perforados e sólidos tamén poden provocar o desvanecemento do freo. Aquí tamén a causa é a eliminación inadecuada da calor acumulada .

Discos de freo perforados: teña coidado e realice o diagnóstico correcto

Normalmente , os freos instalados estándar son axeitados para uso xeral. Incluso situacións excepcionais como longas viaxes costa abaixo son tidos en conta polos fabricantes durante a construción. O disco de freo de aceiro ten punto de fusión 1400 °C . Hai que baixar a velocidade durante moito tempo para chegar a el.

Se se produce unha falla momentánea do freo cando uso normal , probablemente non sexa causado por freos soltos. Neste caso máis probable fallo do sistema hidráulico .

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados


A razón máis obvia é demasiado vello combustible de freo acumulado en demasiada auga. Isto pódese comprobar cunha tira de proba. Se o líquido de freos xa se volveu verde , pode aforrarlle problemas: o líquido de freos debe cambiarse inmediatamente e o sistema de freos ben ventilado. Outra razón a perda repentina da presión do freo pode ser unha ruptura da liña de freo.

Polo tanto: cando o freo se fai inseguro, comeza inmediatamente a buscar a causa. En uso normal, os problemas de freos case nunca se deben a defectos de deseño. .

Máis velocidade, máis calor

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados

Cando o coche é empuxado ao límite e circula pola pista de carreiras, un disco de freo estándar dunha peza tamén pode alcanzar os seus límites .

En canto aos freos , canto máis fríos sexan, mellor .

Así Os enxeñeiros traballan constantemente na optimización das condicións de freada con discos innovadores.

Unha opción é un disco de freo perforado.

Discos de freo perforados: máis que buratos

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados

Sería moi doado só fai uns buratos nun disco de freo sólido e espera algún efecto. Aquí temos que decepcionar ao usuario - crear un disco de freo optimizado térmicamente require moito enxeño .

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados

O disco de freo perforado pódese ver como o seguinte paso na evolución do disco de freo con ventilación interna. . Aínda que os discos de freo dunha soa peza se poden optimizar ranuras e buratos ... Eles só se permite no eixe traseiro e serven principalmente como efectos ópticos, xa que non se poden distinguir pola vista dos discos de freo moi tensos do eixe dianteiro .
O disco de freo ventilado internamente é un compoñente moi complexo. . Está deseñado de tal xeito que durante o movemento, o aire é aspirado polo cubo e expulsado polas canles dentro do disco de freo. O aire flúe ao redor do disco quente, levando consigo a calor acumulada.

O disco de freo con ventilación interna é eficiente e sen perforación . Non obstante, se o disco de freo ten orificios coidadosamente espazados, hai varios efectos positivos:

– Optimización da disipación de calor
– Menor desgaste do disco de freo
– redución do peso do disco de freo
- Acento deportivo e dinámico para o coche.

Non obstante, incluso os discos de freo perforados e con ventilación complexa están feitos exclusivamente de aceiro fundido gris. o que os fai incriblemente baratos .

Desvantaxes dos discos de freo perforados

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados

Tendo moitas vantaxes dos discos de freo perforados case non o creerás poden ter algunhas desvantaxes . Por desgraza, onde hai luz, hai sombra.

A principal desvantaxe dos discos de freo perforados é o aumento do desgaste das pastillas de freo. . A superficie estruturada do disco de freo perforado actúa como unha reixa, desgastando os forros de freo moito máis rápido que un disco de freo liso dunha peza. .

Se queres instalar discos de freo perforados no teu coche , ten en conta que terás que cambiar as pastillas de freo o dobre de veces . Afortunadamente, este servizo é moi sinxelo e pódese dominar rapidamente.

Asegúrese de comprobar a aprobación

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados

O disco de freo perforado é un compoñente moi cargado , que estaba estruturalmente debilitado. Isto require unha construción e un acabado de alta calidade. Se estás interesado nesta función dinámica e eficiente, non escatimes no extremo equivocado: sempre debes mercar discos de freo perforados de calidade certificada .

Así Os produtos de marca de alta calidade adoitan ter certificación universal. A maioría dos fabricantes non requiren conversión adicional aos documentos de rexistro do coche.

Discos de freo perforados: prestar atención ao sentido de xiro

Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados
  • especialmente importante para discos de freo ventilados é instalándoos na dirección correcta . O aire é aspirado polo cubo e dirixido para fóra.
  • Se están configurados incorrectamente, ocorre o contrario: o aire frío é aspirado dende o exterior do disco de freo, quéntase ao seu paso polo disco e é insuflado con forza no seu interior. .
  • Isto fai que se acumule calor na pinza, no cubo do eixe ou na rótula. . Estes compoñentes conteñen unha certa cantidade de goma, que se debilita como resultado da calor constante e, como resultado, envellece rapidamente.
Non hai tonterías: os beneficios dos discos de freo perforados
  • perforado ou non , cada modificación ou instalación de discos de freo con ventilación interna inclúe: coidadosamente ler e comprender o manual antes da instalación e antes de desenroscar o primeiro parafuso . Só entón podes estar seguro dunha reparación exitosa que ofreza o aumento de rendemento desexado para o teu vehículo.

Engadir un comentario