Mal funcionamento e reparación do cadro de instrumentos VAZ 2106

Ao equipar calquera coche, un dos nodos importantes é o cadro de instrumentos. Contén instrumentos, lámpadas indicadoras e indicadores, a través dos cales se asegura o control dos principais sistemas do vehículo. Os propietarios do VAZ 2106 poden modificar o panel coas súas propias mans, atopar e eliminar posibles avarías.

Descrición do torpedo no VAZ 2106

O panel frontal está instalado na parte dianteira do coche e é unha estrutura non separable feita en forma de marco metálico tratado con escuma de polímero e ennobrecido cun material de acabado. O panel alberga o cadro de instrumentos, os controis de iluminación, a calefacción, os condutos de aire, a radio e a guantera.

O panel dianteiro do salón: 1 - a panca de accionamento da pechadura dunha capucha; 2 - bloques de fusibles; 3 - a panca do interruptor de luz dos faros; 4 - a panca do interruptor de índices de xiro; 5 - interruptor de ignición; 6 - pedal do embrague; 7 - a panca do interruptor de limpadores de pantalla e lavadora; 8 - pedal de freo; 9 - cartucho para conectar unha lámpada portátil; 10 - mango de control do amortecedor de aire do carburador; 11 - pedal do acelerador; 12 - pancas de cuberta do quentador; 13 - chave da xanela eléctrica da porta dianteira esquerda; 14 - lámpada de control de nivel insuficiente de fluído no depósito do freo hidráulico; 15 - interruptor de iluminación do instrumento; 16 - panca do freo de estacionamento; 17 - tapa decorativa da toma de radio; 18 - interruptor de alarma; 19 - panca de cambios; 20 - chave da xanela eléctrica da porta dianteira dereita; 21 - chisqueiro; 22 - estante de almacenamento; 23 - caixa de guantes; 24 - cinceiro; 25 - deflectores rotativos; 26 - interruptor de ventilador eléctrico do quentador de tres posicións; 27 - horas; 28 - o mango da tradución das agullas do reloxo; 29 - panca de control para a tapa da escotilla de entrada de aire; 30 - panca de control da billa do quentador; 31 - interruptor de bocina; 32 - grupo de instrumentos

Que torpedo se pode poñer en lugar do normal

O panel frontal do "Lada" do sexto modelo, en comparación cos produtos modernos, non parece moi atractivo tanto en aparencia como en termos de instrumentación. Polo tanto, moitos propietarios dos "clásicos" están desconcertados coa cuestión de facer cambios no torpedo ou substituílo. As opcións máis preferidas para os paneis dianteiros son produtos de antigos coches estranxeiros. No VAZ 2106, pode instalar unha peza dos seguintes coches:

• VAZ 2105-07;
• VAZ 2108-09;
• VAZ 2110;
• BMW 325;
• Ford Sierra;
• Opel Kadett E;
• Opel Vectra A.

Independentemente da opción elixida, é importante entender que o refinamento e axuste do torpedo seleccionado é inevitable.

A instalación dun panel dun coche estranxeiro nun "clásico" fai que o interior do coche sexa máis representativo

Como eliminar o panel

O torpedo pódese desmontar para traballos de reparación, substitución ou modificacións. A partir das ferramentas que necesitas preparar:

• chave de fenda plana e Phillips;
• manivela;
• extensión;
• cabeza de enchufe para 10.

A desmontaxe realízase na seguinte orde:

1. Sacamos o instrumento.
2. Retire o corpo da cociña.
3. Afrouxa os parafusos na parte inferior do panel.
   

   Desde abaixo, o torpedo está unido con varios parafusos autorroscantes.
4. No nicho do panel de instrumentos, desenrosque as porcas.
   

   Desde dentro, o torpedo está suxeito por noces
5. Na cavidade da guantera, desenroscamos outro soporte.
   

   Desenrosque as dúas porcas no lugar de instalación da guantera.
6. Levamos o torpedo un pouco ao lado e retiramos o conducto de aire central.
   

   Sacamos o conducto de aire central, empurrando lixeiramente o torpedo
7. Desconecte os cables de control do quentador.
   

   Retiramos os cables das pancas de control do quentador
8. Desmonta o cadro de mandos.
   

   Despois de desenroscar os parafusos e retirar os cables, retire o panel do coche
9. A instalación realízase na orde inversa.

Vídeo: desmontando un torpedo nun clásico Zhiguli

Eliminamos o panel de instrumentos principal do VAZ 2106

Panel de control VAZ 2106

A ordenación regular proporciona control das lecturas e mostra o estado dos principais parámetros do coche.

O cadro de mandos estándar do VAZ 2106 ten 5 indicadores de cadrado, proporciona control das lecturas e mostra o estado dos principais parámetros do coche.

O produto consta da seguinte lista de elementos:

• 5 dispositivos punteiros;
• 2 indicadores dixitais;
• 9 indicadores luminosos.

Panel de instrumentos VAZ 2106: 1 - indicador de combustible; 2 - unha lámpada de control dunha reserva de combustible; 3 - indicador de temperatura do líquido no sistema de refrixeración; 4 - manómetro de aceite; 5 - lámpada de control de presión de aceite insuficiente; 6 - tacómetro; 7 - velocímetro; 8 - contador diario da distancia percorrida; 9 - odómetro; 10 - unha lámpada de control de inclusión dunha luz alta de faros; 11 - lámpada de control de indicadores de dirección e sinalización luminosa de emerxencia; 12 - unha lámpada de control de inclusión de iluminación externa; 13 - asa para reiniciar o contador diario da distancia percorrida; 14 - lámpada de control para cubrir o amortecedor de aire do carburador; 15 - unha lámpada de control da carga da batería do acumulador; 16 — unha lámpada de control de inclusión dun freo de estacionamento; 17 - interruptor de calefacción da luneta traseira; 18 - interruptor de luz antinéboa na luz traseira; 19 - interruptor de iluminación exterior

No escudo están instalados os seguintes dispositivos e indicadores:

• velocímetro;
• tacómetro;
• indicador de carga da batería;
• sensor de temperatura do motor;
• contador de quilometraxe;
• odómetro reiniciable;
• sensor de nivel de aceite;
• manómetro de aceite;
• sensor de presenza de combustible.

Que panel se pode instalar

Se por algún motivo o panel estándar non che convén, podes actualizalo de varias maneiras:

• finalizar o escudo mellorando a luz de fondo, pegando escalas de instrumentos modernos;
• instalar ordenado doutro coche;
• facer un escudo caseiro coa instalación dos aparellos necesarios.

Dependendo da opción escollida dependerán tanto os custos como a relación de traballos que haberá que realizar. Ao elixir un cadro de mandos doutros coches, cómpre ter en conta que no VAZ 2106, moitos modelos poden non ser axeitados non só en tamaño, senón tamén en conexión.

Doutro modelo VAZ

Debido ao deseño peculiar do panel de instrumentos "seis", é bastante difícil escoller a opción correcta para a substitución. Algúns condutores están introducindo un ordenado do VAZ 2115, para o que cambian o panel frontal estándar ao "sete" e constrúen un novo panel. Tales melloras requirirán a compra de compoñentes adicionais (sensor de velocidade, fíos, conectores), así como a correcta conexión do cableado estándar ao novo panel.

No VAZ 2106, pode instalar un ordenado do VAZ 2115

De "Gazelle"

Se hai pensamentos sobre a introdución dun ordenado do Gazelle no VAZ 2106, hai que ter en conta que os produtos teñen diferentes esquemas de conexión, tamaños e, en xeral, son moi diferentes entre si. Polo tanto, primeiro cómpre pensar na viabilidade de tales melloras.

Para instalar no panel "seis" desde o "Gazelle" será necesario unha modificación seria

Dun coche estranxeiro

O panel de instrumentos dun coche estranxeiro, mesmo dun antigo, fará que o panel frontal sexa máis fermoso e inusual. Non obstante, debes estar preparado para o feito de que, xunto co ordenado, pode ser necesario substituír todo o panel frontal. Na maioría das veces, os cadros de mandos do BMW e30 e outros coches de fabricación estranxeira están instalados no "clásico".

Para o VAZ 2106, é necesario seleccionar o torpedo máis adecuado para instrumentos e indicadores.

Mal funcionamento do panel de control

O panel de instrumentos do VAZ "seis" consiste nun pequeno número de dispositivos que poden deixar de funcionar co paso do tempo. As causas das avarías poden ser diferentes, pero calquera delas requirirá o desmontaxe e a desmontaxe parcial do escudo. Se un dos dispositivos funciona mal ou falla, a condución vólvese incómoda, porque é imposible controlar un ou outro sistema do vehículo. Polo tanto, é necesario supervisar a funcionalidade dos punteiros e eliminar rapidamente os problemas que xurdiron.

Eliminando o panel de control

Para desmontar o cadro de mandos, necesitará un par de desaparafusadores de cabeza plana e alicates. O procedemento realízase na seguinte secuencia:

1. Desenroscamos o soporte e retiramos a tapa do eixe de dirección.
2. Levamos o escudo primeiro por un lado e despois polo outro.
   

   Palanca do desaparafusador ordenado no lado dereito e esquerdo
3. Tiramos do ordenado cara a nós e desatornillamos a fixación do cable do velocímetro.
   

   Afrouxa o cable do velocímetro
4. Deixa o cadro de instrumentos a un lado.
5. Marcamos as almofadas cun rotulador e separámolas.
   

   Retirada dos mazos de cables
6. Desmontamos o cadro de instrumentos.
7. Despois da reparación, poñemos todo no seu lugar.

Ao volver a montar, primeiro instale a parte superior do panel e, a continuación, prema a parte inferior para encaixar os soportes no seu lugar.

Substitución de bombillas

Se se observou que un dos indicadores do ordenado deixou de iluminarse cando se acenderon as dimensións, entón a causa máis probable é o fallo da lámpada. Para substituílo, necesitará un par de chave de fenda e o procedemento en si consta dos seguintes pasos:

1. Repetimos os pasos 1-2 para eliminar o panel.
2. Atopamos o aparello no que se queimou a bombilla e cun simple movemento da man retiramos o cartucho do punteiro.
   

   Sacamos do dispositivo o enchufe coa bombilla avariada.
3. Xiramos a lámpada no sentido contrario ás agullas do reloxo e retirámola do cartucho, despois de que instalamos unha peza nova.
   

   Cambiamos a lámpada avariada xirándoa no sentido antihorario
4. Montamos o ordenado na orde inversa.

Comprobación e substitución do interruptor da iluminación do cadro de instrumentos

Ás veces xorde unha situación cando o interruptor de iluminación do panel de instrumentos deixa de funcionar. Neste caso, o panel simplemente non está iluminado e resulta problemático conducir un coche pola noite. As avarías do interruptor automático na maioría dos casos son causadas por danos no mecanismo interno. Para eliminar e inspeccionar a peza, necesitará un desaparafusador plano e un multímetro. O proceso realízase do seguinte xeito:

1. Tirando da chave, retiramos o interruptor da orde.
   

   Tire o interruptor do panel de control
2. Se o elemento non se pode quitar, fai palanca cun desaparafusador.
   

   Se o interruptor non sae, fai palanca cun desaparafusador
3. Quitamos o bloque con cables.
   

   Retire o bloque de fío do interruptor
4. Apriete os pestillos e retire o interruptor.
   

   Eliminando o interruptor do cadro
5. Montamos o cadro no escudo, tendo enroscado previamente os fíos.
   

   Pasamos os fíos no marco e instalámolo no seu lugar
6. No multímetro, seleccione o modo de marcación e toque os contactos do interruptor coas sondas. O botón de traballo nunha posición debe ter resistencia cero, na outra - infinita. En caso contrario, cambia o botón a un bo coñecido.
7. A montaxe realízase na orde inversa.

Comprobación e substitución de dispositivos individuais

A rotura de calquera dos indicadores VAZ 2106 causa inconvenientes. Os problemas débense tanto á antigüidade do coche como á actitude do propio propietario cara a el. Polo tanto, paga a pena considerar posibles mal funcionamento dos dispositivos e formas de eliminalos.

Indicador de combustible

Dous elementos son os encargados de ler o nivel de combustible no sexto modelo Zhiguli: un punteiro instalado no cadro de instrumentos e o propio sensor, situado no depósito de gasolina. Por medio deste último, tamén se activa unha luz no indicador, que indica un baixo nivel de combustible. Os principais problemas do dispositivo en cuestión redúcense a problemas de sensores, nos que a frecha mostra constantemente un tanque cheo ou baleiro. Comprobamos o mecanismo do seguinte xeito:

1. Cun tanque cheo constantemente, desconecte o cable rosa do sensor acendendo o contacto. Se a frecha se moveu ao principio da escala, o sensor considérase útil. Se non é o caso, entón o problema reside no punteiro ou no curtocircuíto do cableado a terra.
2. Para comprobar o punteiro, desmontamos o ordenado e desconectamos o cable gris cunha franxa vermella, despois de que acendemos o contacto. Cando a frecha volve á posición máis esquerda, considérase que o punteiro está funcionando e o fío está danado.
   

   Cun tanque cheo constantemente, os problemas son posibles tanto no propio dispositivo como no cableado.
3. Se a frecha mostra un tanque constantemente baleiro, retire o cable "T" do sensor e pécheo ao chan. Se a frecha se desvía, o sensor considérase defectuoso. Se non hai desviacións, retire o ordenado e peche o fío gris e vermello a terra. Se a frecha se desvía, o dispositivo considérase útil e o dano reside no condutor entre o sensor e o indicador de frecha.
   

   As lecturas constantes dun tanque baleiro indican un mal funcionamento do sensor ou danos no cable entre este e o punteiro

Se o sensor de combustible falla, necesitarás unha chave inglesa 7 e un chave de fenda Phillips para substituílo. A esencia do procedemento é eliminar un par de terminais e desaparafusar os parafusos. Substitúe a peza defectuosa por unha nova.

Para retirar o sensor de nivel de combustible, debes retirar o tubo, os fíos e desenroscar o soporte

Máis información sobre os fallos do bloqueo de ignición: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html

Táboa: comprobación do sensor de combustible

A cantidade de combustible no tanque	Resistencia do sensor, Ohm
Depósito baleiro	315-345
Medio tanque	100-135
Tanque cheo	7 e menos

Vídeo: instalación dun indicador dixital de combustible

Indicador dixital de combustible HRDZ

Tacómetro

O tacómetro do cadro de mandos mostra as lecturas de velocidade do motor. O dispositivo TX-2106 está instalado no VAZ 193. Os seguintes problemas son posibles co mecanismo:

• falta de probas;
• contracción da frecha en calquera modo de funcionamento da unidade de potencia;
• sobreestimación ou subestimación.

O tacómetro mostra o número de revolucións do cigüeñal do motor

O primeiro fallo é causado por problemas de cableado e un mal contacto. Polo tanto, debe comprobar o estado de todos os elementos de conexión e conectores, comezando polo fío marrón cun terminal na bobina de ignición: non debe ter óxidos nin outros danos. En caso contrario, limpamos o contacto con papel de lixa fino e apertamos a porca. Tamén debe comprobar a fiabilidade da conexión do tacómetro á masa e, se é necesario, restaurala. Ademais, co contacto aceso, use un multímetro para comprobar se o dispositivo recibe enerxía. En ausencia de tensión, inspeccione a integridade do fusible F9. Ademais, un dispositivo dixital comproba a fiabilidade dos contactos do mazo de cables do tacómetro.

Se a frecha se torce, entón o problema reside nun mal contacto do cableado ou no distribuidor (desgaste do rodamento do eixe, do corredizo ou dos contactos da tapa). Este mal funcionamento elimínase restablecendo o contacto ou substituíndo as pezas avariadas. Se as lecturas do tacómetro son incorrectas, terás que desmontar o distribuidor, limpar os contactos e establecer o espazo correcto entre eles. Se isto non axuda, un dos elementos da tarxeta do tacómetro pode fallar. Neste caso, o dispositivo é desmontado, desmontado e a placa é reparada. Non obstante, a desmontaxe só é apropiada se coñeces a enxeñaría eléctrica.

Para substituír o dispositivo, necesitarás un alicate e un desaparafusador. A secuencia de accións é a seguinte:

1. Quitamos o ordenado e levámolo a un lado.
2. Desconecte as almofadas adecuadas do tacómetro.
   

   Retire os conectores do tacómetro
3. Desenroscamos a fixación do dispositivo ao escudo e sacamos o mecanismo.
   

   Usando alicates, desenrosque a fixación do tacómetro
4. Instalamos un tacómetro novo ou reparado no lugar e conectamos os conectores.
   

   Despois da reparación ou substitución, o tacómetro instálase no ordenado

Lea sobre o sistema eléctrico VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

sensor de temperatura

A temperatura do refrixerante do motor mídese mediante un sensor situado na cabeza do bloque e un punteiro no cadro de mandos.

Sensor de refrigerante do motor instalado na culata

A pesar da alta fiabilidade do sensor, ás veces poden producirse fallos con el, que se indican mediante lecturas non estándar, por exemplo, a ausencia de desviacións de frechas. Para comprobar o sensor, terás que retiralo do motor, baixalo na auga e quentalo gradualmente e utilizar un multímetro para medir a resistencia.

Para comprobar o sensor, mergúllao en auga, conecta un multímetro e quenta gradualmente o líquido

Táboa: valores de resistencia do sensor VAZ 2106 dependendo da temperatura

Temperatura, ° C	Resistencia, Ohm
+5	7280
+ 10	5670
+ 15	4450
+ 20	3520
+ 25	2796
+ 30	2238
+ 40	1459
+ 45	1188
+ 50	973
+ 60	667
+ 70	467
+ 80	332
+ 90	241
+ 100	177

Cambia o sensor nesta orde:

1. Desconecte o terminal negativo da batería.
2. Drene o anticongelante do sistema de refrixeración.
3. Eliminamos o elemento protector do sensor e despois o cable.
   

   Só un terminal está conectado ao sensor, elimínao
4. Desenroscamos a fixación do elemento cunha cabeza alongada e retirámola da cabeza do bloque.
   

   Desenroscamos o sensor de refrixeración cunha cabeza profunda
5. Montamos o novo sensor na orde inversa.

Sensor de presión de aceite

A presión do aceite no sistema de lubricación "seis" está determinada por dous dispositivos: un indicador de cadrado e unha lámpada. Os sinais a ambos os dispositivos son subministrados por sensores instalados no bloque do motor.

A presión do aceite está determinada por dous sensores

Se a presión é insuficiente mentres o motor está en marcha, a luz acende.

Se a presión do aceite no sistema é baixa, a luz acenderase.

Ás veces, o indicador ou a lámpada indicadora poden funcionar de forma intermitente. Polo tanto, cómpre saber como verificalos para detectar un mal funcionamento. O procedemento é o seguinte:

1. Desconectamos os cables dos sensores estándar, desenroscámolos do bloque do motor e instalamos un manómetro mecánico cunha escala de ata 10 bar.
   

   Manómetro mecánico para comprobar a presión no sistema de lubricación
2. Arrancamos o motor (debe estar prequentado) e avaliamos as lecturas do manómetro. En ralentí, a presión debe ser de aproximadamente 1-2 bar. Se as lecturas son significativamente máis baixas ou están completamente ausentes, isto indicará un mal funcionamento do sistema de lubricación e a necesidade de reparar o motor.
3. Se o dispositivo indicador estándar mostra unha presión normal, pero a luz está acesa, isto indica problemas co sensor de presión da lámpada. Se non hai brillo, quizais a lámpada queimou, houbo unha rotura no cableado ou o propio sensor rompeuse.
   

   Se a luz está acesa e o punteiro mostra a presión normal, entón o sensor da luz pode estar fóra de servizo.
4. Para comprobar se hai lámpada no sensor, retire o fío dela e péchao ao chan conectando o contacto. Cando a lámpada indicadora se acende, isto indicará a necesidade de substituír o dispositivo en proba.
   

   O sensor da lámpada compróbase cortando o cable a terra.

Ambos sensores de aceite non son reparables e só deben substituírse.

Velocímetro

Detalles sobre o dispositivo do velocímetro VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

O velocímetro é o encargado de mostrar a velocidade no VAZ 2106. Como calquera outro mecanismo, ten os seus propios fallos característicos:

• desgaste mecánico, que require só a substitución do dispositivo;
• danos no eixe flexible;
• afrouxar as porcas do cable do velocímetro.

O velocímetro indica a velocidade á que se move o vehículo.

Dado que os principais problemas débense á falla do cable, consideraremos substituír este elemento. Os traballos de reparación realízanse mediante o seguinte conxunto de ferramentas:

• desaparafusador plano;
• pasaxes;
• chaves inglesas;
• fío ou cable de ata 2 metros de lonxitude;
• novo cable da unidade.

A secuencia de accións é a seguinte:

1. Retire o terminal do negativo da batería.
2. Desmontamos o instrumento.
3. Desenrosque a porca que fixa o cable ao velocímetro.
4. Atamos un cordón ou arame á porca.
   

   Atamos un anaco de arame ao ollo do cable do velocímetro
5. Afrouxa a porca que fixa o cable á unidade do velocímetro.
   

   Desde abaixo o cable fíxase á unidade do velocímetro
6. Desmontamos o cable tirándoo cara a nós.
   

   Estando debaixo do coche, tiramos un cable
7. Atamos o fío na porca do novo eixe flexible e tensámolo na cabina.
8. Retiramos o fío e realizamos a montaxe.

Ás veces é posible que o velocímetro non funcione debido a un fallo na unidade. Neste caso, terás que eliminar a parte desgastada e instalar unha nova, prestando atención ao número de dentes da engrenaxe.

Vídeo: por que se contrae a agulla do velocímetro

A agulla do velocímetro clásico VAZ está a moverse.

Часы

Co reloxo "seis", ás veces tamén ocorren fallos, os principais dos cales son:

• danos ao mecanismo interno;
• mal funcionamento da luz de fondo;
• problemas de cableado eléctrico.

Para substituír ou reparar un reloxo, siga estes pasos:

1. Retire o terminal negativo da fonte de enerxía.
2. Levamos o dispositivo cun desaparafusador e retirámolo do panel.
   

   Levamos o reloxo cun desaparafusador e retirámolo do panel
3. Para substituír a lámpada, enganchamos o cartucho e retirámolo do reloxo, despois de que cambiamos a propia lámpada.
   

   Sacamos o cartucho e cambiamos a lámpada avariada
4. Desconectamos os cables do dispositivo e desmontámolo do coche.
   

   Os reloxos VAZ 2106 ás veces fallan e requiren substitución
5. Despois da reparación ou substitución, instalamos o reloxo na orde inversa, aliñando a protuberancia do anel de plástico coa ranura do cadro de mandos.

Se se desexa realizar unha reparación independente do reloxo, o mecanismo deberá ser desmontado, expulsado do po e dobrar as pernas no péndulo (dependendo da natureza do mal funcionamento).

Se o desexa, o reloxo pódese desmontar e reparar coas súas propias mans.

Chisqueiro

Hoxe, o encendedor de cigarros é un dispositivo multifuncional, a través do cal non só pode acender un cigarro, senón tamén conectar un compresor para bombear rodas, un cargador a un teléfono, portátil, etc.

A través do encendedor de cigarros, podes conectar o cargador ao teléfono, ao portátil, así como a un compresor para inflar as rodas.

Polo tanto, a falla deste elemento pode causar inconvenientes. Os principais fallos do chisqueiro son:

• mala fixación da espiral no enchufe. Neste caso, para quentar a bobina, hai que suxeitala ata que se quente, o que é inconveniente e inseguro durante a condución. A causa do problema débese ao desgaste de antenas especiais. O problema elimínase dobrando este último;
• rotura en espiral. O mal funcionamento resólvese substituíndo a cabeza do chisqueiro ou substituíndo o dispositivo;
• fallo de fusible. Cando se quema un fusible (F1 a 16 A) o chisqueiro simplemente non estará encendido. O elemento protector está instalado só coa denominación requirida;
• problemas de cableado. Para diagnosticar o cableado, o circuíto chámase cun multímetro para un circuíto aberto. Unha vez determinada a zona danada, restaúrase e illó coidadosamente.

Se precisa substituír o chisqueiro, realice a seguinte secuencia de accións:

1. Saca a inserción cun desaparafusador plano nun lado e no outro, e despois desmontala.
   

   Enganchamos a inserción cun desaparafusador nos dous lados e retirámola do panel
2. Desconecta os cables do chisqueiro.
   

   Extracción dos conectores de alimentación do chisqueiro
3. Para substituír a luz de fondo, apertamos as paredes da carcasa e desconectamos xunto coa lámpada do corpo. Despois sacamos o cartucho, a lámpada e cambiamos por un que funcione.
   

   A luz do chisqueiro tamén se queima ás veces e debe ser substituída.
4. Afrouxa a porca de fixación.
   

   Para desmontar o chisqueiro, desenrosque a porca
5. Desmontamos o conxunto do chisqueiro e instalamos un elemento útil no seu lugar, despois de que montamos todo na orde inversa.

Interruptor da columna de dirección VAZ 2106

No clásico Zhiguli, o interruptor da columna de dirección está situado na columna de dirección e consta de tres pancas. No lado esquerdo da columna hai interruptores para indicadores de dirección "A" e ópticas de cabeza "B".

Dependendo da posición das pancas do interruptor, certos dispositivos funcionan.

A palanca de mando "A" pode estar nunha das seguintes posicións:

• 0 - os indicadores de dirección están desactivados;
• I - inclúense indicadores do xiro á dereita;
• II - os indicadores de xiro á esquerda están acesos.

O esquema para acender os sinais e as alarmas do VAZ 2106: 1 - luces de posición; 2 - indicadores de dirección laterais; 3 - batería; 4 - xerador; 5 - interruptor de ignición; 6 - bloque de fusibles principal; 7 - caixa de fusibles adicional; 8 - interruptor de relé para alarma e indicadores de dirección; 9 - unha lámpada de control de índices de xiro nun velocímetro; 10 - interruptor de alarma; 11 - luces traseiras; 12 - interruptor do intermitente

A panca "B" actívase premendo o botón para a iluminación exterior da orde:

• 0 - a iluminación exterior e as luces de cruce están acesas;
• I - a iluminación exterior e as luces altas están acesas;
• II - as luces altas están acesas (posición non fixa).

Esquema de acendido dos faros e unha lámpada antinéboa traseira nos coches VAZ 2106: 1 - faros externos; 2 - faros internos; 3 - bloque de fusibles; 4 - o relé de inclusión dun raio de cruce de faros; 5 - interruptor do faro nun interruptor de tres pancas; 6 - interruptor de iluminación exterior; 7 - lámpada antinéboa traseira; 8 - interruptor da luz antinéboa traseira; 9 - interruptor de ignición; 10 - unha lámpada de control dun raio de condución de faros; 11 - relé para acender a luz principal dos faros; A - ás fontes de alimentación

No lado dereito da columna de dirección está o interruptor do limpaparabrisas e do lavaparabrisas "C".

Mediante a panca dereita, pódese controlar os limpaparabrisas e o lavaparabrisas

O interruptor "C" pode funcionar nas seguintes posicións:

• 0 - limpaparabrisas apagado;
• I - o limpaparabrisas funciona en modo intermitente;
• II - o limpaparabrisas funciona continuamente;
• III - o lavaparabrisas está acendido.

Como desmontar

O interruptor da columna de dirección é un mecanismo non separable e debe ser substituído en caso de problemas. Non obstante, se o desexa, pode tentar reparalo vostede mesmo. A esencia do procedemento é desmontar os remaches, desmontar coidadosamente o dispositivo, substituír os resortes danados e reparar os contactos. O rendemento da unidade reparada depende directamente da montaxe correcta. Se queres salvarte deste procedemento, só tes que mercar un novo dispositivo e instalalo no teu coche. O custo destes produtos oscila entre os 700 rublos.

Para reparar o interruptor da columna de dirección, haberá que desmontalo

Como substituír

Pode ser necesario substituír o interruptor da columna de dirección no "seis" en tales casos:

• danos nos contactos dunha das pancas;
• falla no contacto do sinal sonoro;
• fallo dun dos interruptores.

Calquera destes problemas require a eliminación do interruptor do eixe de dirección. A partir das ferramentas necesitarás un desaparafusador Phillips e ranurado, e o procedemento en si realízase do seguinte xeito:

1. Retire o terminal do negativo da batería.
2. Desmontamos o volante desenroscando a porca de fixación.
3. Usando un desaparafusador Phillips, desaparafuse os parafusos da carcasa de plástico.
   

   Desenroscamos a fixación da carcasa decorativa do eixe de dirección
4. Retire a tapa do eixe.
   

   Desenrosque o soporte, retire o adorno decorativo
5. Por comodidade, desmontamos o cadro de instrumentos.
6. Baixo o ordenado, desconectamos as almofadas do interruptor da columna de dirección, formado por dous, seis e oito contactos.
   

   Quitamos as almofadas con cables do interruptor
7. Sacamos os conectores da parte inferior do panel.
   

   Baixo o panel sacamos os cables con conectores
8. Afrouxa a abrazadeira do interruptor.
   

   Deixamos os fixadores da abrazadeira que suxeitan os interruptores
9. Retiramos o mecanismo da columna de dirección xunto cos cables.
   

   Despois de desconectar os cables e desenroscar o soporte, retire o interruptor do eixe de dirección
10. Instalamos o novo dispositivo na orde inversa.

Cando reinstale o interruptor da columna de dirección, non se esqueza de poñer o selo de goma no interruptor de ignición.

Vídeo: substitución do interruptor da columna de dirección no "clásico"

Substitución do interruptor da columna de dirección.

A reparación do panel de instrumentos do VAZ "seis" ou dos seus compoñentes realízase cunha lista mínima de ferramentas segundo as instrucións paso a paso. Un par de desaparafusadores, alicates e un multímetro dixital son suficientes para solucionar problemas básicos sen visitar un servizo de coches.