Secreto dos pneumáticos invisibles
Sistemas de seguridade,  Consellos para condutores,  artigos,  Funcionamento de máquinas

Secreto dos pneumáticos invisibles

Nesta revisión centrarémonos nos pneumáticos de coche. É dicir, por que é tan importante prestar atención aos produtos de calidade.

Moita xente aínda pensa nos pneumáticos de automóbiles como simplemente goma redonda con diferentes patróns de rodadura. De feito, son un produto extremadamente complexo de moitos anos de desenvolvemento e física bastante avanzada. Un bo pneumático de inverno ten polo menos 12 compoñentes diferentes.

Composición dos pneumáticos de inverno

O material principal segue sendo o caucho natural, pero engádenselle moitos outros materiais sintéticos: estireno-butadieno (para reducir o prezo), polibutadieno (reduce a calor durante o rozamento), halobutilo (impide que o aire pase polo pneumático).

Secreto dos pneumáticos invisibles

O silicio fortalece o pneumático e tamén reduce a calor. O negro de carbono mellora a resistencia ao desgaste e, entre outras cousas, dálle unha cor negra; sen eles, os pneumáticos serían esbrancuxados. O xofre tamén une as moléculas de caucho durante a vulcanización. Os aceites vexetais adoitan engadirse aos pneumáticos de inverno para suavizar a mestura.

O parámetro principal dun bo pneumático de inverno é o agarre suave.

O asfalto (incluso o máis ideal) está lonxe da superficie lisa para garantir un contacto firme dos pneumáticos coa estrada. A este respecto, o material do pneumático debe penetrar o máis profundamente posible nas irregularidades do mesmo.

Secreto dos pneumáticos invisibles

Recomendacións de reposición

O problema é que a baixas temperaturas, o material do que se fabrican os pneumáticos para todas as estacións e verán endurece e perde esta capacidade. É por iso que os de inverno están compostos por mesturas especiais que permanecen suaves incluso en xeadas severas. A diferenza é enorme: as probas de pneumáticos Continental, por exemplo, mostran que a 50 quilómetros por hora na neve, os pneumáticos de verán paran unha media de 31 metros máis lonxe dos pneumáticos de inverno, é dicir, a lonxitude de seis coches.

É por iso que non debes esperar á primeira neve seria para substituír os teus pneumáticos. A maioría dos expertos aconsellan usar o inverno cando as temperaturas baixan de +7 graos centígrados. Pola contra, elimina o inverno se o aire quenta constantemente máis de +10 graos, porque por riba deste límite a mestura perde as súas propiedades.

Secreto dos pneumáticos invisibles

Segundo as enquisas, a maioría da xente escolle un período determinado -por exemplo, a última semana de novembro- para cambiar os pneumáticos. Pero os teus pneumáticos de inverno durarán máis tempo e funcionarán mellor se os instalas segundo as condicións, non segundo o calendario.

Engadir un comentario