Sen emocións - Toyota Avensis (2003-2008)

Popular, discreto, cómodo. A segunda xeración do Toyota Avensis non causa moita emoción. No caso das copias usadas, é igualmente importante que a limusina de clase media xaponesa tampouco cause emocións negativas ...

A excelente reputación de Avensis convérteo nun dos modelos máis demandados no mercado secundario. Isto ten certas consecuencias. Vender un Toyota, mesmo cun alto quilometraxe, non debería ser difícil, e o actual propietario pode contar con encher a conta cunha gran cantidade de diñeiro en efectivo. Temos algunhas malas noticias para os interesados ​​en mercar un Avensis usado. Os coches son claramente máis caros que os competidores franceses e algúns alemáns. O gran interese polo modelo fai que as copias despois de accidentes graves tamén volvan á "circulación".

O Toyota Avensis de segunda xeración ofrecíase en estilos de carrocería sedán, liftback e station wagon. A capacidade dos seus salóns satisfizo completamente aos clientes. É improbable que alguén se atreva a pagar máis polo Avensis Verso tecnoloxicamente máis antigo, que finalmente desapareceu dos concesionarios de automóbiles en 2006. Outra vantaxe do Avensis é o seu amplo maleteiro: os resultados de 510 (liftback) e 520 litros (station wagon e sedán) están entre os líderes da clase. O único inconveniente son as bisagras pasantes da tapa do maleteiro na versión de tres volumes.

En 2006, Toyota deulle á limusina un toque sutil. Os vehículos de lavado de cara pódense recoñecer polos intermitentes nas carcasas dos espellos, un faldón dianteiro redeseñado e un interior actualizado.

O último mencionado non tiña boa pinta.



Plástico de calidade media.e nos vehículos con gran quilometraxe, poden facer ruídos molestos.

O tapizado é susceptible de desgaste e incluso con menos de 100 quilómetros, o tapizado pode parecer rasgado ou desgastado. Os propietarios de coches tamén subliñan que limpar o material non é unha tarefa fácil.

O habitáculo, con todo, ten moitas vantaxes: ergonomía, amplitude e bo illamento acústico. Como resultado, mesmo as viaxes longas non se cansan. A comodidade de condución é mellorada pola suspensión suavemente afinada.

Toyota optou pola suspensión independente das rodas dianteiras e traseiras. Normalmente, os casquiños da suspensión traseira multivínculo desgastan primeiro.

En comparación cos competidores, a gama de motores é relativamente modesta. Nun momento no que os competidores ofrecían aos seus clientes variedades deportivas marcadas cos símbolos M, MPS, OPC, S, ST e R, Avensis non podía presumir de máis de 177 CV. As versións fortes causan moitas emocións, pero finalmente as vendas resultan ser un produto de nicho. Toyota escolleu os motores máis populares. A oferta foi aberta por un motor "orzamento" 1.6 VVT-i (110 CV). Debido ao peso e dimensións do Avensis, o motor 1.8 VVT-i (129 CV) é máis óptimo, o que conduce mellor o coche, consumindo de media 7,6 l / 100 kmo que supón un menor consumo de combustible que a versión básica (8,2 l/100 km). As unidades máis potentes 2.0 VVT-i (147 CV) e 2.4 VVT-i (163 CV) ofrecen certamente un mellor rendemento, pero no ciclo combinado pagarás 8,8 l/100 km e 9,8 l/100 km. Tamén cabe destacar que os dous motores de gasolina máis potentes tiñan inxección directa de combustible. A solución resultou non ser a óptima. O Avensis de terceira xeración volveu ao sistema eléctrico clásico.

Informes de consumo de combustible do Toyota Avensis II: comprobe o que gasta nas gasolineiras

No período de produción inicial (2003-2004), Avensis non consentiu aos partidarios das unidades diésel. O motor 2.0 D-4D ofrecido naquel momento desenvolveu uns modestos 116 CV. En 2004, a oferta foi ampliada con motores 2.2 D-4D (150 CV) e 2.2 D-CAT (177 CV). Nos coches fabricados desde 2006, o motor diésel máis débil ten unha potencia de 126 CV. A pesar dunha variación significativa nos parámetros, os motores diésel D-4D (116-150 CV) consumen unha media de 6,4-6,8 l / 100 km. No caso da versión máis forte, cómpre prepararse para

8,2 l / 100 km.

Como están as cousas con Avensis a ollos dos expertos? Na clasificación TUV, o coche está en primeiro lugar. Porén, o informe de ADAC sitúa ao Avensis no inicio da segunda metade da clase media. Os diésel recibiron valoracións negativas por filtros de partículas obstruídos, problemas co sistema EGR e cubiertas de motor soltas. Algunhas deficiencias foron eliminadas en 2006-2008. Antes (2005-2006) reduciuse a frecuencia dos fallos de arranque e bloqueo de ignición, así como fallos de xeradores e lámpadas de combustión rápida que non eran fáciles de substituír.

Os usuarios de automóbiles lembran os fallos bastante frecuentes das sondas lambda. As reparacións non son baratas, porque a substitución non sempre axuda. Avensis cun turbodiésel de dous litros debe abordarse con moito coidado. No bloque D4-D, poden ser relativamente rápido Fallan os convertidores catalíticos D-Cat, inxectores, turbocompresores e volantes de inercia bimasa. Tamén son unha enfermidade común

Problemas na válvula EGR.

Autor de raios X - do que se queixan os propietarios de Toyota Avensis

Independentemente do tipo de motor que funcione baixo o capó, recoméndase comprobar regularmente o nivel de aceite. Ocorre que xa se queiman cantidades importantes antes de acadar os 100 mil quilómetros. Antes de mercar, paga a pena comprobar se hai algún xogo no mecanismo de dirección: as reparacións non son baratas.

Un problema común para Avensis son as tomas de lámpadas queimadas e acumulación de auga nos faros.

O problema refírese aos coches dos primeiros anos de produción. En moitos casos, as visitas regulares a un centro de servizo autorizado e o cambio de lámpadas varias veces non axudaron. As lentes da luz traseira se evaporan con menos frecuencia, pero ás veces os seus selos deixan pasar a auga.

Malia algunhas deficiencias, o Avensis de segunda xeración é un coche que vale a pena recomendar. A compra máis segura é con motores de gasolina, pero debido ao importante consumo de combustible e á complexidade de instalar instalacións de gas, montar neles non será o máis económico. Un Toyota Avensis usado mantén ben o seu prezo. A baixada de custos é comparable á dos competidores alemáns, pero Toyota ofrece equipos máis ricos. Os prezos que se solicitan varían moito. Ao ver anuncios, pódese concluír que a súa relación coa idade e o tipo de motor e carrocería do coche é moi frouxa.

Motores recomendados:

Gasolina 1.8 VVT-i: O motor base de 1,6 L estaba dispoñible nalgúns mercados. Isto non é unha coincidencia. Isto reduciu o prezo do coche, pero reduciu o seu rendemento. A unidade 1.8 VVT-i pódese considerar un compromiso razoable entre o consumo de combustible e o rendemento. É estruturalmente máis sinxelo que o motor 2.0 VVT-i con inxección directa de combustible, o que afecta o custo das reparacións.

2.0 D-4D diésel: No primeiro período, o motor base D-116D de 4 cabalos de potencia requiriu especial atención. Os turbocompresores e inxectores poden fallar moi rapidamente. Os fallos adoitaban solucionarse baixo a garantía. A pesar diso, paga a pena considerar seriamente a compra dos motores máis refinados de 126 CV que se fornecen a Avensis desde 2006.

vantaxes:

+ Baixa perda de valor

+ Motores de gasolina fiables

+ Interior amplo e ergonómico

Desvantaxes:

– A calidade dos materiais utilizados para a decoración interior

– Diésel problemáticos

– Custos de mantemento importantes

Prezos das pezas de reposición individuais - substitucións:

Panca (dianteira): 130-330 PLN

Discos e pastillas (frontal): 240-500 PLN

Embrague (completo): 340-800 PLN

Prezos de oferta aproximados:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, mil zlotys

1.6, 2006, 159000 26 km, mil zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, mil zlotys

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, mil zlotys

Fotos de Lbcserwis, usuario do Toyota Avensis II.