Test drive Nissan Juke 2018: O que debes saber antes de mercar

Nissan Juke sufriu unha actualización e está a recrear liñas de compradores nas salas de exposición. O modelo actualizado cambiou lixeiramente o seu aspecto e adquiriu un bo sistema de audio persoal BOSE. Pero, sobre todo, o seu novo prezo agrada - a partir de 14 mil dólares. Pero a que trucos ten que ir Nissan para baixar o prezo e paga a pena a súa atención? Nesta revisión atoparás respostas a todas as preguntas.

Nissan Juke 2018

Juke é un dos modelos máis interesantes do mercado. Dende o seu debut en 2010, apenas cambiou o seu aspecto. O que decidiron os creadores foron melloras menores. Isto é exactamente o que pasou na última actualización de 2018.

A principal característica distintiva do Nissan Juke 2018 é a óptica "ennegrecida". Falamos de luces de navegación LED e indicadores de dirección na parte dianteira e das mesmas luces traseiras. Dzhuk tamén tiña unha grella do radiador lixeiramente escurecida e as configuracións máis caras tiñan lámpadas de néboa, e logo non todas, pero só tres de cada cinco. Francamente falando, este coche ten realmente un aspecto extravagante e é difícil imaxinar que se pode cambiar nel. Polo tanto, os creadores vense obrigados a ir a diferentes trucos de deseño para agradar dalgún xeito aos fanáticos do modelo. En 2018 Juke conseguiu:

• Novas cores e rodas.
• Rodas de cores e tapas de choque.
• Molduras laterais.
• Carcasas de espellos exteriores

Cómo che vai?

A pesar do seu baixo custo, o Nissan Juke é sorprendentemente silencioso e áxil. Esta é unha excelente opción para aqueles que prefiren un estilo de conducción medio.

O variador automático mantén a velocidade do motor nun alto nivel, incluso cando realmente non é necesario. Nunha situación normal, a agulla mostra 4000 rpm. Cando se preme o pedal do gas, a sacudida síntese inmediatamente. Tamén cómpre destacar a excelente reacción do motor ao presionar o pedal do acelerador: é moi rápido. Os creadores salváronnos dun aburrido atraso ao presionar o pedal do gas.

Ao premer o botón "máxico" do modo D, o condutor pode cambiar radicalmente a forma de conducir do coche - facelo máis económico e sen présas, ou viceversa - cambiar ao modo deportivo. Neste último caso, o volante é significativamente "máis pesado", o que lle permite sentirse máis seguro durante as manobras, e tamén cambia a lóxica do motor e dos variadores, proporcionando unha resposta máis "activa" ao presionar o pedal do gas. En realidade, un coche cun prezo de 15 mil dólares cun consumo de 9 litros cumpre ao 100% as expectativas do condutor.

¿Que hai de dentro?

É difícil dicir que o deseño interior de Juka sufriu grandes cambios. As cousas son exactamente as mesmas que no exterior: os creadores do coche fixeron uns poucos toques. Unha nova decoración ten: consola de chan, reposabrazos de todas as portas, así como borde de ventilacións. En canto ao cadro de mandos e deseño de túneles, Nissan decidiu seguir co tema da motocicleta. Se falamos de comodidade, entón o condutor séntese máis cómodo no Juke, gozando de moito espazo libre, a vista dun fermoso capó e sostendo o volante do coupé 370Z. En parte, este confort conseguiuse a costa dos pasaxeiros da fila de atrás: sentiranse francamente estreitos. Ademais, as pequenas fiestras "presionan" na cabeza. En realidade, sentarse ás costas para persoas que padecen claustrofobia definitivamente non se recomenda.

O tronco, a primeira vista, parece moi modesto. Pero non esquezas que nos coches con tracción dianteira, que é Juk, hai un nicho moi espacioso baixo o panel do chan elevado. Se baixas o estante ata o fondo, o volume do maleteiro deixará de parecer tan deplorable. Tamén cómpre destacar o excelente son do sistema de audio persoal actualizado de BOSE. De novo, os fabricantes do coche centráronse na comodidade do condutor ao equipar o respaldo con dous altofalantes estéreo Ultra Nearfield, proporcionando a súa propia área estéreo. O efecto é realmente impresionante e soa máis rendible que moitos sistemas de audio famosos no segmento de vehículos premium.

Custo de mantemento

Segundo os documentos, o consumo de Juke por cada 100 quilómetros non debería ser superior a 8-8,5 litros, pero esta cifra só se pode alcanzar nunha estrada baleira, sen semáforos e atascos, cunha marcha suave. De feito, na cidade gasta entre 9 e 9,5 litros por cen. O único que lle gusta a este respecto é que, incluso con fortes atascos, o consumo non aumenta moito, ata un máximo de 10,5 litros por cada 100 km.

Na pista, Juke é moito máis económico. A baixa velocidade: ata 90 km / h, consume uns 5,5 litros de combustible por cada 100 km. Se empurra o pedal do gas con máis forza, ata 120 km / h, o consumo subirá a 7 litros. Este modelo está cuberto pola garantía do fabricante: 3 anos ou 100 mil quilómetros, o que ocorra primeiro. O mantemento debe realizarse unha vez ao ano ou cada 15 mil quilómetros e o custo dun concesionario autorizado será de 100 dólares. É dicir, haberá que gastar polo menos 100 dólares nos 700 mil km garantidos.

Seguridade Nissan Juke

Na proba de choque europea estándar EuroNCAP, o Nissan Beetle recibiu excelentes marcas: 5 de 5 estrelas. Unha aclaración importante: foi en 2011, cando os requisitos eran moito máis suaves que agora. Non obstante, a estrutura de poder permaneceu inalterada desde ese momento. As probas non revelaron ningunha zona abertamente perigosa en Juke: para o condutor, pasaxeiros e nenos, todos os indicadores eran bos ou medios.

Prezos

Despois de actualizarse en 2018, o crossover Nissan Juke non cambiou a súa política de prezos baixos, ao tempo que deleitou aos fanáticos deste modelo con novas funcións e elementos de personalización.

En Ucraína, o modelo está dispoñible en 6 niveis de acabado, cun motor de 1,6 litros de aspiración natural (94 CV ou 117 CV), un motor turbo de 1,6 litros para 190 CV, con tracción dianteira ou integral, mecánico ou transmisión CVT. En diferentes interseccións, hai ata 11 opcións diferentes.

Para un coche da marca Nissan, establécense tradicionalmente dous prezos: básico e especial. Ao mesmo tempo, o especial funciona de xeito continuo, polo que só podemos falar diso: terá que pagar de 14 a 23 mil dólares polo crossover, dependendo da montaxe.