Test drive Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: unha mirada ao futuro

Unha combinación interesante para os que non queren que o Qashqai sexa de dúas rodas motrices e un motor diésel.

De ano en ano faise cada vez máis evidente que as vendas de SUV e crossovers en constante aumento están a venderse por varias razóns subxectivas e obxectivas, pero a presenza de vehículos todoterreo raramente é unha delas. É máis, cada vez hai máis clientes que se aferran á visión deste tipo de conceptos de automoción moito máis que a tracción conseguida a través de calquera tipo de tecnoloxía de tracción integral.

Na segunda xeración de Qashqai, os deseñadores de Nissan foron moi coidadosos no desenvolvemento da filosofía estilística da primeira xeración, mentres que os enxeñeiros aseguráronse de que o coche tiña todas as tecnoloxías que a alianza Nissan-Renault pode ofrecer. Decisións clave. O Nissan Qashqai baséase nunha plataforma modular para modelos con disposición transversal do motor, cuxa designación interna é CMF. Para as variantes de tracción dianteira, como a que se está a probar, existe un eixo traseiro cunha barra de torsión. Os modelos de transmisión dual están equipados con suspensión traseira multi-enlace.

Condución segura, chasis afinado harmoniosamente

Incluso cun chasis de barra de torsión básica no eixe traseiro, o Nissan Qashqai impresiona pola súa comodidade de condución realmente agradable. Os amortiguadores de dobre cámara teñen canles separados para golpes curtos e longos e fan un moi bo traballo para absorber os golpes na superficie da estrada. Outra tecnoloxía interesante é a subministración automática de pequenos impulsos de freada ou aceleración, que teñen como obxectivo equilibrar a carga entre os dous eixes. Por suposto, a presenza de calquera axuste tecnolóxico non substitúe a unha transmisión dobre, pero para un coche só con tracción dianteira e un centro de gravidade relativamente alto, o Nissan Qashqai 1.6 DIG-T sorprende cun agarre moi bo incluso en superficies esvaradías. e o seu comportamento é fiable e fiable. Só o feedback da dirección podería ser máis preciso, pero o volante é agradablemente lixeiro e en consonancia co estilo de condución relaxado do coche.

Pero a sorpresa máis agradable é o motor de 163 CV. 33 cabalos de potencia máis potente que o diésel de 1.6 dCi, mentres que en comparación co par máximo, espérase que gañe unha unidade autoinflamable con 320 Nm a 1750 rpm fronte a 240 Nm a 2000 rpm. ... Non obstante, esta diferenza só mostra parcialmente a realidade real, porque cun motor de gasolina a enerxía xérase moito máis uniformemente e hai 240 metros Newton dispoñibles nun rango impresionante entre 2000 e 4000 rpm. Equipado con inxección directa de combustible, o motor de gasolina responde moi ben ao gas, comeza a tirar con seguridade desde revolucións moi baixas, o seu funcionamento é silencioso e equilibrado, a sincronización coa caixa de cambios de seis velocidades lixeiramente cambiante tamén é excelente.

Nunha comparación directa do consumo de combustible, o diésel certamente gaña, pero non por moito: o 1.6 dCi cun estilo de condución económico pode caer por debaixo do seis por cento e, en condicións normais, consome unha media duns 6,5 l / 100 km, a gasolina é o seu. O irmán dixo durante as probas que o consumo medio é de pouco máis de 7 l / 100 km, o que é un valor absolutamente razoable para un coche con parámetros Nissan Qashqai 1.6 DIG-T. Cunha diferenza de prezo de 3600 lv. O consumo de combustible dificilmente pode considerarse un argumento a favor do diésel: as vantaxes reais dunha unidade moderna de 130 CV. ter unha tracción máis potente e, por último, pero non menos importante, a capacidade de combinar coa tracción integral, que actualmente non está dispoñible para os modelos de gasolina.

Equipos modernos e ricos

Nissan Qashqai pode considerarse un dos espazos representantes do segmento dos SUV compactos e incluso debe definirse como un dos máis funcionais entre eles. Este último maniféstase tanto en detalles como os cómodos ganchos Isofix para fixar un asento infantil e o fácil acceso dos pasaxeiros ao habitáculo, así como nunha variedade inusualmente rica de sistemas de asistencia. Inclúese a cámara envolvente, que mostra a vista do vehículo e axuda a manobrar Qashqai ata o centímetro máis próximo. A cámara en cuestión forma parte dunha ampla medida de seguridade que inclúe un asistente para controlar os signos de fatiga do condutor, un asistente para controlar os puntos mortos e un asistente para gravar o movemento que alerta cando os obxectos están a retroceder. arredor do coche. A estas tecnoloxías debemos engadir un asistente para o aviso de colisión e o aviso de saída de carril. Noticias aínda mellores son que cada un dos sistemas funciona de forma fiable e axuda ao condutor. Os freos fortes e fiables e as luces LED tamén contribúen a un alto nivel de seguridade.

CONCLUSIÓN

O Nissan Qashqai 1.6 DIG-T é unha alternativa moi boa para quen non se quede con dobre transmisión e un motor diésel. Para un vehículo de tracción dianteira, o modelo xaponés presenta unha tracción moi boa e un manexo sólido, mentres que o motor de gasolina caracterízase por un desenvolvemento de potencia harmónico, manierismos refinados, tracción segura e un consumo de combustible notablemente baixo.

Texto: Bozhan Boshnakov