Nissan

Contidos FundadorEmblemaHistoria do coche en modelosPreguntas e respostas: Algúns dos coches máis famosos do mundo son os modelos producidos por Audi. A marca forma parte da preocupación VAG como unha división separada. Como organizou o entusiasta do automóbil alemán o seu pequeno negocio para converterse nun dos principais fabricantes de automóbiles do mundo? Fundador A historia de Audi comeza en 1899 cunha pequena empresa, que estaba formada por once empregados. O xefe desta pequena produción foi August Horch. Antes diso, o mozo enxeñeiro traballou na planta do principal desenvolvedor de automóbiles K. Benz. Agosto comezou co departamento de desenvolvemento de motores, e máis tarde dirixiu o departamento de produción, que produce coches novos. O enxeñeiro aproveitou a experiencia adquirida para fundar a súa propia empresa. Recibiu o nome de Horch & Cie. Estaba baseada na cidade de Ehrenfeld. Cinco anos despois, a empresa converteuse nunha sociedade anónima, con sede en Zwickau. 1909 foi un fito importante na creación da marca de automóbiles máis famosa actual. A empresa crea un motor que trouxo moitos problemas tanto ao xefe da empresa como aos seus acompañantes. Dado que agosto non podía facer fronte ás desavinzas no equipo, decidiu deixalo e fundou outra empresa. Horch intentou poñerlle o seu nome á nova empresa, pero os seus competidores desafiaron este dereito. Isto obrigou ao enxeñeiro a crear un novo nome. Non tardou moito en pensar. Utilizou a tradución literal do seu apelido ao latín (a palabra "Escoita"). Así, na historia da industria do automóbil naceu o futuro xigante do automóbil Audi. Emblema O logotipo en forma de catro aneis apareceu como consecuencia da crise mundial. Nin un só fabricante de automóbiles puido crear os seus modelos do xeito habitual. Moitas empresas necesitaban préstamos dos bancos estatais. Porén, os préstamos eran moi pequenos e os intereses eran demasiado altos. Debido a iso, moitos enfrontáronse a unha opción: declarar a súa quebra ou celebrar un acordo de cooperación cos competidores. Algo semellante pasou con Audi. Non querendo rendirse, e tamén nun esforzo por manterse a flote, Horch aceptou os termos do Banco Saxón: fusionarse con algunhas empresas. A lista inclúe contemporáneos da nova empresa: DKW, Horch e Wanderer. Dado que catro empresas tiñan iguais dereitos para participar no desenvolvemento de novos modelos, escolleuse este logotipo: catro aneis entrelazados do mesmo tamaño. Para que ningún acompañante interferise cos demais, a cada un deles asignóuselle unha clase separada de vehículos: Horch era responsable dos coches premium; DKW participou no desenvolvemento de motocicletas; Audi foi o responsable da produción dos coches deportivos que se competiron; Wanderer produciu modelos de clase media. De feito, cada marca seguía traballando de xeito individual, pero todas tiñan dereito a usar o logotipo común de Auto Union AG. En 1941, estalou a guerra, que cortou o osíxeno a todos os fabricantes de automóbiles, con excepción dos que traballaron na creación de equipamento militar. Durante este período, a empresa perdeu case todos os seus almacéns e fábricas. Isto obrigou á dirección a decidir recoller os restos de produción supervivientes e transportalos a Baviera. A reconstrución da posguerra comezou cun almacén de pezas de automóbiles na cidade de Ingolstadt. En 1958, para salvar a empresa, a dirección decidiu pasar baixo o control da empresa Daimler-Benz. Outro fito na historia do fabricante de automóbiles é 1964, cando a transición está baixo o liderado de Volkswagen, onde a marca aínda existe como división separada. A Dirección Xeral decidiu deixar o nome da marca Audi, que a salva, porque na posguerra ninguén necesitaba coches deportivos. Esta foi a razón pola que, ata 1965, todos os vehículos tiñan a etiqueta NSU ou DKW. No período do 69 ao 85, fixouse unha insignia cun óvalo negro na grella do radiador dos coches, dentro da cal había unha inscrición co nome da marca. A historia do coche en modelos Aquí tes unha breve excursión á historia do fabricante de automóbiles alemán: 1900 - o primeiro coche Horch - instalouse un motor de dous cilindros baixo o capó do coche, cuxa potencia era de ata cinco cabalos de potencia. . A velocidade máxima de transporte era de só 60 km/h. Unidade - traseira. 1902 - modificación do coche anterior. Esta vez foi un transporte equipado cunha transmisión. Por detrás vén o modelo de 4 cilindros con 20 CV. 1903 é o cuarto modelo que xa aparece en Zwickau. O coche recibiu un motor de 2,6 litros, así como unha transmisión de tres posicións. 1910 - A aparición oficial da marca Audi. Nese ano apareceu o primeiro modelo, chamado A. Durante os próximos vinte anos, a compañía actualizou os seus modelos, a marca gañou popularidade creando coches eficientes e rápidos, que a miúdo participaban en carreiras. 1927 - Lanzase Sports Type R. O coche acelerou ata os 100 quilómetros por hora. A potencia da unidade de potencia tiña unha cifra idéntica: cen cabalos. 1928 - DKW toma o relevo, pero o logotipo permanece. 1950 - o primeiro coche da posguerra da marca Auto Union AG - o coche DKW F89P. 1958-1964 a empresa pasa baixo o liderado de varios fabricantes de automóbiles que non se preocupaban moito por manter a marca orixinal. Entón, inicialmente o liderado da empresa VW non estaba interesado en desenvolver a marca absorbida, polo que as instalacións de produción da compañía dedicáronse á produción do Zhukov, que era popular naquel momento. O xefe da oficina de deseño non quere soportar a situación actual e desenvolve en segredo o seu propio modelo. Era un coche con motor dianteiro, cuxa unidade estaba equipada con refrixeración por auga (naquel momento, todos os coches estaban arrefriados por aire polo motor traseiro). Grazas ao desenvolvemento, VW pasou de coches pequenos aburridos e aburridos a coches exclusivos e cómodos. Audi-100 recibiu unha carrocería sedán (para 2 e 4 portas) e un coupé. No compartimento do motor (esta xa era a sección dianteira da carrocería e non a modificación do motor traseiro, como antes), instalouse un motor de combustión interna, cuxo volume era de 1,8 litros. 1970: os coches cada vez máis populares tamén estaban equipados con transmisións automáticas. 1970 - a conquista do mercado americano. Os modelos Super90 e Audi80 importáronse aos Estados Unidos. 1973 - o famoso 100 recibiu unha modificación rediseñada (descríbese por separado como difiere o restyling da nova xeración). 1974 - O estilo da compañía cambia coa chegada de Ferdinand Piëch como deseñador xefe do departamento. 1976 - desenvolvemento dun innovador motor de combustión interna de 5 cilindros. 1979 - Completouse o desenvolvemento dunha nova unidade de potencia turboalimentada de 2,2 litros. Desenvolveu unha potencia de douscentos cabalos. 1980 - o Salón do Automóbil de Xenebra presentou unha novidade - Audi cun chip na tapa do maleteiro "quattro". Era un coche común na parte traseira dun 80, que podía estar equipado cunha transmisión especial. O sistema tiña tracción integral. O desenvolvemento levouse a cabo durante catro anos. O modelo causou verdadeira sensación, porque foi o primeiro turismo con tracción integral (antes diso, o sistema utilizábase exclusivamente en camións). 1980-1987 O logotipo de catro aros gaña popularidade cunha serie de vitorias no rally da clase WRC (os detalles sobre este tipo de competición descríbense nun artigo separado). Grazas á súa popularidade no mundo do automóbil, Audi comezou a ser percibido como un fabricante de automóbiles separado. A primeira vitoria, a pesar da opinión escéptica dos críticos (o certo é que o coche de tracción ás catro rodas era moito máis pesado que os seus opoñentes), levouna unha tripulación formada por Fabrice Pons e Michel Mouton. 1982 - inicio da produción de modelos de tracción total para estradas. Antes disto, só os coches de rally estaban equipados co sistema Quattro. 1985 - Rexistrouse a empresa independente Audi AG. A sede estaba situada na cidade de Ingolstadt. A división foi iniciada polo xefe do departamento, F. Estaba bebendo. 1986 - Audi80 na parte traseira do B3. O modelo "barril" inmediatamente atraeu aos condutores co seu deseño orixinal e o seu corpo lixeiro. O coche xa tiña a súa propia plataforma (antes, o coche estaba montado nun chasis idéntico ao Passat). 1993 - O novo grupo comezou a incluír pequenas empresas británicas (Cosworth), húngaras, brasileiras, italianas (Lamborghini) e españolas (Seat). Ata 1997, a compañía dedicouse a renovar os modelos 80 e 100 preparados, ampliando a gama de motores e creando dous novos modelos: A4 e A8. Nese mesmo período, estase a completar a creación do A3 na carrocería hatchback, así como a berlina executiva A6 con unidade diésel. 1998 - o único coche que estaba equipado cun motor de combustión interna que funcionaba con combustible diésel aparece no mercado - o Audi A8. Ese mesmo ano, no Salón do Automóbil de Xenebra presentouse un coche deportivo TT nunha carrocería coupé, que ao ano seguinte recibiu unha carrocería roadster (descríbense aquí as características deste tipo de carrocería), un motor turboalimentado e unha transmisión automática. Ofrecéronse aos compradores dúas opcións: tracción dianteira ou tracción integral. 1999 - A marca estréase nas XNUMX horas de Le Mans. A década de 2000 estivo marcada pola aparición da marca como líder entre os fabricantes de automóbiles. O concepto de "calidade alemá" comezou a asociarse ás máquinas desta marca. 2005 - O mundo recibe o primeiro SUV do fabricante alemán - Q7. O coche tiña tracción integral permanente, un automático de 6 posicións e asistentes electrónicos (por exemplo, ao cambiar de carril). 2006 - O diésel R10 TDI gaña as XNUMX horas en Le Mans. 2008: a circulación dos coches da marca superou o millón nun ano. 2012 - A carreira europea de 24 horas gaña o híbrido Audi R18 e-tron equipado con Quattro. Recentemente, a compañía foi o principal socio da empresa Volkswagen e ofrece un importante apoio financeiro ao coñecido holding de automóbiles. Hoxe, a marca está a mellorar os modelos existentes, así como a desenvolver vehículos eléctricos. Ao final da revisión, ofrecémosche que te familiarices cos modelos máis raros de Audi: Preguntas e respostas: que país produce Audi? A marca está xestionada pola empresa matriz alemá Volkswagen Group. A sede está situada na cidade de Ingolstadt (Alemaña). En que cidade está situada a fábrica de Audi? Sete fábricas onde se ensamblan os coches Audi están situadas en diferentes países do mundo. Ademais das fábricas de Alemaña, a montaxe ten lugar en fábricas de Bélxica, Rusia, Eslovaquia e Sudáfrica. Como apareceu a marca Audi?