O novo Honda Jazz é o máis cómodo da súa clase
O foco no axuste e a ergonomía reduce o estrés físico durante a condución
No desenvolvemento da seguinte xeración de Jazz, os enxeñeiros e deseñadores de Honda mostraron o seu desexo unánime de poñer o confort do condutor e do pasaxeiro dianteiro en primeiro lugar. As solucións estruturais, de deseño e ergonómicas foron revisadas e aplicadas simultaneamente por todo o equipo, dando lugar ao mellor confort e nivel de espazo.
O máis importante para alcanzar este obxectivo é a recentemente desenvolvida estrutura de soporte estabilizador de Honda con soporte estrutural para os coxíns dos asentos, unidos á parte inferior e aos respaldos e substituídos por unha estrutura en forma de S no modelo anterior. A introdución dun "fondo" máis amplo do asento permitiu un aumento de 30 mm de profundidade. Unha grande suavidade síntese inmediatamente cando está sentado. Grazas á nova estrutura, en combinación cunha gran cantidade de acolchado, os coxíns deformanse moito máis moderadamente e na maioría dos casos non caen durante o uso.
As melloras no deseño do respaldo aumentan o apoio nas vértebras lumbares e na pelvis, estabilizando así a postura do pasaxeiro. Isto, á súa vez, evita a fatiga durante longas viaxes, especialmente nas cadeiras e na parte inferior das costas. Ademais, o novo deseño contribúe a unha posición vertical máis cómoda e estable ao conducir, incluso en curvas ou en estradas irregulares.
Os respaldos están inclinados na parte superior da parte superior para apoiar e envolver aínda mellor as costas do pasaxeiro. Esta forma proporciona máis espazo entre os asentos dianteiros, o que á súa vez facilita a comunicación entre os pasaxeiros da primeira e segunda fila de asentos. No seu punto máis baixo, o asento está 14 mm máis preto do chan, o que, combinado coas esquinas dianteiras redondeadas, facilita a entrada e saída do vehículo.
"Honda esfórzase constantemente por ofrecer asentos cómodos e ofrecer a mellor experiencia de condución", dixo Takeki Tanaka, xerente de proxectos globais da compañía. – Ademais de ter en conta ata os máis mínimos detalles do novo Jazz, materiais e posición. Ademais dos elementos estruturais do coche, realizamos investigacións sobre o corpo humano para garantir un nivel de confort extremadamente alto. Como resultado, o Jazz mantén a súa reputación de ser un vehículo espazos e práctico, e agora cunha sensación de sofisticación mellorada no uso diario".
Os enxeñeiros e deseñadores de Honda traballan xuntos para a comodidade dos pasaxeiros de segunda clase. Ao mover as asas dos asentos, foron capaces de aumentar o espesor do recheo en 24 mm.
As melloras ergonómicas aumentan o confort interior
Os compoñentes do vehículo, os asentos e os botóns de axuste funcionan perfectamente sincronizados para un confort óptimo do condutor. Fixéronse unha serie de axustes e axustes para reducir o estrés físico durante a condución.
As melloras ergonómicas inclúen unha posición interior máis profunda do pedal do freo para un funcionamento máis cómodo e cambiouse o ángulo no que se atopa para lograr un aumento de 5 graos no chanzo do condutor para unha posición máis natural cando se usa o pedal. En consecuencia, o asento trasladouse para proporcionar un soporte de cadeira óptimo.
Axustar e escoller a posición individual máis cómoda para o condutor é máis sinxelo que nunca grazas á ampla gama de axuste do volante. Isto conséguese achegando o centro do volante 14 mm máis preto do condutor. O ángulo de dirección é dous graos máis recto que o modelo anterior, polo que agora mira máis ao condutor. Como resultado destes cambios, a distancia desde o ombreiro ata o asento aumentou en 18 mm e alcanzar o manillar require menos alcance dos brazos.
Os pasaxeiros da segunda fila gozan do mellor espazo para as pernas de 989 mm, xa que os carrís do asento dianteiro están lixeiramente desprazados cara aos lados e a distancia entre eles aumenta. O depósito de combustible está situado no centro do chasis baixo os asentos dianteiros. Esta posición única permite que o novo Jazz conserve o sistema funcional patentado de Honda Magic Seats. A parte inferior dos chamados "asentos máxicos" pódese levantar como as cadeiras de cine ou pódense dobrar para acadar un chan nivelado se fose necesario.
Con esta mellora total do confort dos pasaxeiros no novo Jazz, a ergonomía e aínda máis espazo interior que se alinea co proceso de deseño do modelo xeral, Honda desenvolveu unha oferta extremadamente atractiva na clase compacta. O resultado é un novo coche híbrido urbano que combina unha eficiencia excepcional con unha funcionalidade e confort incribles, listo para satisfacer as necesidades da clientela cada vez máis esixente.
