Novas baterías de Tesla con celas inmersas no refrixerante? Experimentos similares xa se realizaron
Nunha das solicitudes de patente de Tesla, emerxe unha imaxe moito máis clara á luz dos informes recentes. Isto mostra que as novas células afundiranse libremente no refrixerante. Sen usar mangueiras e tubos adicionais como é hoxe.
Células mergulladas en líquido: o futuro da refrixeración da batería?
Por primeira vez escoitamos falar dunha batería de vehículo con celas inmersas nun líquido non condutor, probablemente no Taiwán Miss R. Non pasou moito despois dos audaces anuncios, pero a idea parecía tan interesante que nos sorprendeu a súa ausencia. implementacións similares noutras empresas.
> Señorita R: moito falar e un "disco de Tesla" ademais dunha batería interesante
Hai varios días que coñecemos o que podería ser unha batería de iones de litio ou un supercondensador de Tesla que se está a desenvolver como parte do proxecto Roadrunner. Este cilindro é moito máis groso que os anteriores enlaces 18650 e 21700 (2170). No contexto da súa aparición -a foto na esquina inferior dereita- paga a pena botar unha ollada a unha ilustración dunha das solicitudes de patente de Tesla:
As ilustracións mostran que a empresa de Elon Musk está intentando crear un recipiente con pilas (= baterías) no que o líquido de refrixeración será comprimido por un lado e recollido polo outro. O diagrama non mostra as mangueiras nin as cintas que constitúen hoxe o sistema de refrixeración da batería activa de Tesla:
Xa hai fluídos que non conducen a electricidade pero poden absorber calor (p. ex. 3M Novec). O seu uso pode non aumentar a densidade de enerxía a nivel da batería no seu conxunto -en lugar de pequenas tiras metálicas, teremos moito líquido extra- pero pode reducir a necesidade de electricidade. Bombear líquidos a través de tubos selados require moita potencia.
O refrixerante que flúe por un tubo grande e que lava libremente as células podería absorber a calor de forma tan eficiente ou máis eficiente e, ao mesmo tempo, non serían necesarias bombas eficientes. Isto produciría un menor consumo de enerxía do sistema e podería levar a un aumento da autonomía cunha única carga e, sobre todo, unha maior potencia de carga.
> Os cátodos a base de silicio estabilizan as células Li-S. Resultado: máis de 2 ciclos de carga en lugar de varias ducias.
Isto pode interesarche:
