Novos buques Marina Militare
Visión artística dun buque patrulleiro PPA. Esta é a maior serie de barcos, que substituirá a 17 barcos de cinco clases diferentes. Os daneses fixeron o mesmo, abandonando numerosas unidades de construción da época da Guerra Fría en favor de tres fragatas, dous buques de loxística "a forma de fragatas" e varios barcos de patrulla.
A Marina Militare italiana foi e segue sendo durante moitos anos unha das flotas militares máis grandes e modernas da Alianza do Atlántico Norte. Xunto a un marine francés, tamén garda o seu flanco sur. Porén, a última década do século 70 foi para ela un período de estancamento e un descenso gradual das capacidades de combate, xa que a maioría dos barcos foron construídos nos anos 80 e XNUMX. Coa chegada viñeron cambios cualitativos significativos na técnica dos marines. da primeira década deste século.
A primeira etapa da modernización do equipamento Marina Militare foi a posta en servizo dos submarinos alemáns do tipo 212A - Salvatore Todaro e Scirè, que tivo lugar o 29 de marzo de 2006 e o 19 de febreiro de 2007. O seguinte paso foi o izado das bandeiras de contador. -destrutores de aeronaves creados no marco do programa Horizon franco-italiano /Orizzonte - Andrea Doria, celebrado o 22 de decembro de 2007 e Caio Duilio - 22 de setembro de 2009. 10 de xuño de 2009 - o maior buque construído para a Armada italiana moderna, o portaavións "Cavour" entrou en servizo.
O programa europeo de construción de fragatas multiusos FREMM, tamén desenvolvido conxuntamente con Francia, trouxo máis beneficios. A 29 de maio de 2013 xa se puxeron en servizo sete unidades deste tipo na súa composición. O máis novo, Federico Martinengo, levantou a súa bandeira o 24 de abril deste ano, e os tres seguintes están en varias fases de construción. 2016-2017 tamén aumentou significativamente as capacidades de combate da flota de submarinos, xa que se adoptaron as seguintes unidades 212A: Pietro Venuti e Romeo Romei. Simultaneamente coa introdución de novas armas, os barcos pouco prometedores foron retirados gradualmente e en 2013 preparouse e fíxose pública unha lista dos que serían retirados do servizo en 2015-XNUMX.
–2025. Consta de ata 57 unidades, inclúe tanto corvetas do tipo Minerva, destrutores de minas Lerici e Gaeta, así como formacións máis grandes: as cinco últimas fragatas do tipo Mistral (en servizo desde 1983), un destrutor Luigi Duran de la Penne (en servizo desde 1993, revisado en 2009-2011), tres buques de desembarco da clase San Giorgio (en servizo desde 1988) e os dous buques loxísticos da clase Stromboli "(en servizo desde 1975). Ademais, a lista inclúe unidades de patrulla, especiais e de apoio.
Polo tanto, a finais de 2013 iniciouse o programa de revitalización da Marina Militare baixo o nome de Programma di Rinnovamento Navale. O paso máis importante para a súa implementación efectiva foi a aprobación o 27 de decembro de 2013 polo goberno da República Italiana dunha lei que especificaba a necesidade de aumentar o potencial das forzas navais no marco dun programa de 20 anos, e o Fixáronse orzamentos anuais para tal fin: 40 millóns de euros en 2014, 110 millóns de euros en 2015 e 140 millóns de euros en 2016. O custo total do programa estímase actualmente en 5,4 millóns de euros. Outra actuación dirixida á súa execución foi a adopción polo goberno de dúas leis relativas a programas plurianuais de armamento e á utilización dos recursos financeiros plurianuais asignados. A introdución destes documentos ten como finalidade garantir a aplicación efectiva e coherente das súas disposicións, que na actual situación xeopolítica e financeira de Italia non poden ser garantidas por acordos e contratos estándar. Ademais, a execución do Programma di Rinnovamento Navale non se financia con cargo á Marina Militare, senón ao orzamento central.
O plan de renovación da flota foi finalmente aprobado polo goberno e o parlamento a principios de maio de 2015, e o 5 de maio, a organización internacional de cooperación no ámbito do armamento OCCAR (fr. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement) anunciou a creación de un grupo empresarial interino RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organizado arredor das empresas Fincantieri e Finmeccanica (agora Leonardo SpA), que se encargará da implementación do programa descrito. O seu obxectivo principal é estimular a industria italiana para que manteña un alto nivel de innovación na produción militar, e para deseñar e construír unidades de deseño modular capaces de reconfigurar rapidamente (especialmente en termos de tarefas distintas ao conflito a gran escala), económicas de operar. e respectuosa co medio ambiente. O programa implica a construción de 11 buques (con opción a tres máis) de catro clases diferentes.
Lancha de desembarco AMU
O maior deles será o muelle de helicópteros de aterraxe polivalente AMU (Unità anfibia multiruolo). O nome elixido para el aínda non foi revelado. Hai suxestións de que isto podería ser Trieste. O contrato básico para a súa construción asinouse o 3 de xullo de 2015 e prevese que o seu custo sexa de 1,126 millóns de euros. O dispositivo foi construído no estaleiro Fincantieri de Castellammare di Stabia. O corte de chapas para a construción do buque comezou o 12 de xullo de 2017, e a colocación da quilla tivo lugar o 20 de febreiro deste ano. Segundo o calendario actual, o lanzamento debería realizarse entre abril e xuño de 2019, e as probas no mar en outubro de 2020. O izado da bandeira está previsto para xuño de 2022.
AMU será a maior unidade construída para a flota italiana despois da Segunda Guerra Mundial, xa que cunhas dimensións de 245 × 36,0 × 7,2 m terá un desprazamento total de aproximadamente “só” 33 toneladas.No deseño da nova unidade, foi decidiu usar un deseño inusual con dúas superestruturas separadas, grazas ao cal a AMU será semellante en silueta aos portaavións británicos Queen Elizabeth. Na plataforma de despegue cunhas dimensións de 000 × 30 m e unha superficie de 000 230 m 36. A súa superficie será suficiente para o estacionamento simultáneo de ata oito avións e ata nove helicópteros AgustaWestland AW7400 (ou NH2, ou AW8 / 35). Estará atendido por dous ascensores cunhas dimensións de 101x90 m e unha capacidade de carga de toneladas 129. Na fase actual, o deseño do buque non prevé o uso dun trampolín para garantir o despegue dos avións STOVL. , aínda que a plataforma de pouso estará suficientemente reforzada e é posible que isto suceda no futuro.
Directamente debaixo del haberá un hangar cunhas dimensións de 107,8×21,0×10,0 m e unha superficie de 2260 m2 (despois de desmontar algúns tabiques, pódese aumentar a 2600 m2). Alí colocaranse ata 15 vehículos, incluíndo seis avións STOVL e nove helicópteros AW101. O hangar tamén se pode utilizar para o transporte de vehículos e carga, entón estarán dispoñibles uns 530 m de liña de carga.
