O novo Volkswagen Golf é o último da historia?

Hoxe preséntase ao público a oitava xeración dun dos coches máis populares do mundo do Volkswagen Golf. Aínda que Volkswagen está a centrarse actualmente en modelos eléctricos, o Golf aínda ocupa unha posición clave na oferta da marca. Como cambiou? E aínda ten a posibilidade de conservar o título de rei compacto?

O segmento dos coches compactos sempre foi o campo máis difícil de facer fronte á competencia. Outros 20 anos atrás Golf en boa medida, sempre, con cada xeración posterior, vai moi por diante do resto dos xogadores do mercado, nos últimos anos comprobouse que a competencia vai con forza. Golf actualizado o máis frecuente posible, pero a última xeración debería marcar tendencias de novo. E, na miña opinión, ten posibilidades de éxito, aínda que, probablemente, non todos estarán satisfeitos...

Que é o golf, todo o mundo pode ver?

Mentres a primeira ollada a Volkswagen Golf VIII isto non indica un cambio de concepto, pero os cambios son claramente visibles desde o exterior. En primeiro lugar, a parte dianteira do coche fíxose máis delgada. O novo deseño de faros LED con tecnoloxía de iluminación intelixente IQ.LIGHT distingue a esta xeración. Golf en comparación cos seus predecesores. A liña de luces de circulación diurna está conectada entre si por unha liña cromada na grella e tamén está decorada cun emblema Volkswagen actualizado. Tamén se actualizaron e redeseñáronse as partes inferiores do parachoques, dándolle á parte dianteira do coche un aspecto máis dinámico pero lixeiro.

O capó ten unha nervadura bastante clara e simétrica en ambos os dous lados, grazas á cal a parte frontal baixa da máscara gaña visualmente altura rapidamente, fusionándose harmoniosamente co parabrisas.

No perfil Volkswagen Golf recorda sobre todo a si mesmo: liñas regulares, esculturas discretas que engaden variedade ás superficies das portas e unha liña de teito que cae suavemente detrás do piar B. A postura parece máis ampla que antes, e esta impresión é reforzada pola parte traseira redondeada do vehículo. O novo deseño do parachoques traseiro cambiou moito, que (como o dianteiro) parece máis característico na versión R-line. Por suposto, as luces traseiras están feitas con tecnoloxía LED. Escribindo "Golf"Directamente de marca Vw, que se usa para abrir o portón traseiro, e tamén serve como compartimento de almacenamento para a cámara de visión traseira, que se desliza por debaixo dela ao cambiar a marcha atrás.

O interior do novo Golf é unha revolución absoluta.

Cando abrín a porta por primeira vez golf novoTeño que dicir que me sorprendeu bastante. Ao principio debía ser tranquilo -o primeiro que chama a atención é o último volante utilizado en Volkswagen, semellante ao famoso do Passat-, por suposto, cun novo distintivo. Hai un novo reloxo dixital Digital Cocpit que se mostra nunha pantalla de 10,25 polgadas que ten unha resolución moi alta. Tamén houbo unha pantalla de proxección a cor. A primeira novidade radical - o control da luz do coche - o emblemático pomo desapareceu para sempre, no seu lugar - o aire acondicionado. Por outra banda, o panel de control da luz (así como a calefacción da luneta traseira e o fluxo máximo de aire frontal) colocouse á altura do reloxo. Esquece os botóns, é un touchpad.

Outra sorpresa no interior novo volkswagen golf - Pantalla panorámica cunha diagonal (de súpeto) de 10 polgadas con gráficos completamente novos. A maior parte da lóxica de control, especialmente o sistema de seguridade IQ.DRIVE, está tomada do Passat recentemente introducido, pero o propio menú do sistema aseméllase ao soporte para teléfonos intelixentes, que na miña opinión é graficamente máis próximo ao sistema operativo Windows Phone, un pouco esquecido. A localización das iconas é personalizable case sen restricións, e se non es un fan da digitación na pantalla (que en principio non se pode evitar), podes Golf… falar. "Ola Volkswagen!é un comando que lanza un asistente de voz que nos subirá a temperatura no interior, planificará unha ruta para todo o día, atopará a gasolineira ou o restaurante máis próximo. Non é unha novidade rechamante, pero é bo iso Volkswagen Sentín que aos condutores lles gustan esas solucións.

Botóns e botóns físicos w novo volkswagen golf é como un medicamento. O aire acondicionado, a calefacción dos asentos e mesmo a navegación só se poden controlar a través da pantalla ou das almofadas táctiles situadas xusto debaixo dela. Debaixo da pantalla hai unha pequena illa con algúns botóns, así como un botón de alarma.

O interior do novo Golf é minimalista e multimedia ao mesmo tempo. Dende o punto de vista do condutor. Na parte traseira hai unha terceira zona de aire acondicionado e asentos exteriores calefactados (opcional), e definitivamente a cantidade de espazo non é satisfactoria - Golf aínda é un compacto clásico, pero catro persoas de 190 cm de altura poden percorrer máis de 100 km xuntos.

Seguridade intelixente: o novo Volkswagen Golf

Volkswagen Golf oitava xeración é pouco probable que se converta nun coche autónomo, pero grazas aos moitos sistemas unidos baixo o lema IQ. CONDUCCIÓN por exemplo, é capaz de moverse de xeito semiautónomo no tráfico urbano, todoterreo e mesmo en autoestrada ata unha velocidade de 210 km/h. Por suposto, cómpre manter as mans no volante, que ten sensores de presión táctiles. Multimedia golf novo esta non é só unha interface agradable para o sistema de infoentretemento, senón tamén servizos en liña, comunicación con outros vehículos nun radio de case un quilómetro desde a localización do coche (para evitar colisións, atascos ou adiantar unha ambulancia que se achega desde lonxe), así como gardar un perfil de condutor individual na nube, se o alugamos Golf no outro lado do mundo, podemos descargar rapidamente a nosa propia configuración desde a nube e sentirnos como na casa nun coche estranxeiro.

Non hai grandes cambios baixo o capó do novo Volkswagen Golf.

A primeira gran información sobre a liña de propulsión é que non haberá novo e-Golf. Volkswagen compacto eléctrico debe ser ID.3. baixo o capó Golf por outra banda, hai motores de gasolina TSI dun litro (90 ou 110 CV, tres cilindros), un litro e medio (130 e 150 CV, catro cilindros) e un motor diésel TDI de dous litros con 130 ou 150 CV. A ninguén lle sorprenderá a presenza dunha versión híbrida enchufable que combina un motor 1.4 TSI cun motor eléctrico, que en simbiose producen 204 ou 245 CV. (unha versión máis potente chamaríase GTE). Todos os sistemas de propulsión deben ser máis limpos e eficientes en combustible para cumprir as estritas normativas de emisións.

En canto ás opcións máis fortes, é dicir, os coñecidos e populares GTI, GTD ou R, entón non tes que preocuparte: aparecerán definitivamente, aínda que aínda non se revelaron as datas específicas.

O novo Volkswagen Golf é máis para principiantes que para fieis

Na miña opinión golf novo sobre todo, segue o ritmo das últimas tendencias, e nalgúns asuntos mesmo é capaz de marcar novas tendencias. O interior altamente multimedia e austero seguramente atraerá aos mozos condutores criados na era dos teléfonos intelixentes e tabletas. Non obstante, non estou seguro de que sexan condutores fieis durante décadas. Golfa xente que cambia de xeración en xeración sentirase a gusto neste interior. De feito, teñen a oportunidade de atoparse nela?

Todos os fans dos reloxos analóxicos, botóns, botóns e botóns son susceptibles de estar decepcionados. Porén, na miña opinión, Volkswagen, ao presentar un Golf de tal oitava xeración, demostrou claramente que estamos ao día dos tempos.

Este concepto estará protexido? Os clientes deciden sobre iso. Isto Golf é certo golf novo. Moderno pero recoñecible polas súas liñas clásicas. Multimedia aínda que é práctico e intuitivo de usar. E se esta é a última Golf na historia (hai moitas posibilidades diso, mirando a política de electrificación total da marca nun futuro próximo), esta é unha culminación digna da historia dunha icona do automóbil. O máis importante é que as emocións máis grandes (GTD, GTI, R) aínda están por chegar!