O que me di o meu coche: aprender a entender os sons da condución!

Escoitando algo asubío, chirrido ou traqueteo no coche, literalmente deberías picar as orellas. Un oído adestrado podería evitar situacións perigosas, reparacións custosas ou avarías de coches. Neste artigo, lerás como identificar os sons de condución máis comúns.

Estreitamento sistemático

Nun coche en movemento hai movemento en todos os recunchos . O motor está a funcionar, as marchas cambian, as rodas rodan pola estrada, a suspensión rebota, o escape balancea na parte inferior, expulsando os gases de escape. Requírese unha acción sistemática para identificar estes sons específicos de condución. Se é posible, desactiva o maior número posible de sistemas para rastrexar a causa do ruído como un detective.

Polo tanto, a condición máis importante da súa busca é condución sen trabas . O ideal é buscar un lugar onde non se espere outros usuarios da vía. En todo caso, debería ser unha estrada asfaltada. Os baches e os baches fóra da estrada poden dificultar innecesariamente a súa localización. Ademais, o coche non mantén a velocidade suficiente cando circula por baches.

Se o ruído ocorre durante a condución, prema o embrague para desactivalo. Se o ruído persiste, o embrague e a marcha poden ser excluídos da busca. Agora acelera de novo e, se é unha estrada longa e recta sen outros vehículos, apague o motor mentres conduce.
Preme o embrague e apágalo. O coche está agora rodando polo seu propio impulso. Se sons de condución aínda se escoitan, pode limitar a súa busca ata a suspensión.

Se o ruído desaparece, aplique o freo co motor apagado. Por favor, teña en conta: é posible que teña que aplicar unha forza extra xa que o sistema de asistencia de freo non recibe ningunha presión cando o motor está apagado. Nos coches con dirección asistida, a dirección tamén será significativamente máis difícil sen o motor. Os freos poden facer ruídos de moenda ou un chirrido constante durante a condución.

Pare o coche. Deixa o motor ao ralentí e acéndeo con forza varias veces. Se se escoita un ruído inusual cando o motor está a ralentí, o problema pódese rastrexar ao motor, á transmisión, á bomba de auga ou ao alternador.

Realizar este procedemento permítelle achegarse aínda máis á causa do ruído.

Que pode causar ruído ao conducir?

A continuación ofrécese unha lista cos ruídos máis comúns, as súas causas e efectos para axudar a identificar correctamente os sons de condución.

Sons antes de marchar Son chirrido e gorgoteo ao entrar no coche: Amortecedor defectuoso; Substituír . Recomendamos encarecidamente cambiar aos amortiguadores Monroe.

Zumbido suave ao xirar a chave do coche: son normal da bomba de combustible. Ignorar .

Un clic suave ao arrancar o coche, posiblemente atenuar as luces do cadro de mandos ao mesmo tempo: corrosión do cable de terra. Eliminar, limpar, se é necesario substituír e reinstalar .

Traqueteo ao arrancar o coche: algo despois pica na transmisión por correa. Apague o motor e comproba .

Chirrido forte do motor: desgastado Correa trapezoidal do alternador ou da bomba de auga. Só substituír .

O traqueteo non vén do motor : rodamentos do alternador. Retire o alternador e comprobe se é necesario substituír os rodamentos .

Chirrido suave e constante cando o coche está a ralentí . Bomba de auga defectuosa. Substituír .

Sons de condución durante os primeiros metros Son de traqueteo ao arrancar o motor: mal funcionamento do empuxe do distribuidor hidráulico ou falta de aceite do motor. Comprobe o nivel de aceite. Se o ruído cesa despois duns minutos, ignórao. (supoñendo que o nivel de aceite é correcto). Se o ruído persiste, os elevadores de válvulas están desgastados e deben ser substituídos .

Ruxido ao acelerar: sistema de escape defectuoso. Substitución total ou parcial .

Ruídos durante a condución Moenda rítmica constante: embrague é posible. Fai clic no embrague. Se o ruído cesa, o embrague está desgastado. Substituír .

Chirrido silencioso constante ao conducir: as pinzas dos freos requiren lubricación. Desmontar as pastillas de freo e aplicar pasta de cobre. ( Teña en conta: NON USE lubricante nin aceite para máquinas BAIXO NINGÚN CASO!!! )

Son suave durante a condución: a caixa de cambios pode estar secando. Como se describe , verifique o ralentí do motor e busque fugas de aceite .

Trituración metálica ao frear: as pastillas de freo están completamente desgastadas!! O ideal é parar o coche e remolcalo. En caso contrario: conducir ao garaxe canto antes. Conduce lentamente e evita frear .

Golpes e traqueteos ao dirixir: fallo da articulación esférica. Substitúeo inmediatamente: o vehículo xa non é seguro para conducir .

Son de traqueteo ao conducir sobre baches: defectuoso tirantes, barras estabilizadoras o amortiguadores. Comprobe e substitúaos no garaxe .

Golpes sacudidas ao cambiar a carga: soportes de goma do motor desgastados. Substituír .

Zumbido ao dirixir: rodamento da roda defectuoso. Substituír .Rodamento de rodas

Traqueteo e traqueteo indistintos ao conducir: quizais os parachoques do coche estean soltos. Comproba se todas as partes do corpo están no seu lugar .

Son asubiado cando o motor está en marcha: fenda fina no colector de escape. Peza a substituír .

Son asubío ao apagar o motor: sobrepresión no sistema de refrixeración. Agarde ata que baixe a presión. A continuación, inspeccione o motor. Posibles causas: radiador, termostato ou xunta de culata defectuosa ou mangueira perforada .

Os pneumáticos berran nas esquinas: a presión dos pneumáticos é demasiado baixa. O pneumático pode estar demasiado vello ou demasiado desgastado. .

Son forte de rodadura de pneumáticos: os pneumáticos son demasiado vellos e os pneumáticos son demasiado duros. O pneumático pode ter sido instalado incorrectamente (en contra da dirección de rodadura). As frechas do pneumático deben apuntar sempre na dirección da rodadura. .

Ruídos da cabina Chirrido berrando: O impulsor do ventilador interior está a secar. Desmontar e lubricar. Por favor, teña en conta: Se o impulsor do ventilador queda atascado, o cable do motor do ventilador pode incendiarse. Comproba o fume! Apague o ventilador e abra todas as fiestras .

Sons de moenda ao cambiar de marcha: esgotáronse os pedais ou os cables de Bowden. Os pedais pódense lubricar. Os cables Bowden deben ser substituídos. Teña en conta: se isto se ignora durante moito tempo, o cable Bowden pode romperse. Neste caso, a auga penetrou no cable e a corrosión fixo que o cable de Bowden se inchese. .

Chirrido do asento: os carrís ou a mecánica do asento están secos. É necesario desmontar o asento e lubricar as pezas .

Rattle no panel: mal contacto. Atopar isto pode ser un gran traballo. Golpes en diferentes partes do cadro de mandos cando o motor está en marcha .

Os limpaparabrisas berran: limpadores desgastados. Substitúeo por limpadores novos e de alta calidade .

Ruídos de abaixo Golpes fortes ao conducir, especialmente ao cambiar de carga: afrouxouse o soporte de goma do tubo de escape. Comprobar e substituír. Causas alternativas: tapas ou carcasas soltas no motor .

Charlar e rodar mentres conduces: Núcleo cerámico do convertidor catalítico roto . Estes sons especiais de condución primeiro fanse máis altos e despois diminúen gradualmente ata que desaparecen por completo. Neste caso, o catalizador está baleiro e isto detectarase na seguinte comprobación do vehículo. .

Bate cando o motor está en marcha: escudo térmico do convertidor catalítico debilitado. A miúdo pódese arranxar cunha ou dúas soldaduras por puntos. .

O ruxido vaise facendo máis alto aos poucos: escape de escape . Se o son do escape aumenta a medida que aumentan as RPM, probablemente un silenciador defectuoso . Se o son do motor se fai moi alto, o tubo de escape flexible adoita estar danado. Para estar seguro, o escape debe estar completamente revisado. Como regra xeral, os puntos de hollín son visibles nos lugares de fugas. Se se atopan perforacións no centro do silenciador ou nas conexións, o escape pode cubrirse temporalmente cunha simple manga. Os tubos flexibles e os silenciadores finais deberán ser substituídos . Estas pezas adoitan ser bastante baratas.

Consello: busca un pasaxeiro experimentado.

O problema coa maioría dos ruídos de funcionamento nun coche é que se producen gradualmente. Fai que te acostumes a sons de condución sospeitosos. Polo tanto, sempre é unha boa idea que alguén se una á túa viaxe e lle pregunte se nota algo especial. Isto evita a cegueira operativa e danos custosos debido a defectos incrementais.
Especialmente os coches máis antigos vólvense "faladores" e dinche de forma moi fiable que pezas hai que substituír. Isto permite que o "vello tesouro" permaneza móbil unha vez que aprendas a prestar atención aos sons de advertencia.