RevisiĆ³n do BMW M8 2021: Competition Gran Coupe
Unidade de proba

RevisiĆ³n do BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

O carril dereito das autoestradas australianas Ć”s veces denomĆ­nase "carril rĆ”pido", o cal Ć© ridĆ­culo porque o lĆ­mite de velocidade mĆ”is alto de todo o paĆ­s Ć© de 130 km/h (81 mph). E iso sĆ³ nalgĆŗns tramos no extremo superior. Ademais diso, 110 km/h (68 mph) Ć© todo o que obtĆ©n.

Por suposto, o "trinta dĆ³lares" non vai a ningĆŗn lado, pero o tema da nosa revisiĆ³n Ć© un foguete de catro portas cunha capacidade de 460 kW (625 CV), que supera lixeiramente o noso lĆ­mite legal. 

O caso Ć© que o BMW M8 Competition Gran CoupĆ© naceu e creceu en AlemaƱa, onde o carril esquerdo da autopista Ć© un territorio serio con tramos abertos de alta velocidade e o coche en si Ć© o Ćŗnico que che impide. Neste caso, polo menos 305 km/h (190 mph)!

O que fai a pregunta: conducir este coche por unha estrada australiana non serĆ­a como esnaquizar unha noz cun martelo V8 de dobre turbo?

Ben, si, pero por esa lĆ³xica, un montĆ³n de coches de alta gama e pesados ā€‹ā€‹converterĆ­anse instantĆ”neamente en redundantes para os requisitos aquĆ­. Non obstante, seguen vendendo en grandes cantidades.  

EntĆ³n debe haber algo mĆ”is. Tempo de explorar.

BMW Serie 8 2021: M8 Competition Gran Coupe
ValoraciĆ³n de seguridade-
tipo de motor4.4 l turbo
Tipo de combustibleGasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible10.4l / 100km
Aterrizaxe4 prazas
Prezo de$300,800

ĀæRepresenta unha boa relaciĆ³n calidade-prezo? Que funciĆ³ns ten? 8/10


O BMW M349,900 Competition Gran CoupĆ© custa 8 dĆ³lares antes da viaxe e Ć© unha parte interesante do mercado de automĆ³biles de luxo de alto rendemento, sendo un tema unificador o motor V8 sobrealimentado baixo o capĆ³. 

Ɖ case exactamente o mesmo prezo que o Continental GT V8 bi-turbo de Bentley (346,268 dĆ³lares), pero Ć© un coupĆ© de dĆŗas portas mĆ”is tradicional. 

Se queres catro portas, algunhas opciĆ³ns convincentes, dentro do prezo crĆ­tico do M8, inclĆŗen o Jaguar XJR 8 V575 sobrealimentado (309,380 dĆ³lares), o Maserati Quattroporte GTS GranSport V8 bi-turbo (299,990 dĆ³lares) e o Presidential Powerful e o impoƱente xemelgo. -Turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Pero quizais o competidor que mellor encaixa en termos de intenciĆ³n, rendemento e personalidade sexa o Panamera GTS de Porsche (366,700 dĆ³lares). Como xa adiviƱaches, o V8 bi-turbo, tamĆ©n deseƱado para circular polo carril esquerdo da autoestrada. 

AsĆ­, nesta empresa sublime, cĆ³mpre mostrar a sĆŗa calidade e as sĆŗas capacidades de xogo A, e o M8 Competition Gran Coupe non o defraudarĆ”. 

Navegar por todo o equipamento estĆ”ndar do coche serĆ­a unha tarefa tediosa, aĆ­nda que sĆ³ sexa pola gran cantidade de funciĆ³ns, e esperamos que o seguinte paquete de aspectos destacados che dea unha idea do nivel do que estamos a falar aquĆ­.

Ademais dunha abundancia de tecnoloxĆ­as de seguridade activa e pasiva (descritas na secciĆ³n Seguridade), este brutal Beamer estĆ” equipado con control de clima de catro zonas, iluminaciĆ³n ambiental (interior) axustable, entrada e arranque sen chave, molduras de coiro Merino que cobren os asentos. portas. , cadro de instrumentos, volante e caixa de cambios M, revestimento do techo de AlcĆ”ntara antracita, llantas de aliaxe de 20 polgadas, control de crucero activo, grupo de instrumentos dixital, display head-up e faros lĆ”ser.

Os asentos estƔn tapizados en coiro Merino.

Os asentos dianteiros deportivos axustables elƩctricamente estƔn ventilados e quentados, mentres que o volante revestido de coiro, o repousabrazos central dianteiro e mesmo os apoyabrazos das portas dianteiras tamƩn se poden axustar a unha temperatura confortable.

TamĆ©n podes engadir unha pantalla multimedia de 10.25 polgadas con navegaciĆ³n (con actualizaciĆ³ns de trĆ”fico en tempo real), Apple CarPlay e conectividade Bluetooth, e control de xestos e recoƱecemento de voz. Retrovisores exteriores calefactables, abatibles e con atenuaciĆ³n automĆ”tica. O sistema de son envolvente Bang & Olufsen conta con 16 altofalantes e radio dixital.   

No seu interior hai unha pantalla tƔctil multimedia de 10.25 polgadas.

TamƩn hai unha pantalla dixital do grupo de instrumentos, un teito solar panorƔmico, limpadores sensores de choiva, portas de peche suave, cortinas solares elƩctricas nas fiestras laterais traseiras e traseiras e moito mƔis. Incluso neste rango de prezos, este equipamento estƔndar Ʃ impresionante.

Hai algo interesante no seu deseƱo? 9/10


Queres comezar unha discusiĆ³n animada cos motoristas (mĆ”is ben unha escaramuza verbal)? SĆ³ pregunta se un de catro portas pode ser un coupĆ©.

Tradicionalmente, a resposta Ć© non, pero co paso do tempo, moitas marcas de automĆ³biles aplicaron esta descriciĆ³n aos vehĆ­culos con mĆ”is de dĆŗas portas, incluĆ­dos os SUV.

EntĆ³n, aquĆ­ estamos. O Gran CoupĆ© de catro portas e a versiĆ³n M8 Competition conservan a torre que se estrecha suavemente e o cristal laterais sen marco que axudan a darlle a determinados modelos de catro portas de BMW o mesmo aspecto de cupĆ©.

O M8 Competition Gran Coupe Ć© unha combinaciĆ³n convincente de liƱas de carĆ”cter fortes e seguras.

Cunha lonxitude duns 4.9 m, un ancho de pouco mĆ”is de 1.9 m e unha altura inferior a 1.4 m, o BMW Serie 8 Gran CoupĆ© ten unha posiciĆ³n de asento firme, unha posiciĆ³n de asento baixo e unha vĆ­a ampla. Sempre Ć© unha opiniĆ³n subxectiva, pero parĆ©ceme incrible, especialmente no acabado mate do noso coche de proba "Frozen Brilliant White".

Nunha era de parrillas de BMW ridĆ­culamente grandes, as cousas estĆ”n relativamente baixo control aquĆ­, con adornos negros brillantes aplicados a esa "parrilla de ril", asĆ­ como enormes entradas de aire para o parachoques dianteiro, un divisor dianteiro, ventilaciĆ³ns dos guardabarros dianteiro, espellos exteriores, contorna das fiestras, Rodas de 20 polgadas, alerĆ³n do maleteiro, cenefa traseira (con difusor funcional) e catro tubos de escape. O teito tamĆ©n Ć© negro, pero iso Ć© porque estĆ” feito de fibra de carbono.

Un M8 impresionante, especialmente no acabado mate do noso coche de proba Frozen Brilliant White.

Con todo, o M8 Competition Gran CoupĆ© Ć© unha combinaciĆ³n convincente de liƱas nĆ­tidas e seguras ao longo do capĆ³ e dos lados inferiores, con curvas suaves que seguen a alta liƱa de cadeira e formas de BMW mĆ”is orgĆ”nicamente irregulares pero distintas nos faros e nas luces traseiras. . 

O interior ten un deseƱo moi equilibrado cunha ampla consola central que se estende ata o medio do salpicadero e estƔ redondeada para centrarse no condutor, ao estilo tƭpico de BMW.

O interior ten un deseƱo moi equilibrado.

 Os asentos dianteiros deportivos con axustes mĆŗltiples estĆ”n impecables, con costuras centrais de alta calidade que combinan co tratamento similar das portas. O tapizado de coiro gris escuro (completo) estĆ” compensado por elementos de acabado de carbono e metal cepillado, que crean unha sensaciĆ³n de frescura, calma e concentraciĆ³n.

Abre o capĆ³ e a rechamante tapa de fibra de carbono "BMW M Power" que adorna a parte superior do motor impresionarĆ” a amigos e familiares.

Que prƔctico Ʃ o espazo interior? 7/10


Dos 8 mm de lonxitude total do M4867 Competition Gran Coupe, 2827 destes sitĆŗanse entre os eixes dianteiro e traseiro, o que supĆ³n unha distancia entre eixes bastante grande para un coche deste tamaƱo (e 200 mm mĆ”is que un coupĆ© de dĆŗas portas da Serie 8).

O espazo por diante Ć© xeneroso, e unha vantaxe de ser un coupĆ© de catro portas en lugar de un coupĆ© de dĆŗas portas Ć© que non te esforzas tanto por entrar e saĆ­r cando estĆ”s estacionado xunto a outros coches.

Unha vez dentro, hai moito espazo de almacenamento na parte dianteira, cunha gran caixa de tapa/reposabrazos entre os asentos dianteiros, dous portavasos na consola central, ademais doutra zona cuberta para cargar telĆ©fonos sen fĆ­os e pequenas cousas extra antes diso. Os longos petos das portas teƱen espazo para botellas e a guantera ten un tamaƱo decente. Hai unha fonte de alimentaciĆ³n de 12 V, asĆ­ como conectores USB para conectar multimedia con soporte para tomas para cargar.

Hai espazo suficiente na parte dianteira do M8.

A primeira vista, poderĆ­as xurar que o asento traseiro sĆ³ foi deseƱado para dĆŗas prazas, pero cando se trata de empuxar (literalmente), o pasaxeiro central pode apertarse cos pĆ©s na consola traseira.

En canto ao espazo para as pernas, a 183 cm (6'0") poderĆ­a sentarme detrĆ”s do asento do condutor establecido para a miƱa posiciĆ³n con moito espazo para os xeonllos, pero o espazo para a cabeza Ć© unha cuestiĆ³n diferente, xa que a miƱa cabeza estĆ” axustada ao teito tapizado en AlcĆ”ntara. Este Ć© o prezo que pagas polo perfil de carreiras deste coche.

Hai moito espazo para as pernas e os xeonllos no asento traseiro, pero non hai suficiente espazo para a cabeza.

O repousabrazos central abatible presenta unha caixa de almacenamento ben acabada e dous portavasos, asĆ­ como petos nas portas con moito espazo para botellas pequenas. A consola traseira alberga un dobre control de clima, dĆŗas tomas USB e unha pequena bandexa de almacenamento, asĆ­ como botĆ³ns para a calefacciĆ³n adicional do asento traseiro instalado no noso coche de proba (900 dĆ³lares).

O maleteiro de 440 litros Ć© un pouco como o propio coche: longo e ancho, pero non moi alto. O asento traseiro dĆ³brase 40/20/40 se precisa mĆ”is espazo, e a tapa do maleteiro Ć”brese automaticamente cunha funciĆ³n mans libres. Pero non te molestes en buscar pezas de recambio de calquera descriciĆ³n, a Ćŗnica opciĆ³n Ć© un kit de reparaciĆ³n de pneumĆ”ticos.

Cales son as principais caracterĆ­sticas do motor e da transmisiĆ³n? 9/10


O M8 Competition estĆ” propulsado por un motor V4.4 de aliaxe lixeira de 8 litros con dobre turbocompresor con inxecciĆ³n directa de combustible, asĆ­ como a Ćŗltima versiĆ³n do sistema BMW Valvetronic con distribuciĆ³n variable das vĆ”lvulas e Ć”rbore de levas variable Double-VANOS. produce 460 kW (625 hp) a 6000 rpm y 750 Nm a 1800-5800 rpm.

Designadas como "S63", as turbinas xemelgas do motor twin-scroll estĆ”n situadas xunto co colector de escape transversal na "V quente" do motor (90 graos). 

A idea Ć© transferir secuencialmente a enerxĆ­a dos gases de escape Ć”s turbinas para mellorar a resposta e, en contraste coa prĆ”ctica habitual, os colectores de admisiĆ³n sitĆŗanse nos bordos exteriores do motor.

O motor V4.4 bi-turbo de 8 litros ofrece 460 kW/750 Nm.

A tracciĆ³n transmĆ­tese Ć”s catro rodas mediante unha transmisiĆ³n automĆ”tica M Steptronic de oito velocidades (conversor de par) con Drivelogic e refrixeraciĆ³n de aceite especial, asĆ­ como o sistema de tracciĆ³n integral xDrive de BMW.

O sistema xDrive estĆ” construĆ­do arredor dunha caixa de transferencia central que alberga un embrague multidisco variable controlado electrĆ³nicamente, cunha distribuciĆ³n de tracciĆ³n dianteira a traseira configurada nunha relaciĆ³n predeterminada de 40:60.

O sistema monitoriza mĆŗltiples entradas, incluĆ­ndo a velocidade da roda (e o deslizamento), a aceleraciĆ³n e o Ć”ngulo de direcciĆ³n, e pode cambiar a relaciĆ³n de transmisiĆ³n ata o 100 % grazas a un "diferencial M activo". 




Canto combustible consome? 7/10


A economĆ­a de combustible reivindicada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) Ć© de 10.4 l/100 km, mentres que o M8 Competition emite 239 g/km de CO2.

A pesar da funciĆ³n estĆ”ndar de parada/inicio automĆ”tico, durante a combinaciĆ³n semanal de conduciĆ³n por cidade, suburbana e autoestrada rexistramos (indicado no guiĆ³n) unha media de 15.6 L/100 km.

Bastante codicioso, pero non escandaloso tendo en conta o potencial de rendemento deste coche e o feito de que (sĆ³ con fins de investigaciĆ³n) o estivemos a funcionar regularmente.

O combustible recomendado Ć© gasolina premium sen chumbo de 98 octanos e necesitarĆ”s 68 litros para encher o depĆ³sito. Isto equivale a un alcance de 654 km segundo a afirmaciĆ³n da fĆ”brica e 436 km usando o noso nĆŗmero real como guĆ­a.

Que equipos de seguridade estĆ”n instalados? Cal Ć© a clasificaciĆ³n de seguridade? 10/10


O BMW M8 Competition Gran Coupe non foi clasificado pola ANCAP nin polo Euro NCAP, pero iso non significa que careza de tecnoloxĆ­a de seguridade activa e pasiva.

Ademais das funciĆ³ns de prevenciĆ³n de colisiĆ³ns esperadas, como o control de estabilidade e o control de tracciĆ³n, este M8 estĆ” equipado co paquete "Driving Assistant Professional", que inclĆŗe control de crucero activo (con funciĆ³n "Stop & Go") e "VisiĆ³n nocturna" (con detecciĆ³n de peĆ³ns). ).

TamĆ©n se inclĆŗen AEB (con detecciĆ³n de peĆ³ns e ciclistas), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (con protecciĆ³n activa contra impactos laterais), "Evasion Assist", "Aviso de intersecciĆ³n", "Lane Warning". ." ' asĆ­ como alerta de trĆ”fico cruzado dianteiro e traseiro.

Os faros son unidades de "luz lĆ”ser" que inclĆŗen o "BMW Selective Beam" (con control activo das luces altas), hai un indicador de presiĆ³n de pneumĆ”ticos e "luces de freo dinĆ”micas" para alertar aos que estĆ”n detrĆ”s da freada de emerxencia.

Ademais, os propietarios de M8 Competition poden rexistrarse en BMW Driving Experience Advance 1 e 2 de balde.

Para axudarche ao estacionar, hai unha cĆ”mara de marcha atrĆ”s de alta definiciĆ³n (con monitor de visiĆ³n panorĆ”mica), control de distancia de estacionamento traseiro e asistencia de marcha atrĆ”s. Pero se todo falla, o coche aĆ­nda pode estacionar (paralelo e perpendicular).

Se todo isto non Ʃ suficiente para evitar o impacto, estarƔ protexido por 10 airbags (dobres dianteiro e lateral dianteiro, xeonllos para condutor e pasaxeiro dianteiro, asƭ como airbags laterais para a segunda fila e airbags de cortina). abrangue ambas liƱas).

A funciĆ³n de chamada de emerxencia automĆ”tica comunĆ­case co centro de atenciĆ³n de BMW para conectarse cos servizos axeitados en caso de accidente. E, como ocorre cos BMW dende tempos inmemoriais, hai a bordo un botiquĆ­n e un triĆ”ngulo de advertencia. 

GarantĆ­a e clasificaciĆ³n de seguridade

Garantƭa bƔsica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantĆ­a

Canto custa posuĆ­r? Que tipo de garantĆ­a se ofrece? 6/10


BMW ofrece unha garantƭa de tres anos de quilometraxe ilimitada, que estƔ polo menos un par de anos por detrƔs do ritmo do mercado principal e por detrƔs doutros xogadores premium como Mercedes-Benz e Genesis, que teƱen unha garantƭa de cinco anos/quilometraxe ilimitada.

A asistencia en estrada inclĆŗese durante o perĆ­odo de garantĆ­a e o "Servizo de conserxe" estĆ”ndar ofrece desde informaciĆ³n sobre voos ata actualizaciĆ³ns meteorolĆ³xicas globais e recomendaciĆ³ns de restaurantes dunha persoa real.

O mantemento Ć© "dependente do estado" onde o coche che indica cando Ć© a hora de ir Ć” tenda, pero podes empregar cada 12 meses/15,000 km como pauta.

BMW Australia ofrece paquetes "Servizos incluƭdos" que requiren que os clientes paguen polo servizo por adiantado, o que lles permite cubrir os custos mediante paquetes de financiamento ou arrendamento e reducir a necesidade de preocuparse por pagar o mantemento mƔis tarde.

BMW di que hai diferentes paquetes dispoƱibles, que van de tres a 10 anos ou de 40,000 a 200,000 km.

Como Ć© conducir? 8/10


Hai algo teutĆ³nicamente simĆ©trico na forma en que o M8 Competition Gran Coupe ofrece unha tracciĆ³n incrible.

O par mĆ”ximo de polo menos 750 Nm estĆ” dispoƱible a partir de 1800 rpm, mantendo a mĆ”xima velocidade nunha ampla meseta ata 5800 rpm. Despois de sĆ³ 200 revoluciĆ³ns (6000 rpm), a potencia mĆ”xima de 460 kW (625 hp!) remata o traballo e o teito de revoluciĆ³ns Ć© algo mĆ”is de 7000 rpm.

Ɖ suficiente para que este bruto de 1885 quilos pase de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, que Ć© a velocidade dun superdeportivo. E o ruĆ­do do motor e do escape producido polo V4.4 bi-turbo de 8 litros durante unha aceleraciĆ³n tan rĆ”pida Ć© o suficientemente brutal, grazas Ć” apertura de solapas controlada electrĆ³nicamente. 

O ruĆ­do de escape pĆ³dese controlar mediante o botĆ³n "M Sound Control".

Para unha conduciĆ³n mĆ”is civilizada, pode reducir o ruĆ­do de escape co botĆ³n "M Sound Control" da consola central.

A transmisiĆ³n automĆ”tica de oito velocidades Ć© rĆ”pida e positiva, especialmente no modo manual, que Ć© un pracer de usar con levas de cambio. E cando chegou o momento de canalizar o impulso cara adiante deste coche ao movemento lateral, BMW trouxo a artillerĆ­a de enxeƱerĆ­a pesada.

A pesar da sĆŗa carrocerĆ­a porta a porta sen marco, o M8 Competition Gran Coupe sĆ©ntese sĆ³lido como unha roca, grazas en gran parte Ć” sĆŗa construciĆ³n "Carbon Core", que utiliza catro compoƱentes principais: plĆ”stico reforzado con fibra de carbono (CFRP), aluminio e -Aceiro de resistencia. , e magnesio.

O M8 Competition Gran Coupe presenta unha construciĆ³n Carbon Core.

Despois, a suspensiĆ³n adaptativa M Professional (con barra estabilizadora activa), o astuto sistema de tracciĆ³n integral variable continua xDrive e o diferencial activo M Sport combĆ­nanse para manter todo baixo control.

A suspensiĆ³n Ć© unha suspensiĆ³n dianteira de dobre enlace e unha traseira de cinco brazos con todos os compoƱentes clave construĆ­dos en aliaxe lixeira para minimizar o peso non suspendido. Combinado coa maxia electrĆ³nica a bordo, isto axuda a manter o M8 a flote con sĆ³ un modesto balance da carrocerĆ­a nunha curva entusiasta, xa que o sistema de tracciĆ³n integral con cambio traseiro distribĆŗe perfectamente o par aos eixes e rodas que poden aproveitalo ao mĆ”ximo.

O prezo que pagas por unha melodĆ­a lista para a pista Ć© un confort de marcha reducido. Incluso no modo Comfort, o M8 Competition Ć© estable e ten unha incrible sensaciĆ³n de golpes e imperfecciĆ³ns.

A aliƱaciĆ³n dos planetas do BMW Serie 8 deixoume as chaves deste coche e do M850i ā€‹ā€‹Gran Coupe (tamĆ©n usando carrocerĆ­a Carbon Core) ao mesmo tempo, e Ć© palpable a diferenza entre as sĆŗas configuraciĆ³ns mĆ”is suaves.

TeƱa en conta tamƩn que o M12.2 Gran Coupe ten un radio de xiro de 8 m, e tamƩn Ʃ bo que todas as cƔmaras, sensores e tecnoloxƭa de aparcamento automƔticos axuden a dirixir este barco cara a porto.

A direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica de relaciĆ³n variable M8 ten unha calibraciĆ³n especial "M" para unha precisiĆ³n satisfactoria e boa sensaciĆ³n na estrada. Pero, do mesmo xeito que co paseo, hai unha cantidade notable de comentarios non desexados que chegan ao volante.

A grosa goma Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) mantĆ©n firme o embrague e os freos monstros (ventilados por todas partes, con rotores de 395 mm e pinzas de seis pistĆ³ns na parte dianteira) eliminan a velocidade sen complicaciĆ³ns nin desvanecementos.

O M8 usa llantas de aliaxe de 20 polgadas.

Pero, en xeral, tes que vivir cun motor menos que perfecto cando te inscribes no M8 Competition. Inmediatamente sentes que Ć© mĆ”is rĆ”pido, pero carece da lixeireza do M850i. Independentemente do modo de conduciĆ³n ou suspensiĆ³n que elixas, as respostas serĆ”n mĆ”is agresivas e fĆ­sicas.

Para explorar e gozar plenamente das posibilidades do M8 Competition, parece que a pista de carreiras Ć© o hĆ”bitat mĆ”is axeitado. Na estrada aberta, o M850i ā€‹ā€‹Ć© todo o que necesitas dun Gran Coupe.

Veredicto

Aspecto rechamante, rendemento luxoso e calidade impecable: o BMW M8 Competition Gran CoupĆ© segue sendo eminentemente ben manipulado, ofrecendo un rendemento incrible e unha dinĆ”mica abraiante. Pero hai unha "vantaxe" da experiencia para a que debes estar preparado. Se estivese decidido a correr pola "vĆ­a rĆ”pida" australiana nun BMW Serie 8 Gran Coupe, escollerĆ­a o M850i ā€‹ā€‹ā€‹ā€‹e embolsarĆ­a 71 dĆ³lares (o suficiente para engadirlle Ć” miƱa colecciĆ³n un descarado M235i Gran Coupe).

Engadir un comentario