Revisión do Citroen C5 Aircross 2020: brillo

Mira pola túa rúa e seguro que atoparás un puñado de SUV medianos grises pouco descritos que apenas se distinguen entre si.

Se estás farto dos habituais Toyota RAV4 e Mazda CX-5 que ves en todas partes, o Citroën C5 Aircross podería ser o sopro de aire fresco que desexas.

Combinando unha estética sorprendente co habitual estilo francés peculiar, Citroën ten moitos puntos de diferenza cos seus competidores, pero iso significa que é mellor? Ou só francés?

Levamos a casa o mellor Citroen C5 Aircross Shine durante unha semana para ver se ten potencial para competir no segmento de automóbiles máis popular e competitivo de Australia.

Citroen C5 Aircross 2020: brillo
Valoración de seguridade
tipo de motor	1.6 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina normal sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.9l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$36,200

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Unha ollada ao Citroen C5 Aircross é suficiente para saber que este SUV de tamaño medio non se parece a ningún outro.

Entón, o traballo de pintura laranxa brillante do noso coche de proba definitivamente axuda a chamar a atención, pero son os pequenos axustes cosméticos os que elevan o C5 Aircross por encima da competencia.

Ve o revestimento de plástico negro debaixo das portas? Ben, en realidade son os "golpes de aire" que Citroën foi pioneiro no C4 Cactus para protexer a carrocería de danos non desexados.

A fascia dianteira tamén se distingue polo seu deseño destacado: o emblema de Citroën está integrado na grella e a iluminación da marca crea un efecto magnífico. (Imaxe: Thung Nguyen)

Por suposto, poderían ser máis prácticos no C4 Cactus, onde están situados aproximadamente ao nivel da cintura para evitar abolladuras de bogie non desexadas, pero aínda así é agradable ver que os toques de deseño exclusivos de Citroën aparecen no C5 Aircross.

Os amortiguadores de aire tamén se integran un pouco máis perfectamente cando están máis baixos, o que dá ao C5 Aircross un aspecto máis alto que corresponde a un SUV de tamaño medio elegante.

A fascia dianteira tamén se distingue polo seu deseño destacado: o emblema de Citroën está integrado na grella e a iluminación da marca crea un efecto magnífico.

En xeral, o aspecto do C5 Aircross é definitivamente atractivo e unha boa opción para aqueles que non queren un SUV semellante.

Os asentos dianteiros son especialmente agradables pola súa cómoda posición de condución e o gran acristalamento que permite pasar moita luz. (Imaxe: Tung Nguyen)

Por suposto, o que hai dentro importa.

Afortunadamente, o interior do C5 Aircross ten tanto carácter como aspecto, grazas aos controis multimedia capacitivos, acabados de superficie únicos e un deseño fresco.

Gústanos especialmente o deseño limpo da consola central e as enormes ventilacións.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

Cunha lonxitude de 4500 mm, un ancho de 1859 mm e unha altura de 1695 mm, o Citroen C5 Aircross non é inferior aos seus competidores Mazda CX-5 e Toyota RAV4. Pero o máis importante é que a súa distancia entre eixes máis longa (2730 mm) garante unha cabina ampla e aireada.

Aínda que os bancos poden parecer chaise longues nunha pintura Art Déco (non é unha crítica), son suaves, flexibles e de apoio en todos os lugares correctos.

Os asentos dianteiros son especialmente agradables pola súa cómoda posición de condución e o gran acristalamento que permite pasar moita luz.

Os asentos da segunda fila eliminan a disposición habitual dos bancos para tres asentos individuais. (Imaxe: Thung Nguyen)

Mesmo despois de horas na estrada, correndo pola autoestrada e polo centro da cidade, non notamos nin un chisco de cansazo nin dor no cu nin nas costas.

As caixas de almacenamento tamén son abundantes, aínda que os petos das portas son demasiado pouco profundos para acomodar botellas de auga en pé.

A segunda fila non ten a disposición habitual de bancos para tres asentos individuais, todos eles de tamaño completo e cómodos para pasaxeiros altos.

Dicimos "alto" porque o espazo para as pernas pode faltar un pouco dado o noso cadro de 183 cm (seis pés) no asento dianteiro.

Dito isto, o espazo para a cabeza e os ombreiros na parte traseira do C5 é excelente, aínda que con tres adultos ao pé pode quedar un pouco reducido para persoas máis amplas.

Deixando os pequenos problemas, este SUV mediano pode transportar facilmente a cinco adultos con comodidade e estilo.

Para aqueles que necesitan transportar moita carga, o C5 Aircross funcionará ben grazas ao seu maleteiro de 580 litros, que supera ao Mazda CX-5 en máis de 100 litros.

O fondo e amplo maletero caberá facilmente as maletas para unha viaxe de fin de semana ou os alimentos para unha pequena familia durante unha semana e, cos asentos traseiros abatidos, o seu volume pode aumentar ata os 1630 litros.

Non obstante, os segundos asentos da estrada non se abatan por completo, o que pode dificultar a conducción ata Ikea, aínda que cada posición pódese deslizar e gardar individualmente.

O portón traseiro tampouco sobe tan alto, o que significa que non podíamos estar directamente debaixo del. De novo, estou no lado alto.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

O Citroen C5 Aircross Shine custa 43,990 dólares antes dos gastos de viaxe, e o Feel básico pódese mercar por 39,990 dólares.

Citroën pode ter un prezo máis alto que os seus rivais de Corea do Sur e Xapón, pero tamén está cargado de equipamento estándar que só se atopa en coches de gama alta como o Honda CR-V e o Hyundai Tucson.

O grupo de instrumentos é totalmente dixital, repartido nunha pantalla de 12.3 polgadas que se pode configurar para mostrar datos de condución, información de navegación por satélite ou multimedia.

Somos grandes fans das pantallas de instrumentos dixitais cando están ben e tomando prestados máis que algúns elementos da súa marca irmá Peugeot e dos seus fantásticos SUV 3008 e 5008, o C5 Aircross está nunha fórmula gañadora.

Vén con llantas de aliaxe de 19". (Imaxe: Thung Nguyen)

Entre o condutor e o pasaxeiro dianteiro hai unha pantalla táctil multimedia de 8.0 polgadas con conectividade Apple CarPlay e Android Auto, así como navegación por satélite integrada, radio dixital e Bluetooth para teléfonos intelixentes.

Tamén se atopa un cargador sen fíos para teléfonos intelixentes na bandexa de almacenamento situada diante da palanca de cambios, e os dispositivos tamén se poden conectar a unha das dúas tomas USB ou dúas tomas de 12 voltios.

Outras características clave inclúen entrada sen chave, botón de arranque, climatizador de dúas zonas con ventilacións traseiras, espellos abatibles eléctricos, barras de teito, portón traseiro electrónico de apertura rápida, vidro acústico laminado e llantas de aliaxe de 19 polgadas. rodas: as dúas últimas están limitadas á clase Shine máis alta.

Teña en conta que non hai calefacción nin refrixeración dos asentos.

Aínda que o C5 Aircross non ten algúns dos aparellos destacados que podes atopar nos seus competidores, como unha tarxeta SIM integrada para o seguimento remoto do vehículo, o que se inclúe é práctico e fácil de usar.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

A potencia provén dun motor turbo-gasolina de catro cilindros de 1.6 litros que envía 121 kW/240 Nm ás rodas dianteiras mediante unha transmisión automática de seis velocidades.

Aínda que podes pensar que o motor de 1.6 litros é máis adecuado para un hatchback económico que para un transportista familiar, hai un impulso sorprendente no paso do C5 Aircross.

A potencia máxima alcánzase ás 6000 rpm, o que é bastante alto no rango de revolucións, pero o par máximo está dispoñible a 1400 rpm, o que dá ao C5 Aircross a potencia suficiente para saír da luz rapidamente e sen problemas.

A potencia provén dun motor turbo de catro cilindros de 1.6 litros. (Imaxe: Tung Nguyen)

Mentres o motor esgota na parte superior, o C5 Aircross non está deseñado exactamente para seguir o ritmo dos coches deportivos que matan a pista.

A transmisión automática do conversor de par tamén é unha xoia, cambia de marcha con suavidade e vigor tanto na cidade como a velocidade de cruceiro na autoestrada.

A caixa de cambios, con todo, pode errar polo lado da baixada, xa que un toque rápido no gas detén a máquina por un segundo mentres decide que facer a continuación.

Como referencia, o tempo oficial de 0 a 100 km/h é de 9.9 segundos, pero dubidamos que alguén que vexa o C5 Aircross se moleste con ese número.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 9/10

Os datos oficiais de consumo de combustible do Citroen C5 Aircross son 7.9 litros por 100 km, e nunha semana co coche, o consumo medio de combustible foi de 8.2 por cada 100 km nunha distancia de 419 km.

Normalmente, os nosos vehículos de proba quedan moi por debaixo dos números de consumo oficiais, debido en parte ao noso uso intensivo dentro dos límites da cidade, pero a nosa semana co C5 Aircross tamén incluíu unha viaxe de ida e volta de fin de semana de aproximadamente 200 km (na autoestrada) desde Melbourne a Cape Shank. .

A nosa puntuación de economía real é certamente inferior á dos SUV medianos que probamos, con excepción dos que teñen un sistema de propulsión híbrido ou enchufable, polo que Citroën obtén as mellores notas por manter un motor económico pero non débil. .

Como é conducir? 8/10

Citroën foi eloxiado pola súa comodidade de conducción no pasado, e o novo C5 Aircross non é unha excepción.

Estándar en todos os vehículos C5 Aircross é a suspensión única de "puntal hidráulico progresivo" da marca, que é unha forma elegante de dicir que é moi cómoda nos golpes.

A nosa variante Shine de gama alta ten características de confort melloradas que absorben aínda mellor a estrada e o sistema funciona exactamente como se anuncia, quizais grazas aos asentos de felpa.

Os pequenos baches da estrada son case imperceptibles, mentres que as rodeiras máis grandes tamén se ven facilmente coa suspensión.

O que realmente nos impresionou na nosa época co coche foi a dirección nítida e dinámica.

Incline o C5 Aircross nunha esquina e o volante non se adormece como outros SUV medianos, en realidade ofrece un montón de comentarios directamente nas mans do condutor.

Non nos malinterpretes, este non é un MX-5 nin un Porsche 911, pero hai unha conexión suficiente aquí para facerche sentir os límites do coche, e é realmente divertido botalo nunhas cantas curvas.

Non obstante, un aspecto que pode ser un obstáculo para algúns é o feito de que o C5 Aircross só é de tracción dianteira.

Algúns poden lamentar a falta dunha opción de tracción integral, xa que poden querer saír fóra da estrada ou, ocasionalmente, (moi) lixeiros. Pero Citroën incluíu un modo de condución seleccionable no paquete para tentar compensalo.

As opcións dispoñibles inclúen os modos de descenso e area para axustar o control de tracción aos requisitos, pero non tivemos a oportunidade de probar completamente esta configuración.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

O Citroen C5 Aircross recibiu catro de cada cinco clasificacións de seguridade en choques ANCAP durante as probas en setembro de 2019.

Mentres que o coche obtivo altas puntuacións nas probas de protección de adultos e nenos, cun 87 e 88 por cento respectivamente, a proba de protección de usuarios vulnerables da estrada obtivo un 58 por cento.

A categoría de sistemas de seguridade obtivo un 73% grazas á inclusión estándar de freada de emerxencia autónoma, aviso de colisión frontal, vixilancia de puntos cegos, aviso de saída de carril e seis airbags.

Vén cunha peza de recambio para aforrar espazo. (Imaxe: Tung Nguyen)

Outras tecnoloxías de seguridade estándar inclúen o control de crucero, o recoñecemento de sinais de tráfico, os sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, unha cámara de marcha atrás (cun ​​amplo campo de visión), faros e limpadores automáticos e aviso para o condutor.

Ten en conta que o control de crucero adaptativo non está dispoñible no C5 Aircross.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

Como todos os novos Citroëns, o C5 Aircross inclúe unha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada, ademais de cinco anos de asistencia en estrada e servizo a prezos limitados.

Os intervalos de servizo fíxanse en 12 meses ou 20,000 km, o que suceda primeiro.

Non obstante, os custos de mantemento son elevados, co primeiro mantemento programado en 458 dólares e o seguinte en 812 dólares.

Estes custos alternan ata cinco anos de servizo de 100,000 km a 470 dólares, despois dos cales os prezos pasan a ser inasumibles.

Polo tanto, despois de cinco anos de propiedade, o C5 Aircross custará 3010 dólares en taxas de mantemento programadas.

Veredicto

Con todo, o Citroen C5 Aircross ofrece unha alternativa atractiva ao popular SUV mediano se queres destacar entre a multitude.

Aparte de pequenos defectos, como a falta dalgunhas comodidades e tecnoloxía avanzada de asistencia ao condutor, o C5 Aircross ofrece unha experiencia de condución cómoda e incluso agradable con moito espazo práctico.

Tamén desexamos que o custo de propiedade fose un pouco máis atractivo, e unha clasificación de seguridade de catro estrelas pode desalentar algo, pero o SUV mediano de Citroën, como un transportista familiar, encaixa cos nosos propósitos.

Se estás aburrido do mesmo estilo doutros SUV, o Citroen C5 Aircross podería ser o sopro de aire fresco que estás buscando.