RevisiĆ³n do Citroen Grand C4 Picasso 2018: gasolina
Unidade de proba

RevisiĆ³n do Citroen Grand C4 Picasso 2018: gasolina

CoƱeces a Picasso? Morreu hai moito tempo. E agora tamĆ©n debe morrer o distintivo de Picasso, que adornou os modelos Citroen en todo o mundo desde 1999. 

Como resultado, o Citroen Grand C4 Picasso pasarĆ” a chamarse Citroen Grand C4 Spacetourer, en consonancia coa nova convenciĆ³n de nomeamento de furgonetas adoptada en Europa. Ɖ unha mĆ”goa porque Picasso Ć©, sen dĆŗbida, un dos nomes mĆ”is famosos que ten CitroĆ«n... e sexamos sinceros, CitroĆ«n necesita toda a axuda que pode conseguir en Australia. 

Pero antes de que vexamos o cambio de nome, a compaƱƭa fixo unha incorporaciĆ³n Ć” actual gama do Grand C4 Picasso: xa estĆ” Ć” venda un novo lĆ­der de prezos, o Citroen Grand C4 Picasso de gasolina, e estĆ” a baixar o prezo do de sete prazas. modelo. motor da xente por 6000 dĆ³lares en comparaciĆ³n cun diĆ©sel.

Esa cantidade comprarache un montĆ³n de gasolina, entĆ³n ten mĆ”is sentido a nova versiĆ³n do modelo base da liƱa Citroen Grand C4 Picasso 2018 que o seu caro irmĆ”n diĆ©sel?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi exclusivo
ValoraciĆ³n de seguridade
tipo de motor2.0 l turbo
Tipo de combustibleMotor diƩsel
Eficiencia do combustible4.5l / 100km
Aterrizaxe7 prazas
Prezo de$25,600

ĀæRepresenta unha boa relaciĆ³n calidade-prezo? Que funciĆ³ns ten? 8/10


Cun prezo inferior aos 40 dĆ³lares, o Citroen Grand C4 Picasso entra de sĆŗpeto nun Ć”mbito de urxencia que antes non estaba.

O prezo oficial de lista Ć© de 38,490 dĆ³lares mĆ”is gastos de viaxe, e se regateas moito, podes compralo na estrada por uns corenta mil. 

Como se mencionou, trĆ”tase dun sete prazas con llantas de aliaxe estĆ”ndar de 17 polgadas. 

Algunhas das outras caracterĆ­sticas inclĆŗen faros automĆ”ticos, limpadores automĆ”ticos, luces LED de circulaciĆ³n diurna, iluminaciĆ³n de charcos, chave intelixente e botĆ³n de arranque e portĆ³n traseiro elĆ©ctrico.

Non o ves nas imaxes do interior aquĆ­, pero se compras o modelo Grand C4 Picasso mĆ”is econĆ³mico, terĆ”s un revestimento do asento de tea pero aĆ­nda asĆ­ un volante de coiro. E, por suposto, hai unha pantalla multimedia de 7.0 polgadas con navegaciĆ³n por satĆ©lite incorporada, que se mostra nunha pantalla de alta definiciĆ³n de 12.0 polgadas na parte superior.

No seu interior, hai unha pantalla multimedia de 7.0 polgadas con navegaciĆ³n por satĆ©lite incorporada, que se amosa nunha pantalla de alta definiciĆ³n de 12.0 polgadas na parte superior. (CrĆ©dito da imaxe: Matt Campbell)

Hai Bluetooth para transmisiĆ³n de audio e telĆ©fono, ademais de portos auxiliares e USB, pero un sĆ³ porto USB non Ć© tan malo nestes dĆ­as. SupoƱo que unha primeira viaxe a un servo pode implicar mercar un par deses adaptadores USB de 12 V.

Que pasa cos competidores nesta categorĆ­a de prezos? Hai algĆŗns, como o LDV G10 (a partir de 29,990 dĆ³lares), o Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (a partir de 39,090 dĆ³lares), o Kia Rondo Si (a partir de 31,490 dĆ³lares) e o Honda Odyssey VTi (a partir de 37,990 dĆ³lares). Pensamos que o mellor vehĆ­culo de transporte de persoas que podes mercar, o Kia Carnival, Ć© relativamente caro a partir de 41,490 dĆ³lares e tamĆ©n Ć© mĆ”is impoƱente fisicamente.

Ou podes facer como a gran maiorĆ­a dos compradores e abandonar o encanto francĆ©s e o estilo vangardista de CitroĆ«n por un SUV mediano de sete prazas. Exemplos de prezos prĆ³ximos ao Grand C4 Picasso de nivel de entrada inclĆŗen o Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva ou mesmo o Hyundai Santa Fe ou Kia Sorento.

Hai algo interesante no seu deseƱo? 9/10


Se supuxeses que non hai nada interesante sobre o deseƱo do Citroen Grand C4 Picasso, serĆ­a un indicio de que tes problemas de visiĆ³n. Este Ć©, sen dĆŗbida, un dos vehĆ­culos mĆ”is intrigantes e interesantes do mercado actual.

Cun deseƱo frontal que Ć© o espello doutros modelos da gama do fabricante francĆ©s: elegantes luces LED de circulaciĆ³n diurna a ambos os lados dunha parrilla central cromada en chevron, faros principais na parte inferior e molduras cromadas na parte inferior do parachoques. diferenza. Citroen. De feito, non podes confundilo con Kia, Honda ou calquera outra cousa.

As luces de circulaciĆ³n diurna LED elegantes estĆ”n situadas a cada lado da reixa cromada. (CrĆ©dito da imaxe: Matt Campbell)

O gran parabrisas e o teito solar panorĆ”mico danlle un aspecto bicolor, e o fermoso contorno prateado en forma de C que rodea o dobre acristalamento Ć© un dos mellores toques de estilo no negocio da automociĆ³n.

O noso coche vai con rodas estĆ”ndar de 17 polgadas envoltas en pneumĆ”ticos Michelin adherentes, pero hai 18 opcionais se queres algo que enche un pouco mĆ”is os pasos das rodas. 

O noso coche de proba funciona con rodas estƔndar de 17 polgadas. (CrƩdito da imaxe: Matt Campbell)

Hai unhas luces traseiras de bonito estilo na parte traseira e as sĆŗas anchas cadeiras danlle unha agradable presenza na estrada cando estĆ”s sentado detrĆ”s dela no trĆ”fico. 

Creo que Spacetourer Ʃ un nome mellor: Picasso era coƱecido pola arte que era difƭcil de entender. Este coche non Ʃ tal misterio.

O interior tamĆ©n Ć© un dos mĆ”is impresionantes do negocio: encĆ”ntame o salpicadero de dous tons, o apilamiento das dĆŗas pantallas, os controis minimalistas e o enorme parabrisas cun teito innovador e axustable; si, podes mover a parte dianteira. do coche. encabezando cara atrĆ”s e cara atrĆ”s, e os parasoles mĆ³vense con el.

O interior Ʃ un dos mƔis impresionantes do negocio. (CrƩdito da imaxe: Matt Campbell)

O noso coche tiƱa un paquete opcional "Leather Lounge" que engade adornos de coiro en dous tons, funciĆ³ns de masaxe dos asentos para os dous asentos dianteiros, asĆ­ como calefacciĆ³n para os dous asentos dianteiros, e o asento do pasaxeiro dianteiro ten un repousapĆ©s controlado elĆ©ctricamente. Este adorno interior Ć© bo, pero ten un prezo... um, un gran prezo: 5000 dĆ³lares. 

Como poderƭa esperar, isto Ʃ difƭcil de xustificar se estƔ a tentar aforrar diƱeiro no seu vehƭculo de sete prazas. Pero ignore iso: afondemos mƔis na cabina.

Que prƔctico Ʃ o espazo interior? 9/10


Ɖ incrible o moito que CitroĆ«n conseguiu encaixar no Grand C4 Picasso. A sĆŗa lonxitude Ć© de 4602 mm, que Ć© sĆ³ 22 mm (polgadas) mĆ”is longa que a berlina Mazda3! En canto ao resto das dimensiĆ³ns, o ancho Ć© de 1826 mm, e a altura de 1644 mm.

Cantos asentos ten o Citroen Picasso? A resposta Ć© sete, tanto se escolle gasolina como diĆ©sel, pero o que destaca Ć© que o modelo de gasolina ten unha roda de reposto compacta debaixo do maleteiro, mentres que o diĆ©sel estĆ” fĆ³ra porque ten sistema AdBlue. 

Si, por algĆŗn milagre da maxia de empaquetado, os enxeƱeiros da marca conseguiron abarcar sete asentos, un maleteiro razoable (165 litros con todos os asentos, 693 litros coa fila traseira abatida, 2181 cos cinco asentos traseiros abatidos), ademais dun de reposto. pneumĆ”tico e moito estilo nun paquete moi compacto.

Iso non quere dicir que este sexa un coche de sete prazas que satisfarĆ” todas as necesidades dos compradores que necesitan sete prazas. A fila traseira Ć© reducida para aqueles que miden uns 183 cm (seis pĆ©s) de altura e a terceira fila de airbag non cobre. Segundo a marca francesa, os ocupantes deses asentos traseiros sentan o suficientemente cara a dentro nos laterais do coche como para que, en teorĆ­a, non necesitan unha funda de airbag. Dependendo da sĆŗa posiciĆ³n de seguridade, isto pode descartar isto ou pode facer que reconsidere se utiliza habitualmente a fila traseira ou non. 

A pesar diso, hai unha gran cantidade de practicidade na cabina. Podes dobrar os asentos da terceira fila para abaixo e metelos debaixo do chan do maleteiro ou, se necesitas usalos, hai ventilaciĆ³ns, asĆ­ como un control de velocidade do ventilador e un conxunto de luces de lectura traseiras. O maleteiro tamĆ©n ten unha lĆ”mpada que funciona como lanterna e unha toma de 12 voltios. Sobre os pasos das rodas, hai un portavasos pouco profundo e dĆŗas pequenas caixas de almacenamento.

Hai unha luz no maleteiro que serve de lanterna. (CrƩdito da imaxe: Matt Campbell)

Os asentos da segunda fila tamĆ©n se controlan individualmente, e os tres asentos poden deslizarse e/ou abatirse segundo sexa necesario. Os asentos exteriores tamĆ©n teƱen unha funciĆ³n de reclinaciĆ³n intelixente da base de asentos que lles permite avanzar completamente para facilitar o acceso Ć” terceira fila. 

O espazo na segunda fila Ć© amplo para tres adultos, aĆ­nda que o cinto de seguridade medio no tellado Ć© un pouco molesto. Hai ventilaciĆ³ns nos piares B con controis do ventilador, e hai mesas abatibles intelixentes nas costas dos asentos dianteiros e hai petos para mapas de malla na parte inferior. Hai outra toma de 12 voltios, un par de petos finos das portas (non o suficientemente grandes para botellas), pero sen portavasos.

Hai espazo suficiente na segunda fila para tres pasaxeiros adultos. (CrƩdito da imaxe: Matt Campbell)

A cabina dianteira estĆ” mellor ordenada para o almacenamento: hai un par de portavasos (pequenos e pouco profundos) entre os asentos, un enorme caixĆ³n da consola central con moito espazo para telĆ©fonos, carteiras, chaves e similares, ademais doutro espazo de almacenamento. preto da conexiĆ³n USB/auxiliar. As ranuras para manual/revista do condutor baixo o volante estĆ”n ordenadas e a guantera tamĆ©n estĆ” ben, ademais de que hai petos razoablemente grandes nas portas, pero de novo carecen das fundas para botellas esculpidas.

Tiven un pequeno problema co interruptor de axuste da direcciĆ³n: Ć© bastante elĆ”stico... tanto que rebota e faime dano cada vez que o axusto. Isto pode non ser un problema se es o Ćŗnico controlador, pero paga a pena notar.

Tan impresionante como o fermoso adorno de coiro Ć©, o deseƱo do cadro de mandos Ć© o que mĆ”is me gusta deste coche. Hai unha enorme pantalla superior de alta definiciĆ³n de 12.0 polgadas que amosa lecturas de velocidade dixitais enormes, e tamĆ©n podes personalizar o mapa e a pantalla do navegador por satĆ©lite, os datos vitais do vehĆ­culo ou ver onde estĆ” o teu coche coa cĆ”mara estĆ”ndar de 360 ā€‹ā€‹graos.

A pantalla tĆ”ctil inferior de 7.0 polgadas Ć© onde ocorre a acciĆ³n: Ć© o teu punto de control para o teu sistema multimedia, incluĆ­ndo a duplicaciĆ³n de telĆ©fonos intelixentes Apple CarPlay e Android Auto, o control de clima de dĆŗas zonas, a configuraciĆ³n do teu vehĆ­culo e o teu telĆ©fono. Hai controis adicionais de volume e pista, ademais de que o volante tamĆ©n estĆ” bastante ben clasificado en termos de ergonomĆ­a.

Vale, para aclarar: gĆŗstame ata certo punto esta configuraciĆ³n. Non me gusta que os controis do A/C (a parte do sistema de desempaƱamento do parabrisas dianteiro e traseiro) estean na pantalla inferior, o que significa que nun dĆ­a de moita calor, por exemplo, hai que remexer no menĆŗ e premer o botĆ³n. botĆ³n de pantalla varias veces en lugar de simplemente xirar un disco ou dĆŗas. Cada segundo suado conta cando hai 40 graos fĆ³ra.

Cales son as principais caracterĆ­sticas do motor e da transmisiĆ³n? 7/10


Baixo o capĆ³ hai un motor turbo de catro cilindros de gasolina de 1.6 litros cunha potencia de 121 kW (a 6000 rpm) e 240 Nm de par (a baixas 1400 rpm). Se pensas no que teƱen outras furgonetas de sete prazas, estĆ” ben; por exemplo, a furgoneta LDV G10 mĆ”is barata ten unha potencia de 165 kW / 330 Nm.

O Citroƫn pode ter un motor e unha potencia de potencia mƔis pequenos, pero tamƩn Ʃ bastante lixeiro: pesa 1505 kg (peso en vacƭo) porque Ʃ moi pequeno. LDV, pola contra, pesa 2057 kg. En definitiva, golpea o seu peso, pero non o supera.

O motor de gasolina de catro cilindros turbo de 1.6 litros desenvolve 121 kW/240 Nm. (CrƩdito da imaxe: Matt Campbell)

O Grand C4 Picasso ten tracciĆ³n dianteira e utiliza unha transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades con modo manual e levas de cambio... si, parece innecesario. A palanca de cambios estĆ” na columna de direcciĆ³n, o que supĆ³n un uso intelixente do espazo, pero o feito de que teƱa un modo manual dedicado significa que moitas veces podes escoller M sobre D, especialmente se tes prĆ©sa.

Se pensas remolcar moito, entĆ³n este coche non Ć© para ti. A capacidade de remolque reclamada Ć© de 600 kg para un remolque sen freos, ou sĆ³ de 800 kg para un remolque con freos. O diĆ©sel Ć© a mellor opciĆ³n se che importa, cunha clasificaciĆ³n de 750 kg sen freo / 1300 kg con freos... aĆ­nda que aĆ­nda estĆ” por debaixo da media en comparaciĆ³n con algĆŗns SUV de sete prazas de gasolina de prezos similares como o Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV. D90 (750 kg/2000 kg) ou Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).




Canto combustible consome? 8/10


O consumo de combustible afirmado do modelo de gasolina Grand C4 Picasso Ć© de sĆ³ 6.4 litros por cada 100 quilĆ³metros, o que Ć© bastante impresionante. Require gasolina sen chumbo de 95 octanos premium, o que significa que o custo na gasolineira pode ser notablemente superior ao da gasolina normal de 91 octanos. 

No mundo real, moitos coches con turbocompresor tenden a ter mĆ”is fame de enerxĆ­a do que suxire a afirmaciĆ³n, pero vimos uns 8.6 L/100 km relativamente decentes durante a nosa estadĆ­a no Grand C4 Picasso. 

En comparaciĆ³n, dise que o diĆ©sel consume uns escasos 4.5 L (rodas de 17 polgadas) ou 4.6 L (18 polgadas). 

Fagamos as contas: o custo medio por 1000 km baseado no consumo de combustible afirmado Ć© de 65 dĆ³lares para o diĆ©sel e 102 para a gasolina, e obtĆ©n uns 40 por cento mĆ”is de quilometraxe por depĆ³sito de diĆ©sel, e o gasĆ³leo adoita ser mĆ”is barato. Pero aĆ­nda asĆ­, os 6000 dĆ³lares adicionais para a compra inicial de diĆ©sel aĆ­nda requirirĆ”n moito quilometraxe antes de pagar.

Que equipos de seguridade estĆ”n instalados? Cal Ć© a clasificaciĆ³n de seguridade? 6/10


O Citroen Grand C4 Picasso foi probado en choque en 2014 e recibiu a mĆ”xima cualificaciĆ³n ANCAP de cinco estrelas. Pero nos Ćŗltimos anos, os criterios cambiaron, e hai algunhas omisiĆ³ns no modelo de gasolina en comparaciĆ³n co diĆ©sel.

O diĆ©sel, por exemplo, ten control de crucero adaptativo e freada automĆ”tica de emerxencia (AEB), pero os compradores de gasolina estĆ”n perdendo estes elementos e tampouco estĆ”n dispoƱibles como opciĆ³n. E todos os compradores do Grand C4 Picasso pasan por alto os airbags da terceira fila, e os airbags sĆ³ se estenden Ć” segunda fila (hai seis airbags en total: dianteiro dobre, dianteiro e cortina de dobre fila).

Non obstante, o coche aĆ­nda estĆ” bastante ben equipado con outras tecnoloxĆ­as de asistencia: ten un sistema de aviso de colisiĆ³n frontal que funciona a velocidades superiores a 30 km/h, un sistema de cĆ”maras de 360 ā€‹ā€‹graos (con cĆ”mara de visiĆ³n traseira e cĆ”maras de esquina dianteira), Speed LĆ­mite. recoƱecemento, luces altas automĆ”ticas, asistencia de aparcamento semiautomĆ”tica, vixilancia de puntos cegos da direcciĆ³n, asistencia ao mantemento do carril coa funciĆ³n de direcciĆ³n e vixilancia da fatiga do condutor. 

E sexa como for, a vista desde o asento do condutor, combinada co sistema de cĆ”maras e a claridade da pantalla superior, Ć© simplemente magnĆ­fica. 

GarantĆ­a e clasificaciĆ³n de seguridade

Garantƭa bƔsica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantĆ­a

ClasificaciĆ³n de seguridade ANCAP

Canto custa posuĆ­r? Que tipo de garantĆ­a se ofrece? 8/10


CitroĆ«n acaba de actualizar a sĆŗa promesa de propietario a consumidor: os turismos reciben unha garantĆ­a de cinco anos de quilometraxe ilimitada avalada por un paquete de asistencia en estrada de cinco anos e de quilometraxe ilimitada. 

Antes, o plan era de tres anos/100,000 km, e mesmo Ć© o que aĆ­nda din algĆŗns documentos da pĆ”xina web da empresa. Non obstante, asegurĆ”mosche que o contrato de cinco anos Ć© legal.

O mantemento realĆ­zase cada 12 meses ou 20,000 km, o que suceda antes, de acordo coa promesa de prezos do servizo de confianza de Citroen. O custo dos tres primeiros servizos Ć© de 414 dĆ³lares (primeiro servizo), 775 dĆ³lares (segundo servizo) e 414 dĆ³lares (terceiro servizo). Esta cobertura de custos abrangue nove anos / 180,000 km.

Como Ć© conducir? 9/10


Xa mencionei a palabra "encantador" nesta recensiĆ³n, e o adxectivo que describe como me sinto pola experiencia de conduciĆ³n Ć© "encantador".

EncƔntame.

Ten unha suspensiĆ³n francesa que non lle importan os golpes afiados porque foi axustada para manexar carrĆ­s pavimentados. Conduce moi ben a velocidades altas e baixas, superando con facilidade os badenes de velocidade, dando pracer aos que estĆ”n na cabina desde a superficie inferior.

TamĆ©n Ć© moi silencioso, con pouco ou ningĆŗn ruĆ­do da estrada que penetra no habitĆ”culo en comparaciĆ³n coa gran maiorĆ­a dos coches. A rugosa superficie da M4 no oeste de Sydney adoita causar amargura, pero aquĆ­ non.

O motor de 1.6 litros Ć© bastante divertido.

A direcciĆ³n Ć© semellante Ć” dun hatchback, cun radio de xiro axustado (10.8 m) que che permite virar sobre ti mĆ”is rĆ”pido do que pensas. A direcciĆ³n tamĆ©n Ć© bastante agradable se che gusta conducir, pero non presionas demasiado: o subviraxe Ć© unha ameaza inminente, aĆ­nda que o agarre que se ofrece Ć© bastante bo.

O motor de 1.6 litros Ć© o suficientemente rĆ”pido e responde ben tanto no trĆ”fico continuo como na estrada, pero non hai dĆŗbida, o 2.0 Nm de torque do modelo turbodiĆ©sel de 370 litros permĆ­telle conducir o coche con moito menos esforzo e esforzo. Non Ć© que o motor do modelo de gasolina non teƱa a sensaciĆ³n de estar facendo o seu traballo, sĆ³ parece que poderĆ­a funcionar cun pouco mĆ”is de potencia de tracciĆ³n... De novo, iso non Ć© suficiente para descartalo da competiciĆ³n porque estĆ” ben. - rematado. 

A automĆ”tica de seis velocidades estĆ” enfocada Ć” eficiencia, o que significa que podes atopala en terceira marcha antes dun monte e baixar unha marcha con certa vacilaciĆ³n para gaƱar mĆ”is velocidade. Non me pareceu moi molesto, pero axudoume a descubrir finalmente por que se instalan os cambios manuales e as paletas.  

En xeral, hai moito que gustar: Ć© un coche familiar cunha dinĆ”mica familiar en todos os aspectos. 

Veredicto

A falta de airbags da terceira fila e AEB pode ser suficiente para eliminar esta versiĆ³n do Citroen Grand C4 Picasso da lista de coches familiares. EntenderĆ­amos.

Pero hai moitas outras razĆ³ns polas que poderĆ­a ser un candidato a un lugar na tĆŗa lista de compras humana. Ɖ un coche ben pensado en moitos aspectos cunha carrocerĆ­a pequena e fermosa... non importa o distintivo que estea pegado na parte traseira.

Consideras o novo Citroen Grand C4 Picasso de gasolina o teu vehĆ­culo favorito? AvĆ­sanos nos comentarios a continuaciĆ³n.

Engadir un comentario