Revisión do Fiat 500X 2018: edición especial

Os compradores de SUV compactos son probablemente os que teñen máis posibilidades de escoller. Temos produtos de Corea do Sur, Xapón, EUA, Alemaña, Reino Unido, China (si, agora MG é chinés), Francia e Italia.

Dito isto, o Fiat 500X non adoita estar na lista da compra, en parte porque se o ves, probablemente esteas negando que non sexa un pequeno Cinquecento. É obvio que non é así. É máis longo, ancho e, ademais do distintivo de Fiat, case non ten relación coa divertida dúas portas coa que comparte o seu nome. De feito, está máis relacionado co Jeep Renegade.

Mira, é difícil...

Fiat 500X 2018: edición especial
Valoración de seguridade
tipo de motor	-
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	5.7l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	Non hai anuncios recentes

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 6/10

O 500X leva uns anos connosco (eu montei un hai 18 meses), pero 2018 viu unha racionalización da formación moi necesaria. Agora ten dous niveis de especificacións (Pop e Pop Star), pero para celebralo, tamén hai unha Edición Especial.

O SE de 32,990 dólares baséase no Pop Star de 29,990 dólares, pero Fiat di que ten 5500 dólares adicionais cun custo de 3000 dólares. O coche vén con llantas de aliaxe de 17 polgadas, un sistema estéreo Beat de seis altofalantes, control de clima de dobre zona, cámara de visión traseira, entrada e arranque sen chave, un impresionante paquete de seguridade, control de crucero activo, navegación por satélite, faros e limpadores automáticos. adornos de coiro. , asentos dianteiros eléctricos e un recambio compacto.

A Edición Especial vén con llantas de aliaxe de 17 polgadas. (Crédito da imaxe: Peter Anderson)

O sistema estéreo da marca Beats está alimentado por FCA UConnect nunha pantalla táctil de 7.0 polgadas. O sistema ofrece Apple CarPlay e Android Auto. Sorprendentemente, CarPlay móstrase nun pequeno bordo vermello, o que fai que as iconas sexan incriblemente pequenas. Pola contra, cheira a capturar a derrota das mandíbulas da vitoria. Android Auto enche a pantalla correctamente.

O sistema estéreo da marca Beats está alimentado por FCA UConnect nunha pantalla táctil de 7.0 polgadas. (Crédito da imaxe: Peter Anderson)

O UConnect en si é mellor que antes e pódese atopar en todo, desde o Fiat 500, o Jeep Renegade, o 500X dobre, ata o Maserati. É moito mellor que antes, pero aquí a 500X é un pouco inconveniente porque a área da pantalla é bastante pequena.

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

O exterior é obra do Centro Stile de Fiat e está claramente baseado en temas 500. Irónicamente, os faros son moi similares aos do Mini Countryman orixinal, un deseño diferente baseado no exitoso reinicio de Frank Stephenson. Non é un mal traballo, o 500X conservou gran parte da descarada alegría de vivir do 500. pero nalgúns lugares síntese un pouco como Elvis nos seus últimos anos.

O interior tamén está moi inspirado no Fiat 500, cunha franxa de guión codificada por cores e botóns coñecidos. A configuración do control de clima é inesperadamente xenial e o panel de instrumentos de tres esferas engade un pouco de madurez á cabina. O manillar gordo tamén é plano na parte inferior, pero probablemente demasiado gordo para as miñas mans (e non, non teño un pequeno xogo de garras de trunfo). A moldura branca do asento ten un aspecto súper retro e xenial.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

Como un todoterreno compacto, o espazo é moi limitado, pero o 500X dá unha boa impresión de cómoda praza de catro prazas. Sentados así, os pasaxeiros sentan alto no habitáculo, o que significa que hai moito espazo para as pernas, e os pasaxeiros dos asentos traseiros poden esvarar os pés baixo o asento dianteiro.

É bastante pequeno: 4.25 metros, pero o radio de xiro é de 11.1 metros. O espazo de carga comeza nun impresionante 3 litros para o Mazda CX-350, e é probable que cos asentos abatidos poida esperar máis de 1000 litros. O asento do pasaxeiro dianteiro tamén se pliega cara adiante para permitir transportar artigos máis longos.

Cos asentos traseiros abatidos, o volume do maleteiro supera os 1000 litros. (Crédito da imaxe: Peter Anderson)

O número de portavasos é de catro, mellor que no último coche que conduín. Os pasaxeiros dos asentos traseiros teñen que conformarse con portabotellas pequenas nas portas, mentres que as botellas máis grandes caberán na parte dianteira.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

O motor baixo o capó é o famoso e lendario "MultiAir2" de Fiat. O motor turbo de catro cilindros de 1.4 litros desenvolve 103 kW/230 Nm. As rodas dianteiras reciben potencia a través dunha transmisión automática de dobre embrague de seis velocidades.

"MultiAir2". Motor turbo de catro cilindros de 1.4 litros con 103 kW/230 Nm. (Crédito da imaxe: Peter Anderson)

Fiat di que podes arrastrar un remolque de 1200 kg con freos e 600 kg sen freos.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 6/10

As cifras oficiais do ciclo combinado establecen o consumo combinado do 500X en 7.0 l/100 km. Dalgunha maneira só levamos 11.4 L/100 km co coche nunha semana, así que é unha gran falta.

Como é conducir? 6/10

Debe haber algo sobre a plataforma curta e ampla na que está construído o 500X; nin o 500X nin o Renegade proporcionarán moito pracer de condución. O 500X é máis baixo e máis plantado, pero por debaixo dos 60 km/h o paseo faise moi apretado e un pouco entrecortado en superficies rotas. O que é exactamente o contrario da miña experiencia en 2016.

Unha transmisión contundente non axuda, e non puiden evitar preguntarme se o motor buscaba unha boa combinación de transmisión/chasis. Non obstante, unha vez que estás en marcha, é tranquilo e recollido, e o paseo hinchable arranxa coa velocidade. Se podes atopar un lugar nun atasco ou estás na autoestrada, o 500X mantén unha parada facilmente e mesmo ten un pequeno par de adiantamentos. 

Non obstante, este non é un coche que fomente demasiada diversión, o que é unha mágoa porque parece que debería.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / 150,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

O 500X é realmente xenial aquí xa que inclúe funcións de seguridade. A partir de sete airbags e sistemas convencionais de tracción e estabilidade, Fiat engade aviso de colisión frontal, AEB dianteiro, monitorización de puntos cegos, alerta de tráfico cruzado traseiro, asistencia de mantemento de carril e aviso de saída de carril. 

Hai dous puntos ISOFIX e tres ancoraxes superiores para asentos para nenos. En decembro 500, 2016X recibiu cinco estrelas ANCAP.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

Fiat ofrece unha garantía de tres anos ou 150,000 km máis asistencia en estrada durante o mesmo período. Os intervalos de servizo ocorren unha vez ao ano ou 15,000 km. Non hai un programa de mantemento de prezos fixos ou limitados para 500X.

O seu coche irmán, o Renegade, tamén está fabricado en Italia e vén cunha garantía de cinco anos e un réxime de mantemento de prezo fixo de cinco anos. Só para informarte.

Veredicto

O Fiat 500X non é un coche moi bo, pero atraeume o seu aspecto e personalidade. Polo mesmo diñeiro, hai moitas opcións máis avanzadas de todo o mundo, polo que a elección redúcese ao corazón.

Creo que Fiat tamén o sabe. Como ese provedor de peculiaridades, Citroën, ninguén en Turín pretende que este coche estea gañando o mundo. Se o escolles, fará unha elección individual e obterá un bo paquete de seguridade para arrincar. Non obstante, non podo evitar pensar que a Edición Especial é un pouco esaxerada.

O 500X Special Edition é o suficientemente especial como para facerche acudir a un concesionario Fiat? Cóntanos nos comentarios a continuación.